一，船舶发电机并车失败的原因?

答:

1.操作不当，未满足并联运行条件

2.空载并车

3.并车装置或均压线不正常

4.未能及时转移负载

5.电网参数波动太大

二，发电机单机运行正常，并联后，两台发电机的功率表读数相等且定，但两台发电机的电流表读数波动较大，电网电压也有波动，最终引起某台发电机主开关跳闸。针对上述故障现象, 试分析可能的原因。

答:由于发电机单机运行正常，说明故障是由于并联运行而引起。上述故障中功率表读数相等且稳定，说明有功功率分配正常，初步判断船舶发电机调速器以及调速支路工作正常。电流表读数波动较大，说明发电机的总电流有波动，由于有功功率均分、稳定，显然引起上述现象的原因一定是无功功率分配不正常造成的，可以断定无功电流波动引起了电流表读数的波动。因此，可以进一步断定上述故障是由于船舶发电机调压器控制系统的无功分配环节故障而引起。

三，接岸电时应注意的事项 ?

答:

1.若岸电为三相四线制(中性点接地)时，应将船体与岸上接地装置相联，然后接岸电

2.检查岸电相序与船上电网相序是否一致

3.接通岸电后，不允许再启动船上主发电机和应急发电机，开关位置放手动，关闭非用电电气电源

4.检查岸电电压，频率是否与本船电网电压、频率一致

5.注意与厂方共同查看电表读数

四， 应急发电机日常检查要点有哪些？

答:

1.检查应急发电机间环境以及应急发电机底壳油油位和油质、冷却水水箱水位、燃油柜中存油、油柜放残阀功能、皮带传动设施等正常，对燃油、滑油滤器进行清洗检查；

2.以各种启动方式进行启动实验，每种启动方式应能在30分钟内连续启动3次，启动前断开充电器；

3.启动运行实验每1个月至少一次，三个月至少一次带负荷运行实验至少20分钟，每次注意检查启动电瓶端电压及充电电流；

4.运行期间检查各压力表、温度表、转速表以及应急配电板上各仪表指示正常。

 

应急发电机进行启动实验的周期是多少？

应急发电机以各种启动方式进行启动实验的次数要求是多少？

应急发电机自动启动试验方法?

答:

1.启动运行实验每1个月至少一次，三个月至少一次带负荷运行实验至少20分钟

2.每种启动方式应能在30分钟内连续启动3次

3.模拟主配电板失电情况下（采用断开主配电板与应急配电板联络开关的方法）应急发电机45秒内能够自动起动并供电。

二，发电机并联运行控制及保护单元（以DEIF公司的PPU为例）可以通过测到的三相电压和电流信号得到那些参数？

答:本发电机的有功功率，本发电机的功率因素因数，电网的电压。

三，列举一些由主配电板直接供电的设备?

答:锚机，空压机，空调压缩机，舵机，航行灯，无线电电源板，电航仪器电源箱等。

四，船舶电站的发电机、电器元件应当进行哪三防处理?

答:防潮、防霉菌、防盐雾。

五，一般电子调速器上都有几个可调旋钮，说明它们的作用?

答:

1）怠速(Low idle speed)调节旋钮──用于调节滑油低压，保护运转时的最低转速

2）增益量如（Gain）调节旋钮──用于稳定性调节

3）设定转速（Rated speed）调节旋钮──用于调节设定转速

六， 船舶高压开关柜的“五防”措施指那些？

答: 

1）防止误分、合断路器

2）防止带电挂（合）接地线（接地开关）

3）防止带接地线（接地开关）合断路器（隔离开关）

4）防止误入带电间隔。

5）防止带负荷拉（合）隔离开关

七，船舶发电机保护的内容主要包括哪些? 实现保护的选择性的原则是什么?

答:船舶同步发电机主要应设置过载、短路、欠压和逆功率四种保护。实现保护选择性有两个基本原则：

1）时间原则时间原则是指以保护装置动作时限的不同，来保证选择性。

 2） 电流原则电流原则可以依次整定各级继电保护装置的始动值来实现。通常依次整定继电保护装置动作的电流值的不同，来保证选择性。

 

