船舶油漆维修保养的涂装工艺
一、 涂装前的准备工作
开桶 开桶前，应将桶盖上的灰尘、杂物清除干净以免开桶时掉入漆桶内。开桶后，如发现有结皮现象，应将漆皮取出，决不能将漆皮搅碎混入漆中，从而影响涂层的质量。
搅拌 由于涂料中各种成分比重的不同，涂料存放一定的时间涂料会出现不同程度的沉淀现象。所以，在涂料使用之前必须将桶内的基料和沉淀物全部搅拌均匀后方可使用。
配比 双组份涂料在使用前，必须将甲、乙两组份各自搅拌均匀后，在按规定的比例混合搅拌均匀。双组份涂料混合后必须在规定的时间内用掉，否则会影响涂层的质量。因此调配双组份涂料时，应根据实际需要量，用多少配多少，以免造成浪费。
稀释 涂料的粘度在工厂加工时已经将其调整到适宜高压无气喷涂的最佳范围。由于贮存条件施工方法、作业环境、或者温度高低的不同，为了涂装工作的正常进行，可以用稀释剂对涂料的粘度进行调整。但是，稀释剂的种类必须符合产品说明书的规定。
过滤 涂料特别是面漆，在使用前，可以用80-100目的金属网或尼龙网进行过滤以提高涂层的质量和外观。
二、 涂装的环境条件
船舶漆施工时须考虑的最主要的因素是钢板表面的状态、钢板表面的温度以及施工时的大气环境。在船舶进坞时，水线以下的船壳温度相当于海水的温度；水线以上的钢板温度接近于大气的温度。
船舶漆施工时，不良的气候是一个经常遇到的问题。相对湿度过高会引起钢板表面结露和尚未干燥的涂层表面‘发白’。因此，当钢板表面温度大于露点温度3℃时；空气中的相对湿度小于85%时，涂装工作方可进行。
当钢板表面温度大于40℃时，涂层的干结和固化会过快，这样涂层表面容易产生针孔。当钢板表面温度小于5℃时，不是低温型的环氧类涂料就会停止固化，使涂层不干。
三、 维修涂装的方法
船舶维修中常用的涂装方法为刷涂和滚涂：
刷涂 刷涂是一种最简单的手工涂装方法。刷涂工具简单、操作方便、适应性强、应用较为普遍。对于厚浆型涂料，通常一次刷涂的漆膜厚度一般在60微米左右；对于非厚浆型涂料，通常一次刷涂的漆膜厚度一般在40微米左右。为了达到规定的漆膜厚度，可以通过刷涂几次来达到。
滚涂 滚涂也是一种最简单的手工涂装方法。除了具有刷涂的特点外，从效率上来讲较刷涂高。对于厚浆型涂料，通常一次涂的漆膜厚度一般在50微米左右；对于非厚浆型涂料，通常一次滚涂的漆膜厚度一般在35微米左右。为了达到规定的漆膜厚度，可以通过刷涂几次来达到。
四、 维修涂装过程中常见的漆病、原因和处理方法
- 发表于 2023-05-03 20:17
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