GMDSS设备的检查要点及操作性检查
GMDSS检查要点1、需核查的文书资料国际无线电安全证书EPIRB年度检测证明GMDSS日志电池维护保养记录预定航程的ITU出版物GMDSS岸基维修协议GOC证书2、天线保持无锈和接触良好，保持有效绝缘。3、...
GMDSS检查要点
1、需核查的文书资料
国际无线电安全证书
EPIRB年度检测证明
GMDSS日志
电池维护保养记录
预定航程的ITU出版物
GMDSS岸基维修协议
GOC证书
2、天线
保持无锈和接触良好，保持有效绝缘。
3、备用电源
备用电源的容量是否满足要求（1h或6h）。
4、EPIRB
符合GMDSS设备性能标准，外观良好；
确认电池和静水压力释放的有效日期；
按设定的操作程序进行自检测试；
壳体上的船舶信息是否标示清晰。
5、SART
符合GMDSS设备性能标准，外观良好；
确认电池的有效日期；
进行效用试验。
（如果船舶配备自由降落式救生艇，一个SART应放置在救生艇中）
6、双向VHF
数量足够，符合GMDSS设备性能标准，外观良好；
必须配备应急电池，平时不准开封；
双向无线电话效用试验；
检查电池的有效期。
7、VHF
符合GMDSS设备性能标准，外观良好；
内置船舶信息及实时更新信息准确；
效用试验效果良好；
DSC保持良好值守；
此外，VHF/DSC应与GPS连接。有直接接入和手动输入两种。若因特殊情况或设备故障而采取手动方法接入，应至少每四小时输入一次船位
8、MF/HF
符合GMDSS设备性能标准，外观良好；
内置船舶信息及实时更新信息准确；
效用试验效果良好；
DSC保持良好值守；
此外，MF/HF DSC应与GPS连接。有直接接入和手动输入两种。若因特殊情况或设备故障而采取手动方法接入，应至少每四小时输入一次船位。
9、INM-C站
符合GMDSS设备性能标准，外观良好；
启动备用电源进行测试（PV test， Link test）。
检查通信人员掌握编辑电文、发送电报、进出网、选择洋区、修改日期和时间、调出ID码等功能的熟练程度。
10、NAVTEX
符合GMDSS设备性能标准，外观良好；
检查NAVTEX收到的信息，启动自检功能测试。
11、应急照明
是否配备独立于主电源和应急电源的可靠地、永久布置的电气照明。
12、操作性检查
负责船员是否熟悉GMDSS设备的测试与操作，是否熟悉掌握电文编辑、发送电报、更改洋区等操作。
GMDSS功能设备及其操作性检查
GMDSS的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。
这些设备的操作性检查分二个部分：
第一：船上是否配备合格的持证人员；
第二，检查对设备的保养、工作性能和操作熟练程度。
一、专业持证人员
持有一级和二级无线电电子证书的人员，可在A1、A2、A3 和A4航区的船舶上任职，持有普通操作员证书的人员只能在A2和A1航区船舶上任职，持有限用操作员证书的人员,只能在A1航区船舶上任职。
对电台专业人员的要求:
1．专业持证人员的等级与船舶航行海区必须一致。
2．电台专业人员的定时值班守听和无线电记录应记载事关对海上人命安全具有重要性的无线电业务的一切事件，并符合无线电规则的要求。
3．抄报有关航行警告(有NAVTEX免)。
二、GMDSS功能设备的有关操作性检查
1．卫星船站（SES）
卫星船站根据标准的不同可分为A、B、C、M站。每个船都各自有自己的识别码,目前A站、C站比较普遍。C站的识别码是9位,A站的识别码是7位。卫星船站的操作性检查要求：
（1）卫星船站应急电源常开,机器处于稳定工作状态,随时可以和外界进行联络。
（2）除M站外,卫星船站都有存储器所存原始记录,可确认设备工作情况。
（3）遥控报警按钮应设有保险装置,并用中英文注明警报,防止误报警。
（4）要求电台专业人员操作,查看菜单是否正常显示。
（5）卫星船站有自检功能，可由电台专业人员操作，对各测试项目进行测试，并由打印机自动打印，测试结果显示OK，即证明正常。
（6）船船应有”遇险船舶船长操作GMDSS设备指南”,有关人员应熟悉指南的操作程序,并将指南张贴于驾驶或无线电室明显之处.
