某轮船舶电机大大小小有上千台，分别分布在不同的位置发挥着重要的作用，例如：舵机、可调桨、主机燃油供给泵、主机海水冷却泵、辅机海水冷却泵、船员舱室送风、回风机、侧推、消防水泵等，都有船舶电机的存在。其运行是否正常，直接影响设备能否正常工作导致船舶航行的安全受到影响，由此可以看出船舶电机对于一艘几万吨的巨轮所起的重要作用。文章主要依据多年的工作经验浅谈船舶电动机常见几种故障的分析与处理。

一、船舶电机常见故障及处理方法

    船舶电机一般都是全时段工作，且不少电机常年累月地工作在潮湿、振动的恶劣环境中，船舶电机故障常有发生，严重影响船舶行动及船员日常生活。

在使用中，船舶电机会出现这样那样的问题，比如电机轴承缺油导致烧死、电机缺相导致绕组烧毁、电机绝缘老化导致绕组短路 等故障 比较常见，现针对常见故障分析其原因及处理方法。

1、船舶电机绕组接地故障

由于船舶长时间段航行于水面，船舶电机工作环境潮湿、恶劣，船舶摇晃严重，导致 船舶电机绕组接地故障常出现于船舶电动机当中。

根据技术人员多年经验，发生该故障的主要原因如下。

(1)电机绕组受潮导 致绝缘降低；

(2)电机长期过载发热 ，绝缘老化；

(3)电机二次组装绕组接触电机前后端盖；

(4)电机轴承损坏，导致转子扫膛使其绝缘损坏。

解决该类故障的方法，首先是检查确定绕组是否受潮或水滴溅入，导致其绝缘故障，如若有，此时应先对电机进行解体烘干处理，初步处理后，待电机温度恢复正常后(一般70℃左右)，在对其进行二次浸漆处理后再烘干处理；检查电机是否过载，对于过载发热导致绝缘老化及转子扫膛使其损坏时，应对绕组或接地处重新进行绝缘处理、浸漆，再烘干；出现该故障也可能是电机组装出现接地现象，此时应重新组装，使其与电机前后端盖做绝缘处理或加垫绝缘纸等处理。

上述几种方法做完后，应使用绝缘表对所修复的电动机进行绝缘测量，满足绝缘相关技术要求后，方可投入使用。

2、船舶电机使用中出现过热或冒烟

船舶电动机与其他电机一样，作为电力拖动的原动机，经常会由于各种因素，导致电动机发生过热，甚至冒烟的情况，此时应该立即停止电机使用，并对该电机进行故障分析，常见的故障原因有以下几方面。

