广州PSCO现在严查救生艇泄水阀和底塞配备问题，当时限于篇幅没有展开来讲，只是提示大家，艇底塞的缺陷是当红的炸子鸡，大家要积极应对。

  可是没想到，东京备忘录内部的这个学习机制传染的那么迅速，广州PSCO这么查，好使，很快全国、甚至整个东京备忘录的PSCO都开始这么干了……

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5月4日，网名爱养花的船长在国内某港经历了一次PSC检查，共查出2条缺陷，其中一项就是这个排水阀，船舶差点被滞留。

PSC检查报告如下图，两项缺陷：

1. 11101 The drain valves of both lifeboats cannot keep automatically close to prevent entry of water when the lifeboat is waterborne.(救生艇入水时，排水阀不能自动关闭，防止海水进入)

2. 14403 No disinfecting medicine provided for sewage treatment plant.（生活污水处理装置没有配备消毒药片） 

据该轮船长讲，当时第1条缺陷， PSC准备开30（滞留），考虑到第二天早上完货，在船长的再三请求之下，PSCO才开出17（开航前改正）。

实际上，根据老编的经验，这艘船的保养状况应该比较好，PSCO检查一圈，回到船长房间，只发现了上面两项缺陷，开具报告的时候，确实比较尴尬，陷入两难局面：

如果PSCO打算滞留船舶，按照国内的程序，起码要两项滞留缺陷，仅仅一项缺陷滞留船舶的PSCO，很少见，程序上估计也过不去。

不滞留吧，缺陷又蛮严重，救生艇泄水阀关系到救生设备安全使用，可以算滞留缺陷，生活污水处理装置没有投药，生活污水很可能不达标。

我想当时的PSCO一定很纠结，松和紧只在一念之间。

这时候，很考验船长的应对技巧，本文作者爱养花的船长应该是一名经验丰富的船长，懂得人情世故，在可与不可之间，在PSCO犹豫之际，顺利将30改为17，通过了检查。

当然，如果PSCO特别想滞留，也不是没办法，取一瓶处理后的生活污水，化验一下，没有投药，十有八九不合格，船舶无论保养的多么棒，只要排放不合格，这两条缺陷，足够滞留船舶了。

咱们接着说救生艇排水阀，对于这个阀，PSCO的滞留依据是：LSA 规则的第4.4.7.1条，该条规定：

All lifeboats except free-fall lifeboats shall be provided with at least one drain valve fitted near the lowest point in the hull, which shall automatically open to drain water from the hull when the lifeboat is not waterborne and shall automatically close to prevent entry of water when the lifeboat is waterborne. Each drain valve shall be provided with a cap or plug to close the valve, which shall be attached to the lifeboat by a lanyard, a chain, or other suitable means. Drain valves shall be readily accessible from inside the lifeboat and their position shall be clearly indicated.

翻译成中文意思有三层：

第一：所有救生艇（自由落体式的除外），都应该在艇底最低处附近安装排水阀。

第二：该排水阀应该具备两个功能，在救生艇离开水面时自动打开排水，救生艇入水时自动关闭（为实现这个功能，船上一般是在艇底塞下面加一个浮球）。

第三：排水阀在艇内要进行标识，并配有一个塞子，与艇体相连。

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我们先来看下，爱养花的船长家救生艇配备的排水阀，如下图：

救生艇艇底泄水阀

救生艇泄水阀拆解下来的图片

救生艇艇底塞（浮球放在艇底塞里面）

通过上面三张图片，可以知道：

该轮救生艇浮球和艇底塞是一体的，当救生艇入水时，如果忘记了拧紧艇底塞，海水会直接进入救生艇内部，起不到阻止水进入艇内部的作用。当救生艇离开水面时，如果拧上了艇底塞，浮球也起不到自动排水的作用。

显然这个浮球的设计很鸡肋，毫无意义。

PSCO下船后，船长拆下原先的泄水阀后，测量了救生艇泄水孔的直径。马上联系船东要求当地供应商紧急采购泄水阀总成供船。

满足规则要求的救生艇泄水阀总成

 换新后的救生艇泄水阀

新安装的这个泄水阀设计合理很多，当救生艇离开水面时，浮球受重力影响而落下，艇内部的残水会流出来。当救生艇入水时，浮球受水的浮力影响而上浮堵死泄水孔，从而阻止海水进入艇内。

艇底塞只是防止海水进入的第二道保险而已！

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显然，这起案例，是救生艇生产厂家没有深入理解LSA规则造成的，并且差点导致船舶滞留。

目前，仍有部分救生艇厂家不了解规则，生产出厂的救生艇泄水阀浮球仅仅安放在艇底塞里面，不满足LSA规则的要求。船级社在进行产品认证时，对此也是一知半解，好在PSCO发现了其中的奥妙……

安全无小事，这个阀确实蛮重要，想想放艇的时候忘记了堵塞子，半分钟救生艇就会沉没掉，请大家看看各轮救生艇的泄水阀是否符合规则要求，避免躺枪！

对于这个泄水阀的缺陷，PSCO也开具了很多，随便摘录一些供大家参考：

1.Starboard lifeboat ball valve for the bilge drain found blocked by debris. Ball valve is blocked in the open position allowing the starboard lifeboat bilge to fill with water if lowered in an emergency. The condition endangers the crew and stability of the lifeboat.（右侧救生艇泄水阀被杂物堵住，浮球被堵在开的位置，一旦艇入水将对船员造成危险）

2.Chain for drain valve plug of lifeboat not provided.（救生艇泄水阀的舱底塞没有与救生艇相连）

3.Buoyant ball in drain valve of portside lifeboat damaged.（左舷救生艇泄水阀浮球损坏）

4.Self-closing device (float Ball) for drain valve both L/B missing.（救生艇泄水阀自闭浮球缺失）

5.No-return valve for bottom plug of Lifeboat was defected.

再次感谢本文作者爱养花的船长！