船舶建造是一项工程量大，涉及面广，技术复杂的系统工程，同时也是合同金额较大，周期较长（从造船合同签订到交船一般需要2-3年）的大型工程项目。作为航运公司来说，新船建造和交付有利于公司扩大船队规模，调整和优化运力结构，更新船队，提高公司经济效益。

      航运公司对新造船一般都很重视，特别是一些大型的航运公司，都有自己的造船职能部门，负责和船厂的造船合同谈判、图纸审核、船舶现场监造和保修工作等。作为船舶总管，了解新造船的有关程序和船舶监造的有关情况，有利于新船的交接和日后的管理。

一． 新造船的工作程序和内容

1． 向船厂询价，进行意向洽谈。

一般来讲，船东确定所需船型基本参数（主要包括船舶主尺度、吨位、船级、船旗等）后，向备选船厂询价，船厂根据船东的要求，选择自己比较成熟的船型，分别报出参考价。如果船东的要求比较特殊，没有现成的船型，需要重新设计时，这时船厂的报价往往较高。船东应尽量选择比较成熟的船型来订船，不仅船价优惠，还可降低船舶质量风险。船东分别对各备选船厂提供的较为详细的船舶技术规格和报价进行综合的研究比较，确定意向船厂。和意向船厂经过多轮报还盘后，双方就主要技术和商务条款达成一致，一般可先签署“意向书”。

2． 进行技术谈判和商务谈判，签署造船合同

船舶技术谈判是船舶贸易谈判的首要环节，主要是根据船舶的技术状态来确定船舶的价格。实质上就是船东和船厂双方确认的技术规格书的谈判，其结果就是双方对技术规格书和总布置图等合同图纸的确认和签署。

船舶商务谈判实际上从船东询价和船厂报价开始，即已在进行之中。商务谈判一般可与技术谈判同时进行。通过谈判，就主要技术参数、船价、交付条件、交付日期、试验、试航以及保证条款和违约条款等，达成一致意见，明确双方所享有的权利和承担的义务，为签订商务合同做准备。

在造船资金落实、技术和商务谈判结束后，就可以签署造船合同。

3． 审图和现场监造

在造船合同签订之后建造工作开始之前，一般要进行图纸审核工作。在建造工作开始之后，船东一般都会委派代表驻厂监造（将在下一节中详细描述）。

4． 交船

船舶建造完毕并完成规定的各项检验、试验（包括系泊试验和试航），并消除有关缺陷和故障后，各种证书齐全，船厂在双方商定的日期、地点（一般在船厂码头）向船东交付船舶。

5．  船厂保修

     船舶交付后一定期限内（按双方约定，一般为1年），凡是由于船厂或其承包商的设计错误、施工质量及材料、设备缺陷、安装工艺问题引起的各种故障和损坏，船厂应承担免费修理和更换部件责任，非上述原因产生的费用由船东负责。有些造船合同规定，若船东提出要求，船厂可以派遣保证工程师随船，但船东需支付保证工程师的工资及随船费用。

二． 船舶监造及审图

1．造船合同签订以后，船厂会将“送审图纸目录”提交船东认可，并按“目录”所列图纸分期分批寄送船东审核，船东应在收到图纸后在双方约定的期限内将有关意见和图纸退给船厂。如果在规定的期限内，船厂未收到船东关于图纸的有关退审意见，则认为该图纸被船东自动认可。

2．船舶建造开工后，船东应根据工程进度及时选派监造师驻厂对船厂执行合同的情况及船舶建造质量进行监督和检验。由于船舶监造是一项技术性和专业性很强的工作，驻厂监造组一般由若干专业监造师组成，分别包括船体、涂装、轮机、电气、通导等方面的专业人员，并设组长一名（一般兼职）。

3．监造组的主要职责

1）监造组应按船舶建造合同、技术规格书、规范与规则和有关标准及认可图纸进行监造。

2）监造人员应该积极参加船厂提交的各种检验，努力发现问题，消除缺陷。在检验前应熟悉有关图纸和标准，做到心中有数。

3）监造人员应该深入现场了解船舶建造进度和检查质量情况，发现问题，及时向船厂提出，尽早解决问题。

4）监造组作为公司的派出机构，应接受公司的领导，同时代表公司行使相应的权力。在整个监造过程中，应加强与船厂、船级社及其他有关各方的联系。在不损害公司利益的前提下，处理好同他们的关系，及时交流情况，以利于船舶质量。

4．船舶建造是从切钢板开始，经过分段组装、总装（预合拢）、坞内（或船台）大合拢，下水，码头舾装及系泊试验、试航，最后交船。涂装和舾装工作在分段阶段就已开始，并贯穿整个造船过程当中。在船舶下水前，主要是船体和涂装方面的检验工作，工作量很大。下水后，轮机、电气方面的检验明显增多，通导方面的检验一般在临近试航或在试航中进行。

5．监造组与验船师的关系

   船舶一般按照某一船级社的建造规范进行设计、施工和验收。船级社也会对船厂的设计图纸进行审核，并且船舶建造开工后，也会派验船师驻厂监造。无论是作为船东驻厂代表的监造组，还是作为船级社驻厂代表的验船师来讲，工作目的都是监督船舶的建造质量，监造组应充分利用验船师的检验力量，搞好关系，积极合作，以利于船舶质量。同时我们应该认识到，验船师和监造组的工作出发点和内容不同。验船师是从保证船舶航行安全和使用可靠方面着眼对船舶进行检验和入级的；而监造师除了要关注以上问题外，还应涉及营运和船舶经济性问题，操作和维修方便及居住舒适、美观问题。从这一点来讲，监造组的工作内容更多，检验范围更广。