(1)可能是电机轴承损坏，导致定子与转子摩擦发热；

(2)电机电压过高，铁心发热大大增大；

(3)电机电压过低，绕组电流增大发热，

(4)电机缺相运行，

(5)电机散热凤扇损坏；

(6)定子绕组接地。

解决此类故障的方法有以下几个方面。

(1)更换轴承，并检查转子对中情况；

(2)降低电压，若是电机出现接法错误应当改正；

(3)提高电源电压或视情更换直径稍大的电源线；

(4)测量电源电压，恢复三相供电；

(5)更换电机风扇，并检查风道有无异物堵塞，

(6)测量检查绕组，并消除故障。

3、船舶航行期间电动机震动大并发出嗡嗡声

当船舶在航行期间，某电动机震动大，并发出嗡嗡声时，应将故障水泵断电。

然后打开接线箱，检测线路绝缘情况，查清故障原因。

排除故障，恢复电机正常功能，并再测绝 缘。

出现该类故障的原因主要是三相异步电动机断了一根电源线后就成了单相电动机。

定 、转子气隙中产生 了交变脉冲磁场，该磁场可以分解为两个反向旋转的旋转磁场。

若启动时电动机断了一根电源线，这两个旋转磁场分别作用于转子而产生两个方向相反的转矩，而且转矩大小相等。

故其作用相互抵消，合转矩为零，因而转 子不能自行启动，只能听到嗡嗡声。

这时电流很大，时间长了，电机就会烧坏；而在运行时断了一根线，这两个旋转磁场产生的沿转动方向的转矩大干反向转矩，电动机仍将继续转动。

若此时还带动额定负载，则势必超过额定电流。

时间一长，电动机也会烧坏。

4、单相电容起动电动机故障诊断

（1）电动机不能起动

若用力将电动机转子向任一方向转动后，电动机即可沿该方向起动运转，这一般为副绕组开路；离心开关接触不良；电容开路。

若用力将电动机转子向任一方向转动后，电动机转速上升到一定值又下降，然后又上升，这样一会儿快、一会儿慢，一般是主绕组线圈开路。

这时应注意立即切断电源，以防止绕组长时 间通电烧毁。

若发出嗡嗡声，用手不易转动转子，则多为机械卡死。

若去掉负载后运转正常，则可能是过载所引起。

（2）电动机起动后很快发热

故障原因是电动机过载或机械摩擦(转子与定子之间摩擦)；主绕组匝间短路或对机壳短路；起动开关不动作，副绕组一直工作发热；主绕组中有线圈头尾接反；主副绕组接错 ，将副绕组当作主绕组使用，特别是刚修理的电动机接错线。

二、船舶电动机运行中的检查方法

   船舶电机在运行过程中可能由于各种各样的原因导致不同的故障，值班人员能够及时准确地判断船舶电机故障点，并有效及时地采取措施消除故障，能有效地避免船舶电机故障的进一步扩大。对于船舶电机的故障查找可以依据“问、看 、闻、听、摸”进行。

(1)“问”：

主要通过询问值班人员，船舶电动机工作有无异常现象，电流有无突增突减发生等，依据船舶电机工作出现的异常现象初步判断 电机的故障点。

(2)“看”：

到达现场后，首先观察船舶电机本身有无明显的水迹、重物砸伤痕迹等，从而判断电机是否有外围原因造成故障。

(3)“闻”：

通过嗅闻电机运行时周围的气味判断电机是否工作在正常的状态，电机在正常的工作状态下不会产生任何的异味，若在检查中发现 电机周围有异味，应立即停止电机进行检查。

例如电机运行中发出焦糊的味道，则有可能是电机的绝缘漆受热融化发出的，应立即采取措施排除故障，避免电机故障的扩大。

(4)“听”：

在检查巡视中，通过铜听棒来倾听电机前后轴承及电机本体发出的声音变化来判断电机是否工作在正常状态。

若电机发出均匀细小的“簌簌”声 ，并没有忽高忽低的变化则说明电动机工作正常。

若出现异响则说明电动机有故障 ，需立即停机检查，找出故障点并排除。

(5)“摸”：

通过用手触摸船舶电动机不带电部分来判断电机的运行温度是否正常，电机在正常工作时其温度会上升，使其本体温度也随之升高 ，若手部接触电机外壳感觉非常烫，应立即停机进行检查，例如用盘车来判断负载的大小及机械传动装置工作是否正常，利用万用表测量电源电压是否符合要求，等等。

三、结语

    船舶电机与船舶安全及船员工作生活密切相关，但由于各种因素导致的船舶电机故障层出不穷，一般船舶电机在出现各种故障之前都会有各种可以察觉到的前兆，在船舶电机发生故障前兆时，及时有效地采取措施解决故障，避免不必要的财产损失，提高船舶 电网的运行安全。

而当电机出现故障时，应当根据具体的故障现象，及时、准确地找出故障原因，定位故障点，并迅速地排除故障，恢复电机的正常运行，对提升设备的运行可靠及船舶正常运行具有重要的意义。

本文原创作者系：

中国卫星海上测控部

陈健、黄进明、 单  剑、唐国强