作为一个船公司，船舶的更新、买卖是一项常规操作，但又不是日常工作。船舶总管作为船舶的直接管理者应当熟悉上述操作的细节并负责统筹、协调各方面的工作，把新接船工作做好。

新接船分为新造船接船和二手船接船。

一、 新造船接船

1. 船舶总管应当在船舶建造中尽早了解新船的特性，了解新船的设备形式、船体结构特点。应当尽早仔细阅读规格书，有何疑问尽早请教监造部门；

2. 总管应当尽早了解新造船的船旗、船级社等情况，为今后营运中的管理做好准备；

3. 根据接船通知，做好试航、接船的准备工作：

1) 如果是国外接船，须主动洽有关部门办理本人赴船厂所在国家的入境手续。

2) 协同船员部门选配主要船员，特别须重视关键岗位船员的配备。

3) 对参加试航的船员进行培训。参加试航的船员一般定为：船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、水手长。不必拘泥于上述人员，但不要过多。培训内容应当侧重于怎样对上述人员参与试航、新设备熟悉的分工和注意事项方面。

4) 接船前督促接船船员到有关部室领取图章、各种文件。列明如下：

a. 图章共七种十枚，船长、轮机长、大副、事务主任章各一枚；船章（大小园）各一枚；方章三枚服务簿章一枚。国旗船的船章由总经办负责准备。非国旗船的船章由被委托的船舶注册代理公司负责准备。

b. 文件：分别到船管部技管业务、海监室、安质部领取《油污应急计划》、《油类记录簿》（如为非国旗船则由被委托的船舶注册代理公司提供）、国际还是条约汇编、航海所需文件等等。文件的配船内容由上述各有关部门掌握。

5) 了解技管业务、通导业务有关人员办理的船舶证书情况。非国旗船的法定证书由被委托的船舶注册代理公司负责办理。

4. 试航

1) 认真阅读试航大纲并逐一向参与试航的船员布置。特别要向船员强调：在试航过程中不要对设备进行任何随意调整（除非厂方人员允许或异常紧急情况）。

2) 根据试航大纲的要求，参加所有重要项目的试验。试航中发现的问题要及时与监造组沟通并通过监造组与厂方交涉。

3) 利用试航的机会熟悉设备及设备的操作。

5. 接船

1) 试航完毕后，船厂一般会在15-30天内与船东交接船舶，但也有例外。因此总管应根据具体情况决定试航船员在船厂的滞留与否。一般安排船员回来比较有利于降低成本。

2) 正式接船前，应再次组织主要船员提前赴船厂。时间一般提前7-10天到厂为宜。具体时间须和监造组商定。应主要做好如下工作：

a. 船舶各证书落实。

b. 物料、备件、工具的清点和存放。

c. 完工图纸的清点和存放。

d. 燃润油、化学处理剂的配船和存放。

e. 试航中对船厂提出的有关设备问题的再检查。

f. 熟悉设备的使用。

g. 建立各项规章制度。

h. 按照一般惯例，接船的前一天船厂才允许接船船员住船。在船员住船之前，总管应当每天组织船员对一天的工作进行交流和布置。提高工作效率。

i. 特别需要叮嘱轮机长接船后几个月的工作重点。这些工作重点都在《轮机长手册》中有所阐述。接船后一年之内的工作对该轮的今后营运和惯例至关重要，打下一个良好的基础是对这一阶段工作的基本要求。

二、 二手船接船

1. 船舶总管应当通过各种渠道尽可能地了解所接船的特性，了解所接船的设备形式、船体结构特点。应当尽早仔细阅读船级记录，有何疑问尽早提出。如有可能应主动参加验船；

2. 总管应当尽早了解所接船的原船东的情况、船队管理情况、所接船的船旗、船级社等情况，为今后营运中的管理做好准备；

3. 根据通知，协同船员部门选配主要船员参与跟船。必要时自己亲自跟船。

1) 接二手船时，除非是中国旗船，一般会更改船名、船旗，如果需要的话，公司也可能决定连船级社也一并更改。总管须根据公司的决定做好相应的工作。

2) 接船前须向有关被委托的注册代理了解情况并在接船后使用新船名的各种登记文件。我公司非国旗船一般都是一船注册一个单船公司。这项工作一般由商务部或公司领导指定的部门交由中远集团驻外网点的专门机构负责具体操作。从法律角度讲，二手船买卖和船舶更改船旗的操作没有什么区别，只不过是买卖的金额有所差别。都是进行一次船舶的买卖操作。因此，所有法律文件都由公司委托的注册代理来完成。目前我公司主要用的代理有两家：新加坡的福庆公司和香港远洋公司。

4. 接船

1) 二手船交接一般须对船体部分有一个检验。该检验可在坞内完成，也可利用水下检验替代。主要看公司与对方的买卖合同怎么约定。总管应主动参与这次检验，了解船体结构情况。

2) 改船名包括所有证书的更改和船体上船名和船籍港名的更改。证书的更改一般由船旗国委托有关船级社进行。船体上的船名和船籍港名的更改需要总管根据具体情况安排。建议船头两侧的船名用比较简单的办法更改，譬如直接用油漆描字或用点焊的方式点出字的轮廓然后再用油漆描出的方式。

3) 二手船的接船工作较为烦琐，但总管应当把握一点，那就是抓营运急需的项目，如：各设备的运转情况、证书的有效性、敦促船员尽快熟知各种操作等等。

4) 准确清点物料、备件、工具，纳入我公司的管理体系。

5) 针对证书和船舶的现状，制定维修保养计划（纳入到SMIS系统）。必要的话制定修船计划。

6) 根据公司的管理需要重新建立各项规章制度，包括各设备操作规程的制定或翻译。