一， Pt100和Cu50各代表什么传感器？

答:热电阻，Pt100：铂金属材料构成的电阻，温度0度时阻值为100欧姆；Cu50：铜金属材料构成的电阻，温度0度时阻值为50欧姆；​

二，检测主机气缸套水温度和排气温度应各用什么传感器？为什么？

答:Pt100因较适合0到300度的温度检测范围，所以在主机气缸套水温度检测中使用较多；热电偶测量的范围处于高温范围，所以在排气温度检测中使用较多

三，简述火灾探测器的故障分析

答:火警系统出现故障最多的是火灾探测器以及外围接线，探测器类型选择不当是造成漏报的主要原因，此时需要更换成合适的探测器。误报主要有以下因素：

1）吸烟；

2）电气焊；

3）灰尘；

4）水蒸汽/潮气；

5）小昆虫和蜘蛛网；

6）炊事；

7）缺乏清洁：

这一因素对探测器的影响是逐渐积累的。探测器的使用时间长了，其内部总会积聚污染物，因此必须定期清洁。然而船舶管理人员并未重视这一问题，火灾探测器往往几年不保养，这就难免经常发生误报。

四， 简述火灾探测器的日常维护保养

答:火灾探测器维护和保养中，需注意以下几点：

1）探测器拧到天花板的底座上之后在报警控制器上即显示该区域报警，一般来讲说明底座上的两条接线反接了（无极性要求的探测器除外），要用万用表检查极性后换接过来。

2）当火灾报警器显示某区域报警，但该区域并无火情。则可能是探测器本身的故障，如场效应管输入阻抗降低；镅-241片剂量较低，可控硅击穿等。应将该探测器更换。

3）定期进行熏烟检查，若对烟雾无反应，始终不报警，可能是场效应管损坏，也可能是可控硅或稳压二极管损坏。熏烟检查可用塑料管吹入香烟烟雾，用专用试验器检查更好。

五，DC C20/K-Chief 500的故障诊断与处理

答:

1）鉴别故障现象：故障代码和有关信息提示；

2）确定故障所在部位；1.拔插法；2.交换法

3）隔离和排除故障：断电换板

4）设备故障处理：断电查找故障，换线，换板

六， 在主机遥控系统中，如何在运行中进行“驾驶室控制”和“集控室控制”的转换？

答:

1）集控室控制车钟与驾驶室控制车钟一致；

2）集控室操纵杆推至与驾驶室设定转速一致；

3）通知驾驶室，集控室人员备车状态到位；

4）集控室内将操纵位置切换到驾驶室一致。

 

一，什么条件下采用过充电法对船舶蓄电池进行充电？怎样进行船舶蓄电池的过充电？

答:

1) 过充电法条件：蓄电池在使用过程中往往因长期充电不足，过放电或外部短路等原因使极板硫化，从而使充电电压和电解液相对密度都不容易上升。

 2) 在正常充电之后，再用10h放电率的1／2或3／4的电流进行充电l h，然后停止l h，再放再充，如此反复进行，直到充电装置刚一合闸就发生强烈气泡为止。

二，对新的酸性蓄电池充电，在加满电解液后通常需要等待4小时的目的?

答:

1）保证酸性蓄电池的活性物质被电解液浸透

 2）便于化学反应进行得更彻底

3）为了让电解液冷却

三，船用酸性蓄电池的日常维护 ?

答:

1） 蓄电池必须保持清洁，无氧化物

2） 极柱、夹头和铁质提手等零件表面应经常保持一层凡士林油膜

3） 注液孔胶塞必须拧紧，上面透气孔要畅通

4） 定期检查液面高度，电解液下降时应及时加蒸馏水并充电，充电后应测量比重

5） 为了消除板极硫化现象，应按时进行过充电和定期进行全容量放电

6） 蓄电室内保持良好通风，严禁烟火，室内温度不超过45度

7） 经常不带负荷的蓄电池，每月应进行一次充放电

8） 每周检查电解液密度，每月进行一次全充放电，对电解液每年化验一次

9） 蓄电池室内储备合格的稀硫酸和蒸馏水，使用工具齐全

10）日常充放电和保养应记录

四，电机受潮，绕组绝缘值降低时怎样处理?

答:

1）提高电机的绝缘可选用：烘箱干燥法、热风干燥、灯泡干燥、电流干燥、铁损干燥等方法之一进行。

2）干燥过程中，干燥开始应每隔30分钟测量一次温度与绝缘电阻，当温度稳定后应每隔1小时测量一次绝缘电阻，当绝缘电阻达到5MΩ以上而且不再变化时(一般2～3 小时内)，即可停止烘干。

五，三相异步电动机不能启动故障的原因有哪些?

答:

1）查三相电源 (开关、熔丝、电动机定子引出线) 是否有接通；

2) 查控制线路是否有故障；

3) 查定子绕组是否有短路、断路；

4）查轴承或转子是否卡住

六，三相异步电动机启动后转速低且显得无力故障的可能原因?

