2022年中国船舶安全检查数据分析，为船友提供借鉴
一、总体情况2022年，中国共开展船旗国监督检查69 972艘次，其中海船30 480艘次，内河船39 492艘次；共发现缺陷380 097项，其中海船186 756项，内河船193 341项；共滞留船舶4 674艘次，其中海船...
一、总体情况
2022年，中国共开展船旗国监督检查69 972艘次，其中海船30 480艘次，内河船39 492艘次；共发现缺陷380 097项，其中海船186 756项，内河船193 341项；
共滞留船舶4 674艘次，其中海船2 517艘次，内河船2 157艘次；平均滞留率6.68%，其中海船滞留率8.26%，内河船滞留率5.46%；
单船平均缺陷5.43项，其中海船6.13项，内河船4.90项。
下面仅以海船为例进行分析。
二、按船型分类统计
2022年，在船旗国检查中被检查艘次较多的船型分别为散货船7 775艘次、干货船4 883艘次、油船2 736艘次；其中单船缺陷数超过平均单船缺陷数（6.13项）的船型有干货船8.05项、多用途船6.96项、散货船6.81项和油船6.22项；
其中滞留艘次较多的船型有干货船690艘次、散货船603艘次、游艇217艘次、油船161艘次、多用途船143艘次以及集装箱船103艘次；
其中滞留率超过平均滞留率（8.26%）的船型有游艇14.85%、干货船14.13%、多用途船10.71%以及集装箱船9.32%。（见表9）
三、按缺陷类别分布统计
2022年，在缺陷总数方面，排名前十的缺陷类别分别为消防设备338 379项，救生设备254 702项，航行安全238 509项，主动力及辅助设备209 303项，载重线152 378项，SOLAS相关操作性检查63 427项，防污染（通用）61 792项，无线电通信54 945项，警报信号43 786项，稳性、结构及相关设备42 879项；
在滞留缺陷总数方面，排名前十的缺陷类别分别是消防设备80 095项，救生设备50 721项，航行安全46 470项，载重线44 531项，主动力及辅助设备43 745项，无线电通信16 667项，防污染（通用）16 590项，警报信号12 686项，稳性、结构及相关设备11 297项，船舶证书及有关文件10 757项。（见表10）
四、相关建议
（一）加强对老龄船舶的监管
据统计，对船龄大于12年的船舶的风险值加1分，船龄大于25年的船舶风险值加2分，足见船龄对于船舶安全的影响。因此，航运公司应该有针对性的建立船龄档案，加大对船龄相对较老船舶的检查频次，同时从人力、物力和财力等方面增加相应的支持力度，从而提高老龄船舶的整体状况。
（二）加大对小型船舶的监管力度
小型船舶存在建造技术水平较低、管理水平有限、船员素质参差不齐等特点，造成了小型船舶的滞留率和平均缺陷数较高。
（三）注重高频缺陷的研究与分析
从2022年的检查数据来看，救生设备、航行安全、消防设备、应急系统、船舶防污染以及载重线等相关缺陷较为频发。航运公司和船舶应该针对高频缺陷开展研究和学习，经常性地开展自查、自纠工作。
- 发表于 2023-05-17 23:26
- 阅读 ( 830 )
