日本成功测试氨燃料四冲程发动机
日本新能源和工业技术开发组织 (NEDO) 正在提供资金赞助开发氨和氢燃料技术的项目。由于两者都可以由可再生资源生产，并且在燃烧过程中不产生二氧化碳排放，因此它们被视为海运业和其他重工业制...
日本新能源和工业技术开发组织 (NEDO) 正在提供资金赞助开发氨和氢燃料技术的项目。由于两者都可以由可再生资源生产，并且在燃烧过程中不产生二氧化碳排放，因此它们被视为海运业和其他重工业制造业务未来燃料的主要竞争者。
氨燃料主机介绍（MAN B&W two-stroke engine operating on ammonia）
日前，NEDO 支持的两个独立的日本研究项目都报告了世界上第一台氨燃料发动机在测试方面取得重大进展。在陆基测试成功后，他们正在推进海运测试。第一个项目预计将在 2024 年安装其第一台示范发动机，而项目的其他部分预计将在 2025 年至 2027 年之间完成。
NYK Line 于 2021 年 10 月启动了一个项目，旨在开发一种四冲程氨燃料发动机，该发动机将用于为A-Tug 项目提供动力，该项目使用氨为 NYK 拖船提供燃料。Shin-Nippon Kaiyosha 将负责这艘拖船的运营，该拖船计划于 2024 年年中在日本造船厂配备氨发动机。
上个月，这款四冲程发动机的 280 毫米缸径版本首次在陆地上成功展示。他们报告说，他们能够使用 80% 的氨共燃比实现稳定燃烧。在测试过程中，他们提高了混合比，还测试了尾气后处理装置和燃料供应系统。
该项目的财团由 NYK Line、IHI Power Systems、Nihon Shipyard、Japan Engine Corporation 和 ClassNK 组成，首次报告中称他们能够实现系统的稳定、集成运行。此外，测试表明几乎没有未燃烧的氨气或 N2O 排放，并且在运行或停机期间没有氨气泄漏。虽然氨被视为一种有前途的替代品，但由于其毒性，泄漏和处理是一个问题。
根据这些测试取得的进展，该联盟还报告说，正在努力开发用于远洋船舶的 250 毫米缸径辅助发动机。该研究项目计划于 2026 年 10 月交付的氨燃料气体运输船上安装辅助发动机。该船目前正在由 NYK、Nihon Shipyard、Japan Enginem IHI Power Systems 和 ClassNK 进行开发。
Japan Engine 在 4 月份单独报告中说，他们还开始了关于大型低速二冲程发动机的尝试，并且他们已经开始进行首次氨共燃操作。该发动机正在长崎的三菱重工研究与创新中心进行测试。该测试发动机新配备了采用J-ENG技术的“分层喷射系统”。
未来一年，他们将继续在二冲程发动机上进行各种条件下的测试，同时研究燃料供应系统。他们认为，这将有助于船上氨燃料供应设施的发展。J-Engine 还将继续开发、设计和制造全尺寸氨燃料发动机。他们预计开发测试活动将持续约六个月，并于 2025 年 9 月完成。
项目组织者认为，他们在氨燃料发动机的开发方面取得了重大进展。他们希望在这些成功的基础上加强日本海事集群的国际竞争力，目的是建造世界上第一艘以氨为燃料的船舶并实现安全航行，包括为国际规则的制定做出贡献。
日本人正在与其他领先的发动机制造商竞争，这些制造商也在致力于氨燃料发动机的测试。瓦锡兰在 2021 年 7 月报告说，它在测试中实现了70% 的氨混合。他们的目标是最早在今年完成 以100%氨为燃料的发动机的测试。
- 发表于 2023-05-17 22:54
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