与传统MC机型相比，ME机型采用先进的电子化技术控制燃油喷射系统，取消凸轮系统及其传动机构，自动化程度、可靠性大大提高，但因电气元件的大量应用，不可避免地导致电气故障频率较高。本文分析ME主机电噪声干扰故障现象及常见的处理方法，供同人参考。

1故障现象

    某船主机型号为MAN B&W 6S50ME-C，额定功率7948 kW，额定转速127 r/min。某日在海上航行时出现“M/E EICU A SYSTEM FAILURE”和“M/E EICU B SYSTEM FAILURE”故障报警，检查发现主机主操作屏（Main Operation Panel，MOP）显示“Electrical Noise Detected（电噪声干扰）”，其他参数正常，警报应答后复位，经观察主机运转正常，但之后再次出现报警。为确保航行安全，轮机长立即安排电机员对主机控制系统进行排查。

2故障排查

    对集控室PMI（Person Machine Interface）控制站CoCoS-EDS软件和机舱集中监控报警系统K-CHIEF500进行观察，发现主机运转正常，机旁检查无异常，但警报每隔一段时间便出现1次且时间不定，通过进入主机MOP报警历史发现，电噪声干扰警报出现在CCU5多功能控制器（Multi Purpose Controller，MPC）上，选择进入Maintenance→SystemView I/O Test（见图1）→CCU5→Ch71 Noise Pulse Counter，发现检测数值高达1 840－（正常值为0－，见图2中CCU5各监测通道参数界面Ch71）。 

图1 System View I/O Test界面

 图2 CCU5各监测通道参数界面    根据主机运转正常、故障不间断出现且发生在主机振动较大时这一情况，暂时排除CCU5某传感器或控制器故障的可能性，怀疑某接线接触不良。于是，首先检查CCU5 MPC上各接头的紧固情况，然后检查CCU5 MPC和CCU5各电气元件的接线盒。检查到FIVA 5#接线盒时，发现其中气缸注油器的X4∶5线头处于半脱开状态，随即对其进行紧固处理，其他接线未发现异常。随后在集控室观察主机MOP、PMI电脑的同时，加强机旁巡视，直至靠港主机运转正常，再未出现电噪声干扰警报，确认故障现象排除。

3故障分析

    电噪声干扰故障是针对主机控制系统（Engine Control System，ECS）检测的结果，若ECS中电缆、传感器、执行机构的某电气元件失去连接，或因接地或外部原因引起信号干扰或MPC板故障，也都有可能引发电噪声干扰故障。

    电噪声干扰故障一般不会对主机控制系统马上产生影响，但可能会引发ECS其他故障，如排气阀关闭位置改变、排气阀关闭/开启时间过长/过短、违法（错误）的燃油喷射-排气阀执行FIVA（Fuel Injection Value Actuation）位置、FIVA反馈信号故障等。如果忽视电噪声干扰故障，就会导致主机安保临界值提高，使船舶航行安全存在隐患。

4故障排除

4.1故障排除步骤

如果电噪声干扰故障一直存在且多块MPC板出现该报警，则：

（1）在不影响航行安全的情况下停车或慢车；

（2）断开出现警报的1块MPC板电源线J1；

（3）如果不再出现电噪声干扰警报，就证明故障点在这块MPC板的控制线路上，可跳过步骤4；

（4）如果电噪声干扰警报仍然出现，就复位该MPC板电源线J1，使其恢复正常功能，并断开另1块MPC板电源线J1，直至找出故障点所在的MPC板；

（5）将故障点所在的MPC板电源接线J1复位，恢复其正常功能，并在Maintenance→System View I/O Test→CCU N上将MPC板设置为TEST模式，打开Ch71通道观察数值（转换MPC板模式，需要先输入轮机长权限BADOIT）；

（6）将MPC板上除电源线J1和测量通道J71外的其他接线逐一拆除，当拆除某个接线后MOP电脑上MPC板Ch71 Noise Pulse Counter数值不再增加时，就证明故障点恰在该接线所涉及的控制线路上；

（7）检查对应的控制线路，并记得故障排除后将MPC板恢复至NORMAL模式。

特别注意：在慢车的情况下，如果MPC板不在工作状况超过20 min，就应该将其气缸油电磁阀输出J51接至ECU的备用接口J52上。

4.2故障深入排查方法

如果电噪声干扰故障一直存在且只存在于某块MPC板，则可直接采用以上步骤（5）～（7）进行排查。但由于电噪声干扰故障可能不会一直存在，给故障排查造成一定的困难，所以当故障偶尔出现时，可以根据电噪声干扰故障排查流程（见图3）进行判断查找。如果检测流程无法发现故障点，就应考虑是否是线路老化造成的短暂接地、短路引起的故障报警。由此建议，在对主机机旁振动较大区域的布线进行详细检查或是更换MPC板后再进行检测。

图3 电噪声干扰故障排查流程

4.3故障紧急屏蔽方法

当需要紧急用车、主机不能停车或慢车时，可以暂时对电噪声干扰故障报警进行屏蔽：（1）选择Access输入轮机长权限BADOIT；（2）选择Alarm→Channel List；（3）选择对应CCU的电噪声干扰警报；（4）点击Cut Out进行屏蔽操作。

5维护管理

随着柴油机制造技术的发展，大部分新型船舶都采用ME型智能电喷主机，其多功能控制器MPC实现的燃油喷射、启/停排气阀、换向等控制，电气自动化程度的大大提高，对主机的电气管理提出更高的要求。在日常管理中，主管人员应注意主机低压电源箱的维护保养和主机相关电气元件的紧固清洁，定期检查主机各接线盒、MPC板接线箱和主机相关控制电缆布线等，确保船舶航行安全。

作者简介：中远海员船员广州分公司散运库，电子电气员：程启炜，（E-mail）409480388@qq.com