船舶保养、备舱、迎检三不误
自今年1月初换班初期，针对船舶19年船龄的现实状况，船长组织主管人员对船舶设备设施、区域开展自查自纠，制定短期、中长期维修保养计划。航行中船长周密设计航线，克服北太平洋温带气旋低压频繁出现的影响，甲板轮机两部门团结协作、密切配合，见缝插针、有条不紊做好维护保养，确保了船舶维护保养、备舱、迎检三不误。
经过2个多月的攻坚克难，船舶短、中期维修保养计划稳步推进，逐项落实，船员兄弟们的付出终有回报，船舶设备性能、船风船貌让上船检查的官员眼睛一亮、为之一振、耳目一新。
在美国休斯敦卸货期间，由于开关仓频繁，加上设备老化，开仓油管、油表连续四天五次爆管，兄弟们接到指令后反应迅速及时赶赴现场处置漏油，没有造成舷外溢油，得益于大家平时扎实的培训、演练、演习。在虚惊一场的同时，检验了船员的应急处置能力和业务水平。后续任务接踵而至、纷至沓来。刚完成卸货来不及调整的船员兄弟在美国费城港完货后紧锣密鼓开往洪都拉斯CASTILLA 港装25000吨铁矿，然后再返回美国佛罗里达州EVERGLADES 港装载24艘游艇至加拿大维多利亚港。美国费城到洪都拉斯6天航程完成散货备舱和高标准的游艇备舱，难度可想而知！舱底、舱盖、甲板和九块旁通板上需要割除打磨的地令和工字钢多达2340个，公司又反馈了游艇卸货港加拿大维多利亚港对克林吊检查极其严格信息。
双重备舱时间紧，任务重，船长立即召集部门长商议制定备舱、迎检方案。甲板机舱两部门经过协调，决定提前采取行动，在抵达最后一个卸货港锚地短暂锚泊时间，连夜对四个克林吊吊臂滑车焊补、除锈油漆、吊臂脱落电线固定，对六个钩头和滑车进行彻底的除锈、活络、加油、油漆、砸钢印标志。利用靠港卸货工人休息间隙，甲板部吊移旁通板、封堵底角、清理垫舱物料，为开航后的洗舱争取了大量时间。
开航后散货备舱随即展开，考虑到中国刚与洪都拉斯建交，船舶也是首次前往CASTILLA港装货，船长要求兄弟们在工作中展示中国船员的良好形象和风貌。船员兄弟们闻令而动，全力以赴、全心投入备舱、扫舱、冲舱、洗舱、排水、清理污水井、封堵底角、割除地令，每项工作都紧张有序地进行。最难啃的就是所有地令和部分工字钢残余的割除、打磨。由于地令多，两部门统一行动，两组等离子切割机、两组磨光机同步进行、同时展开。船员们白天在烈日下汗流浃背的英姿、晚上大舱里挑灯夜战的身影正是明月轮全船上下团结协作、一线奋战、忙碌奔波的备舱迎检的缩影。
功夫不负有心人，通过全船上下共同努力，洪都拉斯CASTILLA港验舱顺利通过，检查人员给予很高的评价，连续奋战多天的成果终于获得检查官认可，成功的喜悦让船员兄弟们笑逐颜开、激情拥抱。中波船员用实际行动诠释了以船为家，能吃苦、有担当的优秀品质。
明月轮二副 刘松涛供稿
- 发表于 2023-05-12 21:01
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