答:

1.查电源电压是否过低；

2.查负载是否过重；

3.查是否单相运行，勉强启动后过载；

4.查定子绕组是否应接Δ形而错接成Y形；

5.查鼠笼转子导条或端环是否断裂或开焊。

 

一，三相异步电动机温升过高故障的可能原因的判断?

答:

1.查是否负载过重，且保护装置失灵；

2.查是否电源电压偏离额定值；

3.查是否定子绕组有短路或接地；

4.查是否带载下单相运行；

5.查是否电机机械方面不灵活，空载损耗大；

6.查是否散热有障碍；

7.查是否环境温度过高频繁启动、刹车逻辑不正确

二，频率和电压的变化对异步电机的影响?

答:

1.频率降低会导致绕组发热

2.频率升高会导致电机转速增加、功率增加、启动转矩减小

3.电压降低启动转矩会降低，电流增大，电机发热增加

三，如何调整电磁制动器间隙?

答:

1.首先应测量间隙，然后才可按测量结果作相应调整。

2.制动圆盘与电磁铁铁芯间的间隙的调整是通过圆盘制动器端盖上的调节螺丝进行调整的。

3.调节螺丝往里紧是减小间隙，也即减少摩擦力(减少制动力矩)；

4.往外松是增加间隙，也即增加摩擦力(增加摩擦力矩)。

5.摩擦片与制动圆盘、后端盖间的间隙的调整是通过改变后端盖与电机外壳间的垫片厚度来实现的。

6.当刹车打不开时可通过增加垫片厚度即增加摩擦片两侧的间隙来实现的。适当的间隙在0.6～2mm范围内，但应以额定负荷时既能刹住车而制动器又不冒黑烟为准。

四，若将PID调解器的比例带、积分时间和微分时间都调得很小，会产生什么问题？为什么？

答:PID调解器的比例带调小：比例作用变大，稳定性变差积分时间调小：积分作用变强，稳定性变差，最大动态偏差变大微分时间调小：微分作用变小，动态性能变差综合上述分析可知：系统稳定性变差，最大动态偏差变大，振荡加剧，严重时，系统不能正常使用。

五， PLC主要有哪几部分组成？简述其各部分主要作用？   

答:

1.中央处理单元（CPU）：按一定的规律或要求读入被控对象的各种工作状态，根据用户所编制的应用程序的要求去处理有关数据，最后再向被控制对象送出相应的控制信号。

2.存储器：系统存储器和用户存储器，系统存储器存放系统管理程序,用户存储器存储用户程序。

3.输入/输出模块（I/O）：与外围设备配套，建立CPU与外围信号交流的中间环节。

4.通信接口：CPU通过该接口与各种通讯信号建立联系。

5.电源：向系统各个部分提供合适的电源.

六， PLC的I/O接口模块有哪些？

答:

1）数字量模块

①数字量输入模块：将现场过程数字信号电平转换成PLC内部信号电平。

②数字量输出模块：将PLC内部信号电平转换成过程所要求的外部信号电平，可直接用于驱动电磁阀、接触器、小型电动机、灯和电动机启动器等。

2）PLC模拟量模块

①模拟量输入模块：主要由A/D转换部件、模拟切换开关、补偿电路、恒流源、光隔离部件、逻辑电路组成。一般输入测量范围为0~10V或0~20mA。

②模拟量输出模块：输出范围为0~10V或0~20mA。

3）通信模块：通过通信接口可以与监视器、打印机、其它可编程序控制器和计算机等相连。丰富可编程序控制器的各种功能。

4）智能I/O模块：如闭环控制模板、高速计数模板、速度控制模块、轴定位模块、温度控制模块、位置控制模块、远程通信模块、高级语言编辑模块以及各种物理量转换模块等功能模块。

一，应急配电盘与主配电盘之间应设什么环节？它的功能是什么?

答:

1) 设有电气连锁环节。

2) 电气连锁环节的功能是保证当主发电机工作并向电网供电时，应急发电机组不工作，一旦主发电机 开关跳闸，应急发电机组的自动起动装置确认电网失电后45秒内起动并向应急供电设备供电。

二，主开关维护要求?

答:

1）主开关每月一次，检查各活动零件是否活动、正常，紧固件是否松动，可调部分有无变形或位移等，发现不正常应及时采取相应措施； 

2）每半年检查一次合闸操作机构是否灵活、可靠；清洁灭弧罩及棚片上的烟灰；保持触头表面光洁；检查过载、失压保护装置及其延时装置是否可靠。过载、短路、欠压整定每 4～5年校验一次。充磁装置每半年检查一次整流二极管等设施，防止倒流。

三，主配电板表面的日常维护保养?

