经常有航海专业的同学问，‘我们上船实习期间做哪些工作呢？’虽然没有专门的指导书籍或者相关的工作描述文件，但是通常得到的回答是：‘实习生在船期间要协助驾驶员日常船舶运营工作’。当前大多数航海教科书中主要内容是航海理论，极少有实践知识，也没有讲到过实习驾驶员的职责。面对学生的疑问，让学生们在校期间了解一些上船实习期的工作是相当有必要的。

    实习生上船实习除了要完成个人实习报告和积攒换证必需的见习资历外，主要是学习驾驶员的日常工作：航行、进出港、装卸货、锚泊、设备检查与保养、培训、演习等等。当然了每条船在不同船舶领导的要求下，实习生做的工作都不尽不同，下面给大家介绍每个驾驶实习生在船必做的10项工作。

1.个人安全熟悉训练和了解公司的安全环保规定

   实习生上船后第一件要做的事就是熟悉船舶基本环境。比如船上重要场所：驾驶室、集控室、办公室、休息室、餐厅、消防站、紧急集合站、救生甲板等场所的位置。了解个人救生消防设备：个人救生衣，浸水衣个人安全防护装备如何穿戴和摆放位置；各种灭火器、火警启动点的位置及使用方法；各类应急信号和个人的职责：熟悉船上的应急信号及认识船上的各种警示标志。通常弃船信号是七短一长，其他紧急信号是连续短声或警铃加广播指示；实习生的个人职责主要是协助或者待令。特别要注意当船上有两艘救生艇时要知道自己被安排到哪个艇。

    另外上船后需要立即熟悉的还有公司的安全和环保政策。比如离开住舱到甲板上要穿好工作服工作鞋带好安全帽等安全装备；按要求做好垃圾分类和收集；防毒品、防走私、防偷渡、酒精控制等等

2.日常甲板工作

      甲板实习生上船前期，通常部门主管大副会安排水手长带领他们做日常甲板保养工作。包括除锈、打磨、刷油漆、清洁、甲板设备锁具绳索的整理与养护、与货载相关的洗舱、系固等等 ；虽然看起来这些工作与学校里的专业课相差很大，但是这些工作可以使实习生很快熟悉船舶甲板和甲板各部分的基本运作。这些为日后成为一名合格的船副打下基础，也为日后升职到管理级别-大副做准备，因为大副是要全面负责甲板工作的。也许有人会说，‘那我做三副/二副的时候再学也来得及嘛’，其实做了三副和二副之后就会知道，真正能直接接触这些甲板工作的机会少之又少。

    基本上每个实习生上船后做过量水的工作。按照惯例，通常每天要测量各水舱两次，早晚各一回。看似简单，其实这是相当重要的工作。目的在于通过检查船舶各舱的水量，来验证船舶的稳性。大家都知道船舶的压载水会响船舶的稳性。需要引起注意的是，各舱测深不仅仅局限于水舱，也应包括空舱和干隔舱，比如有些老旧船舶可能会出现舱璧锈穿孔的情况，舱里的水可能会流到其他舱室。这不但会导致船舶稳性发生改变，也引起船体应力发生变化。曾经有一艘船舶发生过类似的情况，在该船的燃油舱和水舱之间有一道干隔舱，由于船龄已经过了20年并疏于保养，干隔舱两侧的油、水两舱都锈穿了。幸好船上测量干隔舱后及时发现，才避免了一场污染的大事故发生。

3.救生/消防设备保养

    救生设备和消防设备的保养极其重要。这是三副的工作和职责的一部分，通常甲板实习生会协助三副做些保养和测试设备的工作。比如记录设备的有效期限、检查设备缺陷、简单修理、申请备件和备品等等。这样能熟悉和了解每个设备的功能及其运作过程。不同的设备有不同保养和检验周期，要按照法规和公司的要求对设备进行检查和保养并做好记录。

4.学习国际法规，船旗国法律，船级社要求和公司规定

      船舶驾驶室内有很多必备英文书籍，比如SOLAS、STCW、MAPROL、MLC2006、LSA、FFE、ISM、ISPS、IMDG CODE等等。船上的一切都与这些法规有关。船舶建造、配置、检验、配员、运营都囊括在内。比如你所在的船需要配置多少个救生圈？要求多少个带灯的？多少带个绳的？这些问题你就可以在SOLAS和LSA中找到答案。同时还要注意船旗国的法规要求，大家都知道每条船都有注册船旗国，有些船旗国对于船上某些设备的配备和运作是有特殊要求的，船上必须准守。此外还需要符合船级社和公司的要求。

5.靠离泊作业

     当船进出港靠离泊位时，通常所有甲板部船员要到艏艉系缆站进行带解缆作业。实习生在协助系缆的同时，要学习如何撇缆、打常用绳结、带缆方式、摆放缆绳、备锚、带拖轮、回收缆绳、系缆安全、各种相关术语和通信口令等等，其中要特别注意系缆安全，熟悉哪里是缆绳的反弹区域、手脚避开绳圈等等。当你对这些基本要求操作娴熟之后，就可以兼任一些传递驾驶台口令和操车的工作。

