一，加油过程中有哪些注意事项?
答:
1.起始加油速度要慢，并确认油料进入指定油舱；
2.专人量油；
3.加油中遵循受油舱换舱程序；
4.加强巡回检查；
5.与甲板人员保持联系注意检查船舶周围海面、加油船缆绳的状况；
6.按规定程序提取合格油样；
7.一旦发生溢油事故，立即停泵并发出溢油警报，按“溢油应变部署表”行动。
二，加油结束后有哪些注意事项?
答:
1.确认供油吹气等操作停止后才可关闭加油阀；
2.拆除加油连接管时注意无残油滴漏；
3.滴漏到甲板上或集油槽的残油应立即清理和回收；
4.待油气稳定后，对各受油舱进行最终测量，计算加油量，同时还应到油驳上核对加油量；
5.油样检查签署，然后铅封保存；
6.加油结束，应通知值班驾驶员，并作好记录；
7.新加燃油要在一周内进行试烧，如有问题及时向公司汇报。
三，新加燃油要在多长时间内必须进行试烧?
答:一周之内。
四，燃油转驳注意事项有哪些？
答:
1.须经轮机长同意，并将转驳的油舱和数量事先通知大副。 转驳前做好“移油计划”；
2.按照“船舶加、驳油程序检查表”做好相关工作。油舱之间转驳时，要有专人配合进行操作，经常核对转驳油舱的油位，防止发生溢油。
3.转驳结束，复位和关好有关阀门，并经确认检查，最后在《轮机日志》做好相关记录。
五，燃油预热的要求有哪些？
答:对低质燃油的预热一般采用分段预热：
1. 油舱的加热温度一般为15℃～20℃，吸口处为40℃左右；
2. 沉淀油柜70℃～80℃，对于劣质燃油，温度可加到80℃～90℃；
3. 分油机处加热温度98℃；
4. 日用油柜80℃～90℃；
5. 雾化加热器的加热温度（燃油进机）通常加热到100℃～150℃，但不得超过150℃。
一，油舱的加热温度一般为多少？
答: 油舱的加热温度一般为15℃～20℃，吸口处为40℃左右。
二，燃油沉淀柜加热温度一般为多少？？
答:沉淀油柜70℃～80℃，对于劣质燃油，温度可加到80℃～90℃。
三，燃油日用柜加热温度一般为多少？
答:日用油柜80℃～90℃。
四，燃油加热器加热温度不能超过多少度？
答:雾化加热器的加热温度（燃油进机）通常加热到100℃～150℃，但不得超过150℃。
五，燃油净化的要求有哪些？
答:
1.燃油从油舱驳出后首先在沉淀柜沉淀24～36小时和放残；
2.经沉淀后再进入分油机进行分油；
3. 分离净化后的燃油之后还须经粗、细滤器进一步滤除杂质。
六，机舱进行封闭舱室作业时，由谁负责作业现场氧气和有害气体的检测？
答:大管轮。
七，副机吊缸前需要做哪些准备工作？
答:
1）提前检查好备用发电机，以保证在吊缸期间可靠工作；
2）做好隔离并在集控室挂上检修告示牌；
3）关闭相关油、水阀件，排光冷却系统内的水；
4）准备好吊缸时所需的专用工具;
5）准备好吊缸所需的各种备件和用具及测量数据标准值。
6）燃油系统换轻油。
八，吊缸时需测量哪些数据？
答:
1）吊缸前后需测量拐挡差。透平检修前后需测量“K”值。
2）测量活塞环槽高度、活塞环厚度、天地间隙和搭口间隙。测量缸套内径；测量活塞销外径及销孔内径；测量连杆大端轴承内径及曲柄销外径。
3）每次吊缸视情或按说明书周期拆检主轴承，并测量各道主轴承间隙。
4）装复后当然还需检查、调整测量气阀间隙，高压油泵定时也需测定。在试车过程中需测量各缸压缩压力、爆炸压力、排温及相应的油门刻度。试验并测量各安全保护装置的可靠性及整定值。
一，曲柄箱内部检查通常检查项目?
答:
1）边盘车边用螺丝刀拨动连杆，看连杆大端轴承是否活络；
2）用手锤检查曲柄箱内部各螺丝的紧固情况；
3）检查缸套有否漏水及缸套内表面状况；
4）手动泵油检查各润滑点出油是否正常，活塞冷却油喷嘴出油是否正常；
5）检查滑油质量是否良好；
6）检查油底壳有否杂质、水迹、机箱有否漏水。
二，如何测量副机的拐挡差?
答:
1）按柴油发电机的发火顺序一缸接一缸进行测量；
2）测量时须按发动机的旋转方向正向盘车；
3）测量读表点依次为五个位置：曲柄销位左下BP、左P、上T、右S、右下BS。BP与BS两个位置为下死点前后各15度的位置；
4）装表前需核对检查拐挡表，并安装正确。
三，测量副机拐挡差时应按什么方向盘车？
答:测量时须按发动机的旋转方向正向盘车。
四，拐挡表应安装在什么位置？
答:一般多数机型会在出厂时打好一个圆点作为基准，如没有基准点则须知道拐挡表安装的位置是位于：距曲柄销中心线（S+D）/2处（S为行程，D为主轴颈外径），即位于主轴的外圆切线相对应的位置上。
五，说明书中参数表的气阀间隙是指冷态还是热态?
答:说明书中参数表的气阀间隙是指冷态下的数值。
六，如何调整柴油机的气阀间隙？
答:
1）气阀间隙应在冷态下进行测量；
2）盘车至被测缸在压缩冲程上死点附近，使气阀机构滚轮与凸轮的基圆接触，在摇臂的顶杆端略加力将摇臂压向下，这时摇臂的另一端阀杆端部出现间隙，用塞尺测量此间隙值即气阀间隙；
3）如与标准值不符，则应松开摇臂调节螺栓的锁紧螺母进行调节。