2．数字选择性呼叫终端(DSC)
数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC有三种类型：
A型设备 能满足CCIR493-4技术特性和CCIR541-3操作特性中所有功能的设备；
B型设备 是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；
C型设备 在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。
有关DSC操作性检查要求：
（1）有一个特殊的音响报警和可视指示，这种报警和指示不会自动消失，并能保证只有人工才能复位。
（2）船舶驾驶位置通常应设有启动和进行遇险和安全通信的装置。
（3）中高频DSC装置应能使用备用电源。
（4）DSC设备应处在常开机状态。
（5）可采用手控方法将信息输入DSC设备，形成完整的呼叫（应答）序列。遇险性质有9种可以作选择输入，遇险频率应不少于二种，可以滚动接收，对所有被选频道应在几秒钟内扫描一遍。
（6）对手编序列可以进行验证和修改。
（7）要求电台专业人员进行操作来确认设备的工作情况和操机的熟练程度。
3．窄带直接印字电报终端（NBDP）
窄带直接印字电报装置是以岸船、船舶之间，使用中波/短波频率从遇险和安全及一般电信为目的小型收发报装置，它主要是以电话形式来进行呼叫联络。
有关DSC操作性检查要求：
（1）能单独或成组工作，并提供ARQ、FEC、DIRECT、CW等多种工作方式。
（2）具有无人值守自动操作的功能。
（3）可要求电台专业人员进行报文编辑、存储、发射等操作，来确认设备工作情况和电台专业人员的操作熟练程度。
4．海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）
NAVTEX应能自动接收、选择和储存，并打印所需有关安全信息。目前对船上的NAVTEX的操作性检查要求：
（1）能抑制不需要的非强制性通知。
（2）NAVTEX有一个自我检测功能，它能检测估计接收信号的质量、信息处理部分和打印机是否正常工作的装置，可要求专业人员操作示范。
（3）接收的报文要清楚连续。
（4）打印纸要备足。
（5）能拒收已经正确接受的报文。
5．应急无线电示位标（EPIRB）
应急无线电示位标是一个包括发射机、电源及天线在内的水密浮体。它的主要功能是利用本身发射的射频信息来表示自己的存在状态及位置，以便搜寻它的接收装置能发现它。
在GMDSS中，使用三种应急无线电示位标：
（1）在INMARSAT系统中，工作在1.6MHz上的L-波段卫星应急无线电示位标。
（2）在COSPAS-SARSAT系统中，工作在406MHz和121.5MHz两个频率上的卫星应急无线电示位标。
（3）使用甚高频VHF的70频道的VHF应急无线电示位标。
对应急无线电示位标的操作性检查要求：
①300总吨以上国际航线船舶及1600总吨以上国内航行船舶应配备（1600总吨以下国内航行船舶1999年2月1日前配备）。
②有良好的水密性能。
③电池有效期为4～5年，每两年检查维修一次（实际上电池可储存8～10年）。
④释放器和水密胶圈有效期一般为二年。
⑤应急示位标用浮力短索系于艇筏上，但不准用绳索将其与船舶栏杆捆绑在一起。
⑥示位标开关固定插销应处于保险状态。
⑦安装位置的上方或周围不应有妨碍示位标自动起浮的物体。
⑧平时开关应处在“自动”档位置。
⑨查阅编码记录（或报告）了解示位标的识别是否与本船实际相符。
⑩必要时，可以通过试验测试示位标的工作性能。
6．艇筏双向甚高频无线电话
艇筏甚高频双向无线电话用于救生艇筏之间，救生艇筏与船舶之间及与救助单位之间的现场通信。
目前]对甚高频双向无线电话的操作性检查要求：
（1）水密性能要完好。
（2）除16频道外，至少设有另外一个以上的工作频道。
（3）原配电池的储存寿命至少为二年，电池容量应保持充足。
（4）双向电话外部应标明及电池失效日期。
（5）甚高频双向无线电话由专人负责保养及携带。
7．搜救雷达应答器（SART）
搜救雷达应答器是发生海难时用于进行搜救的寻位装置。GMDSS中的搜救雷达应答器工作于9GHz频段。应答器与搜救船只或直升飞机上的9GHz导航雷达相配合构成一个寻位系统，这种寻位系统有助于在搜救作业中尽早发现遇难幸存者或救生筏。
对搜救雷达应答器的操作性检查要求：
（1）装有防止意外启动的装置。
（2）按交通部无办字[1995]5号文件规定，船舶每季每一航次做一次测试记录。
（3）救生艇筏应备有安装固定雷达应答器的设施，应答器的天线位置距水平面1米以上。
（4）雷达应答器的开关处有一测试档，测试时应有灯光指示。
（5）雷达应答器上应有操作说明及电池有效期，一般电池有效期为5年。
（6）在10米深水处，雷达应答器至少能保持5分钟不进水 ；在浸入水中条件下，受到45度热冲击能保持水密。
（7）绳索的作用应能系于个人或艇筏上。
（8）用船上9GHZ寻航雷达对雷达应答器进行试验，雷达荧火屏上应出现有规则的直线亮点，应答器的启动应限制至于几秒种内，以免对其它船用雷达造成干扰。
（9）明确专人保养雷达应答器，在应急情况下有专人携带。
（10）雷达应答器所有表面都呈桔黄色。
三、PSC检查内容
1、 所有证书齐全，在有效期以内（见上述证书管理）。文件资料最新版本或修改到最新。
2、 要熟练掌握GMDSS通信业务，重点是收发遇险报警、误报警的处理，关键是英文口语交流。
3、 到港前最新的DSC测试记录要保留，以及EGC、航行警告、气象传真图，必要时可是出示给检查官证明设备良好。
4、 要求任何一个持GMDSS证书船员操作设备（从船长到驾助都可能被抽检）：用电台应急电瓶直流进行组合电台的DSC测试或者NBDP联系、SSB呼叫；用直流电测试卫通C站的PVT，遇险按钮的安装和防误报警的措施（保护盖和警示标志）；两部VHF DSC互相呼叫；EPIRB、SART、双向电话的测试（有时检查官自带设备进行测试），电池和释放器的有效期；
5、 通信设备状况：GPS信号输入组合电台、C站、VHF；电台应急电瓶的电压、工作电流，电瓶间工作环境。
6、 罗经甲板所有天线的保养情况，不得有腐蚀，松动。
7、 电航设备的性能检查，注意ARPA雷达磁控管的使用时间，超过5000小时就要及时更换；X波段雷达是必备雷达；电罗经的维护和保养，如TG5000和TG6000要每一年清洁碳刷；球需要四到五年更换一次。
8、 AIS、VDR工作情况是否正常
注意事项：检查中发现问题要立即表示及时整改，紧急情况可以马上联系代理安排修理；靠港前出现的故障及时告通导科，安排修理的情况向检查官说明突发故障已安排（目前澳大利亚和美国还要求提前报告给港方）；到港前要充分进行自查，所有GMDSS设备进行测试；熟悉公约要求和通信业务，英语交流能力要强。
- 发表于 2023-05-14 04:39
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