6.协助引航作业

        大型船舶进出港时，通常需要当地引航员协助船长和船员操纵船舶。那么甲板实习生在船舶引航业务中要学习哪些呢？首先是收放引水梯。引水梯是引航员登离船的专用设备。收放引水梯是舷外高空作业，属于高危作业。通常公司有专用的舷外高空作业检查表和风险评估表，实习生要仔细研习。学会如何按要求来安放引水梯。比如放左舷还是右舷？离水面高度多少？是否需要组合舷梯？是否需要扶手绳？是否需要引绳吊行李等等。在架设过程中，船员需保持与驾驶台无线电对讲机畅通，穿着个人安全装备、工作用救生衣、佩戴背负式安全带、准备救生装备（带绳和自亮浮灯的救生圈）、夜间要打开引水梯的照明工作灯保证照明充足等等。

    作为一名船舶驾驶员，有责任监督检查引水梯的正确架设和在场船员的操作是否安全与规范。引航员登船后通常由值班驾驶员带到驾驶台。实习生可在驾驶台协助升引航旗（H旗），填写引水卡（船长与引水员信息交换卡）,定船位，协助记录各种记录簿（在驾驶员监督下完成），传送舵令和车钟令，监督水手操舵（是否有操反舵）等等。如果有较长水道或航道时，在征得船长和值班驾驶员同意后，可临时替换水手学习操舵，但水手必须在旁边协助，不能离开。

7.靠泊职责和监督货物装卸

    靠泊时船上是比较忙碌的，大家需要在这段时间完成多项工作。比如接待代理和港口官员或者访客；加装燃油；监督货物装卸；接收伙食补给；接收物料/配件；航次修理；迎接各项检查等等。在此期间实习生会协助驾驶员准备港口用的各类报关文件，打排压载水，检查和调整艏艉缆绳，学习监督装卸货要点，等等…..

    值班驾驶员要处理的事情很多，虽然没有重体力工作，但是要能撑得起时间。有些公司规定，靠泊期间大副不参与值码头班（规定大副要24小时随叫随到），这时就需要二副和三副两个人6小时对6小时轮换值班。惯例是甲板实习生要跟驾驶员一样按值班表当值，从那时就要开始养成遵守这种克勤值守的“轮值习惯”。

8.船舶保安值班

       船舶保安值班是船舶保安的一项重要工作。为保障船舶和港口安全，国际保安规则设立了三个保安等级，每个保安等级有着不同的操作。船上的每名船员都有不同的保安职责。实习生需要学习各个保安等级下的驾驶员职责。比如梯口查验登轮访客身份；检查随身行李及未随身行李；陪同访客；接收补给物料和配件；检查装船货物；检查禁止区域和限制区域；检查船舶甲板及其周围区域；开航前防偷渡检查等等

9.文件工作

     船上有相当多的文件工作，这是业界不争的事实。从报关文件到各类检查表，从邮件公文到各类记录，这些文件工作已经成了最耗费海员大量的日常工作时间和加班时间。比如每到一个港口就要制作该港口的报关单，通常包括船员名单，靠港记录，个人物品申报，货物申报，物料申报，现金申报，燃油存量申报…等等，个人所管设备的每日检查，周检查，月检查，季度检查，半年检查，年检查…；船员上船熟悉表，个人应变部署表，各种作业检查表；各类训练演习记录；货物装卸记录；会议记录；船舶保养记录；航行相关记录…等等

    实习生从上船那天开始就要学习和帮助驾驶员完成这些文件工作，这也是日后成为驾驶员之后除航行之外的重要工作。

10.航行值班

     航行值班的学习是一位驾驶员实习生工作的重中之重。上船实习的核心就是实践如何驾驶船舶。因为还没有换出值班证书，因此驾驶实习生不能独立值班，必须在经验丰富的值班驾驶员的指导下完进行。比如船舶避碰、船舶操纵、航海仪器使用、船舶定位、海图作业，设计航线等等，这些工作促成了实习生把航海理论结合实践，是日后成为一名合格船舶驾驶员的关键。

      船上除了船长以外，大副是资历最深的航海员。他的专业知识，操船技能，事务处理和领导力通常会强于二副和三副，很多公司都会指定大副作为实习生的培训教员。船上三副管理灭火救生设备，二副负责航海仪器和图书，大副主要负责货载，甲板保养，日常培训和演习，各有专精。一般情况下，实习生在做3-6个月全天甲板工作之后，就会被安排到驾驶台轮流跟大、二、三副的班分别学习。

    实习期间是一名海员在航海生涯中最值得纪念和留恋的一段时光。在无需承担法律责任及约束下学习和汲取航海经验，那段经历让任何一位航海员都会深深怀念。虽然要学习的内容多得令人生畏，但只要你全身心精力投入、认真学习、克勤值守，付出必将会得到回报。