液货船救生设备自亮灯形式和检查要点
甲板上救生设备自亮灯主要配置要求
1、救生圈：使用的灯应为电池型，不能使用海水电池型的，其来源要求是 SOLAS III 章-32 条 1.2 第 7.I.3 条所规定配在油船上的救生圈用自亮灯，应是电池型...
甲板上救生设备自亮灯主要配置要求
1、救生圈：使用的灯应为电池型，不能使用海水电池型的，其来源要求是 SOLAS III 章-32 条 1.2 第 7.I.3 条所规定配在油船上的救生圈用自亮灯，应是电池型。（据业界的理解，此种配置的原因是自亮灯在海面上时，因为海面上极有可能存在着发生溢油事故，重质油类会导致自亮灯的二个电极触点被油类污染，从而使海水电池点亮效果不佳，但此说法尚无文件化的依据。）
有鉴于此，实际配置和运用中，鉴于货物性质的不同，某些船舶可能不必强求，如气体船和某些轻质易挥发的成品油船等，其触点被污染而无法点亮的可能性几乎没有，相对19而言，正常情况下海水电池因为不需要经常更换，对液货船的风险性更低。）
2、救生衣：自亮灯的形式没有限制,可以使用海水电池型的或者干电池的。
上述要求来源于 A689(17)/MSC81(70)。
二、检查要求中有ᨀ到救生衣海水电池型的灯需做点亮试验吗？
答：对于海水电池式的灯，如果船上没有备品不应做点亮试验，通常检查方法是：
1、注意产品有效期
2、表观检查时注意是否有明显的变形及诸如水浸等不正常现象，如果表面状况良好，应认为是有效。
3、按《救生手册》和公司体系文件并参加相关公约和通函规定做好周/月/季度/年度检查。
外部检查人员要求做海水电池灯的点亮测试时,如无明显的变形及诸如水浸等证据时，应予以劝阻,以免不适当的检查导致电池真正需要使用时的发光时间不足，其后果是船舶安全中的最高要求，即适航性要求。
另外据查找相关国际资料,目前有关方面正在研究对海水电池自亮灯的专门测试工具和方法,如果该测试工具经权威机构认定并有文件发布时,应遵循其相关要求,但在正式文件发布前, 点亮试验不予采用。
- 发表于 2023-05-08 06:52
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