船舶主机滑油水分传感器原理及常见问题处理
其工作原理是利用油中水分的吸收进行电容式测量。 物理测量值就是所谓的“水活度”值aw。 新油有能力容纳一定量的溶解水。 油能容纳的最大溶解水量称为“饱和点”。 在“饱和点”以上，自由水会脱离出来，这可能会导致机器腐蚀。 “饱和点”受温度和其他各种因素的影响，如矿物或合成成分，添加剂的配方，并且在油的使用寿命期间会发生变化。
传感器测量油中的溶解水含量，如果测量的水超过设定的PAV(预报警值0.5aw)或MAV(主报警值0.9aw)，则发出警报。
传感器在通电后根据新油SAE30 TBN5-10在出厂温度为45°C下的校准值开始测量，并将其与系统中的现有润滑油进行比较。
通电和电子内部自动检查后，绿色LED指示灯闪烁，表示没有传感器故障存在， 红色警告指示灯熄灭。
含水量> PAV(预警值)指示 ： 如果水含量>PAV，红色传感器盖上的告警指示灯闪烁。
含水量>MAV指示(主报警值) ：如果检测到的含水率>PAV仍在上升，且该值运行>MAV，则传感器盖上的红色报警LED由闪烁变为连续亮。
报警功能测试：传感器有一个黑色橡胶按钮在两个LED之间的盖子。 按下橡胶按钮10s，设备将启动60秒的PAV报警，然后是60秒的MAV报警，盖子上和接线盒盖上的LED灯将亮起，相应的继电器将被激活，船舶报警系统将发出警报。 测试后，设备恢复正常运行。
常见故障：
1.如果在一个港口停泊一段时间后启动发动机，出现PAV甚至MAV，请检查以下内容: 如果在一个港口，发动机曲轴箱门被打开，润滑油油泵关闭，传感器在其安装位置不干燥，这可能是在机舱空气湿度非常高的情况下，传感器发出误报警。 润滑油泵启动后，这个警报应该消失。
2.如果发动机没有在港口打开，但在发动机启动后，发出了一个含水高警报，有可能是由于发动机的热膨胀后，有水泄漏到润滑油系统，造成这个警报。 根据经验，尽管含水量很低，但传感器非常敏感，并发出早期预警(PAV)警报。 在某些情况下，高/高(MAV)警报也会根据发动机静停止的时间和泄漏到机油中的水量而触发 。
检查补偿水箱内的水位;
根据实际经验，在分油机正常的情况下，可能需要长达24小时才能将水与油分离，并将预警(PAV)报警恢复正常；
如果发动机启动后传感器发出高/高(MAV)警报，则该警报应在发动机启动后几小时内消失。 另外，在24小时后，预警(PAV)警报应再次响起，指示油中水传感器正确工作；
因此，在由于报警而拆卸传感器之前，请耐心等待这个时间，让润滑油中的水排出。
安装 ：
传感器部件必须按照图纸编号的规定并在其限制范围内插入靠近主机的进口压力管线上 为了插入传感器部件，在压力管线中需要一个3 / 4”的螺柱。
注意: 传感器部件最大放置力矩为30N。
注意:请不要使用附图中所示的气管钳插入传感器! 仅使用正确尺寸的扳手(36mm)，并使用螺纹上方的六边形仅用于插入! 移动传感器头将破坏六边形与电子头之间的油密连接!
- 发表于 2023-05-04 03:43
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