船舶作为水上交通运输工具，可燃物多、载运量大、油料多、热传导性强、结构复杂等特点使其成为火灾事故的重灾区，船舶火灾约占船舶事故总数的11%。毋庸置疑，船舶一旦发生火灾，后果甚为严重，本文将从船舶和货物两方面介绍发生火灾的特点以及针对性的预防措施。

一、船舶防火

 2019年6月21日0725时许，一艘散货船在营口港鲅鱼圈区62#泊位机舱发生火灾，事故导致该轮2#发电机损毁、3#发电机过火部分件损坏，且机舱内的部分消防器材及部分电缆损坏。

2020年8月6日0810时，一艘干货船，空载在广西北海铁山港锚地锚泊时机舱发生火灾。事故导致机舱烧毁严重，驾驶台以下生活区不同程度烧毁。

2020年6月2日约0831时，一艘油污水处理船在装卸码头靠泊期间，因甲板作业引起2#、3#货舱起火爆炸，造成机舱、驾驶台及生活区过火损毁，船上1人死亡，1人受伤。

起居处火灾
    船楼是船舶的指挥中心，也是船员生活起居和工作服务场所。船楼内部梯道由甲板向上贯通，下层舱室起火后，火势会沿走廊、梯道并向上层甲板蔓延，及至整个船楼。起居处起火易形成多层次、内外扩展、纵横延烧、上下发展的立体火灾。

机舱火灾
    机舱内发生火灾，将对船舶机械设备、各类油品储柜、上层建筑的起居服务处所构成严重威胁，机舱位于船舶最低处靠艉部，一般情况下大部分面积均在水线以下，由于受船型设计局限，大型船舶机舱除风机外普遍没有通外部的通风口，工人工作后遗留火种引起的火灾，在初期不易被机舱外人员发现，从而延误灭火时机，造成火势扩大。
 
    机舱上部空间大，拉空能力强，火势经抽拔作用向上部发展快，并通过舱壁纵横传导。机舱油柜或空压气罐直接受火焰烘烤，易引起油柜、油蒸气或空压气罐爆炸，极易造成船员和灭火人员伤亡。

货舱火灾
    通常情况下，干货舱内堆积的各种货物多数是可燃的，发生火灾后，燃烧往往以阴燃的形式缓慢进行，且火源不易被早期发现。
    在货舱口盖处于封闭的情况下，处于各层甲板舱内的火势主要是向桅室竖井方向蔓延，由于桅室竖井贯通上下货舱，当底舱起火时，可顺竖井迅速向上蔓延至各层甲板货舱，造成多层次火灾。
    若起火时货舱口处于开启状态，因大量空气流入货舱，燃烧区域供氧充分，火势很快就会发展成猛烈燃烧，靠近起火货舱的相邻货舱或上层建筑将受到火势的严重威胁。

船舶防火措施

船舶火灾发生概率以起居处所最多、机舱第 二（危险性及扑救难度最大）、货舱第三（扑救用 时最长），为避免事故发生，要做到：

1、必须加强船舶消防设施的配备和检查，重视船舶消防设备的维护和保养，使其处于随时可用的良好状态。

2、主要检查船舶是否成立由船长、轮机长、大副及客运部等部门领导组成的防火领导小组，防火领导小组是否制定各级岗位防火责任制，对本船的消防工作进行布置、检查落实。

3、是否落实了船上人员的消防三级教育、培训、岗前谈话、熟悉职责、在岗训练演习等活动。

4、是否落实了船舶消防系统、设备及器材的配置、更新供应、维护检测、船舶自查、组织专项检查并跟踪解决检查发现的缺陷。

5、检查是否建立了明火作业管理、易燃易爆化学物品管理、电气焊设备使用保管、厨房防火管理、机（炉）舱防火管理、蓄电池室管理、客区防火管理、吸烟管理、电器设备使用管理、防火巡回检查等防火安全制度及这些制度的执行落实情况等。

6、检查《消防培训手册》、《防火安全操作手册》、《防火控制图》是否与本船实际相符。

7、防火控制图是否经过主管机关或船舶检验发证机关的批准，其中的有关设备、布置是否与实际相符。

8、 检查“应急部署表”、“船舶消防档案”等数据资料是否及时更新。

9、对船舶消防系统检测报告、火灾报警系统检测报告、灭火系统药剂称重报告、灭火管系畅通检测试验、气密检测试验、水压检测试验报告、与消防安全有关的电器设备检测记录、燃料、燃气设备安全装置和容器检测的记录、应急设备检测记录、及防火检查、消防培训、消防应急演练记录、明火作业记录等文件资料进行检查。

二、货物防火

  2023年3月6日，深圳蛇口集装箱码头一货柜疑似因危险品瞒报引发着火。从现场照片看，集装箱已经严重损毁。

    通常海上船舶承运的货物，容易在装卸作业和运输途中，或在保管时引起自燃、爆炸，而导致火灾原因的物品，大致有如下几类：
1、爆炸物和爆炸物的装备物。例如火药、氯酸钾、阿芒拿（系一种炸药，为硝酸按、铝粉、炭粉之混合物）、雷管、导火索以及爆竹和烟花等等。
2、能变成爆炸混合物的物品。例如硝石、硝酸盐混合炸药和过硝酸盐混合炸药等。
3、压缩或液化气体，如液化氧气、氢气、乙烃气纯苯、甲苯 、二甲苯、酒精和各种氧化剂等。
4、自燃的物品。例如煤、含大量硫磺的铁矿、被油脂染污的金属锯屑和刨屑，或遇水即燃的物品，例如碳化钙等等。
5、易燃的固体。例如赛璐路、磷等等。
6、在运输和保管时须遵守许多防火安全措施的易燃物品。例如羊毛、谷草、棉花、亚麻纤维、木屑、木片和竹制品、草织品等等。

货物防火措施如何妥善装载，防止货物着火的问题，更加显得重要。为了妥善装载，我们认为要做到：

1、在接受承运货载时，首先必须充分了解货物的理化特性、运输和保管条件。如果对它的性质不了解，从发货人方面取得详细资料、 并征求专家意见。

2、对装运易燃、易爆的危险品货物时，应在充分了解货物特性的基础上合理配载， 并采取相应有效的安全措施。并应严格按照《国际危规》及《船舶危险品货物的运输规则》和各国制订的“危险品运输规则”的规定进行装运。

3、在配载装船时，各货舱间，应当是清洁，干燥和通风良好的。同时，应当避免将发热的货物与易自燃爆炸的货物混装一起，并注意避免将易自燃的货物，如棉花、纺织品、纸 张、木材、竹器、藤器、纸箱等配在机炉舱或需要加热的油舱附近并远离光源。

4、在运载易氧化、发热的货物时，配载货位应特别注意通风条件，以免因舱内温度过高使货物发热而自燃。

5、应尽力避免油类或酸性流体货物与纤维材料混装一起。万一无法避免混装同一舱内时，积载位置应保持一定安全距离，以防泄漏造成污染自燃。

6、装运煤炭时，为防止在运榆过程发生煤炭自燃，在配载与装船前应了解所运煤的品种、特性，要求货主提供技术证件，并应定期测定煤堆的温度，严格控制通风。

7、在装运遇水能起化学变化的危险品货物时，配载装船过程中，应认真注意检查包装是否密封良好，积载货位舱室管系是否漏水及舱盖是否水密性能良好，以避免渗入水滴引起爆炸酿成火灾。

8、在装卸过程中，应根据货物的特性、包装及有关安全规定，选择使用装卸工具和操作方法。