船舶滞留--应急发电机速闭阀没有直接安装在燃油柜对吗？
某散货船，总吨17075，1994.9.27安放龙骨，挂巴拿马船旗，前天在中国港口被滞留，滞留缺陷为：Quickly closing valve not directly fitted on fuel tank of E/G(应急发电机速闭阀没有直接安装在燃油柜上，中间通过一根两端有法兰的、长度为12.5cm的钢管连接到油柜上)，缺陷对应公约条款：S74-1/CII-2/R15.2.5。缺陷照片如下图所示：
看到这个缺陷后，船级社验船师提出异议，认为这不是缺陷。
验船师引述了大连海运学院出版社，于1993年出版的《国际海事条约汇编》第一卷中SOLAS公约1981年修正案第II-2章第15.2.5条，要求写明：每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的贮油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜上装设旋塞或阀门，当油柜所在处所失火时，能在此处所外的安全地点加以关闭。
验船师进而引述了SOLAS公约2000年修正案CII-2章第4.2.2.3.4条关于速闭阀的要求：对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜或日用柜溢出的燃油管，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，该旋塞或阀门应能在此种油柜所在处所失火时从有关处所外的安全位置予以关闭。
验船师认为，速闭阀在油柜上直接安装，是SOLAS公约2000年修正案才有的要求，查网上几篇相关文章，也是认为这个要求是2000修正案以后的要求。而本轮1994年安放龙骨，不适用此条要求，所以不应该是缺陷
PSCO则引述了SOLAS公约1981年修正案第II-2章第15.2.5英原文：Every oil fuel pipe, which, if damaged, would allow oil to escape from a storage, settling or daily service tank situated above the double bottom shall be fitted with a cock or valve directly on the tank capable of being closed from a safe position outside the space concerned in the event of a fire occurring in the space in which such tanks are situated.
原来是大连海运学院出版社于1993年出版的《国际海事条约汇编》，第一卷中SOLAS公约1981年修正案第II-2章第15.2.5条汉语翻译中，没有把关键的directly翻译出来，让验船师产生了误解。
现在问题清楚了，验船师承认PSCO开具的缺陷是正确的，船上也按要求马上整改。
- 发表于 2023-05-06 23:17
- 阅读 ( 284 )