答:日常应检查仪表、开关、指示灯是否完好，是否正常，如有异常应及时修复或更换。

四，运行中船舶主配电板的日常管理工作  ?

答:

1.观察配电板上仪表读数，做好记录；

 2.根据工况进行发电机组的并联运行或解列操作；

3.观察并联运行发电机组间功率分配是否合理，如不合理则可手动调节使之合理； 

 

一，什么条件下采用过充电法对船舶蓄电池进行充电？怎样进行船舶蓄电池的过充电？

答:

1) 过充电法条件：蓄电池在使用过程中往往因长期充电不足，过放电或外部短路等原因使极板硫化，从而使充电电压和电解液相对密度都不容易上升。

 2) 在正常充电之后，再用10h放电率的1／2或3／4的电流进行充电l h，然后停止l h，再放再充，如此反复进行，直到充电装置刚一合闸就发生强烈气泡为止。

二，对新的酸性蓄电池充电，在加满电解液后通常需要等待4小时的目的?

答:

1）保证酸性蓄电池的活性物质被电解液浸透

 2）便于化学反应进行得更彻底

3）为了让电解液冷却

三，船用酸性蓄电池的日常维护 ?

答:

1） 蓄电池必须保持清洁，无氧化物

2） 极柱、夹头和铁质提手等零件表面应经常保持一层凡士林油膜

3） 注液孔胶塞必须拧紧，上面透气孔要畅通

4） 定期检查液面高度，电解液下降时应及时加蒸馏水并充电，充电后应测量比重

5） 为了消除板极硫化现象，应按时进行过充电和定期进行全容量放电

6） 蓄电室内保持良好通风，严禁烟火，室内温度不超过45度

7） 经常不带负荷的蓄电池，每月应进行一次充放电

8） 每周检查电解液密度，每月进行一次全充放电，对电解液每年化验一次

9） 蓄电池室内储备合格的稀硫酸和蒸馏水，使用工具齐全

10）日常充放电和保养应记录

四，电机受潮，绕组绝缘值降低时怎样处理?

答:

1）提高电机的绝缘可选用：烘箱干燥法、热风干燥、灯泡干燥、电流干燥、铁损干燥等方法之一进行。

2）干燥过程中，干燥开始应每隔30分钟测量一次温度与绝缘电阻，当温度稳定后应每隔1小时测量一次绝缘电阻，当绝缘电阻达到5MΩ以上而且不再变化时(一般2～3 小时内)，即可停止烘干。

五，三相异步电动机不能启动故障的原因有哪些?

答:

1）查三相电源 (开关、熔丝、电动机定子引出线) 是否有接通；

2) 查控制线路是否有故障；

3) 查定子绕组是否有短路、断路；

4）查轴承或转子是否卡住

六，三相异步电动机启动后转速低且显得无力故障的可能原因?

答:

1.查电源电压是否过低；

2.查负载是否过重；

3.查是否单相运行，勉强启动后过载；

4.查定子绕组是否应接Δ形而错接成Y形；

5.查鼠笼转子导条或端环是否断裂或开焊。

4.对检修的设备，断开电源后后应在相应的开关上悬挂禁止合闸告示牌；

5. 每天至少一次检查船船舶电网对地绝缘并作好记录；

6.主配电板前、后、左、右至少1米范围内及其上方不准堆放或悬挂任何杂物

五，确保发电机自激起压顺利的条件以及措施是什么？

答:

正常起压，必满足两个条件：

1）必须有足够的剩磁；

2）适当整定自励回路阻抗，使励磁特性曲线与空载特性曲线正好交于空载额定电压处。

确保发电机自激起压顺利措施：

1）充磁电路保证剩磁足够 

2) 接入谐振电容CQ ，使非理想励磁特性曲线下移，起压顺利。

六，简述检修高压发电机的注意事项?

