（一）硫氧化物和颗粒物排放控制要求。

1. 2019 年 1月 1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量

不大于 0. 5%m/m 的船用燃油，大型内河船和江海直达船舶应使

用符合新修订的船用燃料油国家标准要求的燃油；其他内河船应

使用符合国家标准的柴油。2020 年 1月 1日起，海船进入内河控

制区，应使用硫含量不大于 0. 1%m/m 的船用燃油。

2. 2020 年 3 月 1日起，未使用硫氧化物和颗粒物污染控制装

置等替代措施的船舶进入排放控制区只能装载和使用按照本方案

规定应当使用的船用燃油。

3. 2022 年 1月 1日起，海船进入沿海控制区海南水域，应使

用硫含量不大于 0. 1%m/m 的船用燃油。

4．适时评估船舶使用硫含量不大于 0. 1%m/m 的船用燃油

的可行性，确定是否要求自 2025 年 1月 1日起，海船进入沿海控

制区使用硫含量不大于 0. 1%m/m 的船用燃油。

（二）氮氧化物排放控制要求。

5. 2000 年 1月 1日及以后建造（以铺设龙骨日期为准，下同）

或进行船用柴油发动机重大改装的国际航行船舶，所使用的单台

船用柴油发动机输出功率超过 130 千瓦的，应满足《国际防止船舶

造成污染公约》第一阶段氮氧化物排放限值要求。

6. 2011 年 1月 1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大

改装的国际航行船舶，所使用的单台船用柴油发动机输出功率超

8

过 130 千瓦的，应满足《国际防止船舶造成污染公约》第二阶段氮

氧化物排放限值要求。

7. 2015 年 3 月 1 日及以后建造或进行船用柴油发动机重大

改装的中国籍国内航行船舶，所使用的单台船用柴油发动机输出

功率超过 130 千瓦的，应满足《国际防止船舶造成污染公约》第二

阶段氮氧化物排放限值要求。

8. 2022 年 1 月 1 日及以后建造或进行船用柴油发动机重大

改装的、进入沿海控制区海南水域和内河控制区的中国籍国内航

行船舶，所使用的单缸排量大于或等于 30 升的船用柴油发动机应

满足《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要

求。

9．适时评估船舶执行《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段

氮氧化物排放限值要求的可行性，确定是否要求 2025 年 1 月 1 日

及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的中国籍国内航行船

舶，所使用的单缸排量大于或等于 30 升的船用柴油发动机满足

《国际防止船舶造成污染公约》第三阶段氮氧化物排放限值要求。

（三）船舶靠港使用岸电要求。

10. 2019 年 1 月 1 日及以后建造的中国籍公务船、内河船舶

（液货船除外）和江海直达船舶应具备船舶岸电系统船载装置，

2020 年 1 月 1 日及以后建造的中国籍国内沿海航行集装箱船、邮

轮、客滚船"3 千总吨及以上的客船和 5 万吨级及以上的干散货船

应具备船舶岸电系统船载装置。

11. 2019 年 7 月 1 日起，具有船舶岸电系统船载装置的现有

船舶（液货船除外），在沿海控制区内具备岸电供应能力的泊位停

泊超过 3 小时，或者在内河控制区内具备岸电供应能力的泊位停

泊超过 2 小时，且不使用其他等效替代措施的（包括使用清洁能

源、新能源、船载蓄电装置或关闭辅机等，下同），应使用岸电。

2021 年 1 月 1 日起，由卜轮在排放控制区内具备岸电供应能力的泊

位停泊超过 3 小时，且不使用其他等效替代措施的，应使用岸电。

12. 2022 年 1 月 1 日起，使用的单台船用柴油发动机输出功

率超过 130 千瓦、且不满足《国际防止船舶造成污染公约》第二阶

段氮氧化物排放限值要求的中国籍公务船、内河船舶（液货船除

外），以及中国籍国内沿海航行集装箱船、客滚船、3 千总吨及以上

的客船和 5 万吨级及以上的干散货船，应加装船舶岸电系统船载

装置，并在沿海控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过 3 小

时，或者在内河控制区内具备岸电供应能力的泊位停泊超过 2 小

时，且不使用其他等效替代措施时，应使用岸电。

13．鼓励中国航运企业和经营人对拥有的第 12 条规定之外的

船舶加装船舶岸电系统船载装置，并在排放控制区内具备岸电供

应能力的泊位停泊时使用岸电。

（四）其他。

14．船舶可使用清洁能源、新能源、船载蓄电装置或尾气后处

理等替代措施满足船舶排放控制要求。采取尾气后处理方式的，

应当安装排放监测装置，产生的废水废液应当按照有关规定进行

处理。

15．鼓励其他内河水域所在的地方人民政府参照内河控制区

的要求，对海船进入本水域所使用的燃油硫含量提出控制要求。

16. 2020 年 1 月 1 日及以后建造的 150 总吨及以上中国籍国

内航行油船进入排放控制区，应具备码头油气回收条件，鼓励满足

安全要求时开展油气回收。国际航行船舶应符合《国际防止船舶

造成污染公约》关于挥发性有机物的排放控制要求。

17。船舶应严格执行其他现行国际公约和国内法律法规、标准

规范关于大气污染物的排放控制要求。