答:检修高压发电机前，必须将发电机组方式选择开关打到“手动”位置，并悬挂警告牌，防止发电机组误启动。断开发电机主开关，关闭励磁电源，合上接地开关，打开发电机外壳，进行检修。检修时，操作人员必须戴绝缘手套。如果测量主发电机绕组绝缘，必须将发电机接地电阻断开。

七，如果船舶发电机出现无法正常建压（电压很低或基本没有电压），你如何处理？

答:

1）充磁 

2）适当整定自励回路阻抗，使励磁特性曲线与空载特性曲线正好交于空载额定电压处。

 3）检查励磁回路 

4）检查调压器

 

 

一， 使用便携式兆欧表测量电气设备绝缘电阻值的注意事项?​

答:

1.不能用于测量电子设备

2.根据被测设备额定电压的大小选用合适等级的兆欧表

3.测量前应先对兆欧表进行一次开路和短路试验，检查兆欧表是否良好。

4.测量前首先应断开被测设备的电源。被测设备（电机）的表面要擦干净，确保导电良好。

5.如系手摇发电机式，则测量时手摇发电机应由慢到快，当转速达到120 rpm时，要保持匀速，然后再读数，读数应以指针稳定不变时为准。

二，万用表的使用注意事项?

答:

1) 熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用.

2) 进行机械调零.

3) 根据被测量的种类及大小,选择转换开关的挡位及量程,找出对应的刻度线.

4) 选择表笔插孔的位置.

5) 测量电压:测量电压(或电流)时要选择好量程,如果用小量程去测量大电压,则会有烧表的危险;如果用大量程去测量小电压,那么指针偏转太小,无法读数.量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的2/3左右.如果事先不清楚被测电压的大小时,应先选择最高量程挡,然后逐渐减小到合适的量程.

三，使用钳形电流表测量线路的注意事项?

答:

1) 测量前应对钳形表及使用环境做检查，注意保持安全距离，防止出现安全问题

2) 测量时视测量值的大小选择合适的量程，如果不能确定先选择最大量程；测量完毕一定要将量程分档旋钮放在最大量程位置上。测量电流时，被测载流导线应放在钳型口的中央，减少误差。

3) 钳口应紧密接合，如有杂声可重新开合一次，如仍有杂声应检查钳口有无污垢存在，如有污垢，可用汽油擦干净再进行测量。

4) 测量5A以下电流时，为了得到较为准确的测量值，在条件许可的情况下可把导线多绕几圈放进钳口进行测量，但实际电流值应为读数除以放进钳口内的导线数。

5) 不允许在测量电流过程中切换量程档。

四，电机的绝缘等级分为那些等级?

答:

电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，分A、E、B、F、H级。允许温升是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。

绝缘的温度等级 A级 E级 B级 F级 H级 最高允许温度℃ 105 120 130 155 180  

 

一，生活区风机应急停止按钮位置？

答:位于驾驶台控制台，当生活区着火时驾驶人员需要迅速按下此按钮以停止生活区内部的所有机械通风。​

二，你轮船首防撞阀门控制开关在那儿？如何操作?

答:例如：我轮船首防撞阀门控制开关在前尖舱后部，中间位置，是一个大的绿色的阀门。可以通过驾驶台遥控操作，也可手动旋转阀门。​

三，你轮货舱进水报警装置的位置及功能测试方法？

答:报警面板位于驾驶台内，读数和测试均在驾驶台完成，驾驶员应熟练进行功能测试。并熟知0.5米预报警和2米报警以及前尖舱/重压载货舱OVERRIDE功能。

四，MF/HF组合电台交直流如何转换？（操作）

答:关闭组合电台主机上的AC闸刀，保持BATT闸刀开启 ，此时控制台上的DC灯亮，在组合电台控制台上按“ MF/HF”按纽，此时“WKR”单元的各频率指示灯点亮 ，完成交直流转换后，按POWER以DC供电开启组合 电台。

五，MF/HF组合电台MMSI码如何调取？（操作）

答:分别在MF/HF组合电台的DSC及TLX单元进入“系统设置”菜单，调出 本机MMSI码，并和本船信息核对是否一致。

六，如何对 MF/HF DSC设备进行岸基测试？（操作）

答:参阅NP285 A3/A4单元总表，在里面查出船位附近提供DSC测试业务的HF台（目前中国大陆地区开放HF DSC测试业务的仅为上海海岸电台），然后到总表前面的国家、电台明细里查取该台的守听频道，在DSC单元按查取的信息编 SAFETY/TESE/RQ文件，格式为：INDIVIDUAL/SAFETY/岸台MMSI/TEST，以上几个要素必须出现在电文中。设置收发频率时，根据NP285查获的频道，可在MF/HF面板上WKR单元找出对应频率点，然后调谐、发射。正常情况下岸台会在1分钟内给回执，收到回执后机器自动打印并显示“OTHERS”黄色警报，回执电文内容与发射电文相同，但以“BQ”结尾。