在所有人的记忆里索马里海盗是记忆犹新，当然在剧本里人们都会以《加勒比海盗》更为一筹，但作为我们海员一族最为担心的就是海盗猖獗给我们带来的恐惧和经济损失。最近几年索马里由于我国海军兢兢业业的把守该海域，海盗越来越少。但是西非水域开始猖獗，比如尼日利亚政府与东南部军阀正式决裂，西非各国的海军实力薄弱，而国际维和海军没有到位，导致了几内亚湾及尼日利亚三角洲水域海盗风险又继续增大和开始猖獗起来。我们记忆里在2015年97起(8起劫持船舶，27起攻击船舶，39起登船盗窃)。2016年西非几内亚湾海域共发生156起海盗事件，其中有10起劫持船舶，40起攻击船舶，70起登船盗窃事件。在2016年7月至11月份，几内亚湾和菲律宾水域算是高峰期。 

 1）2016年7月7日1400UTC巴耶尔萨州海岸80海里左右的地方海盗袭击了近海拖带供应船Prince Joseph 1（位置03°15N/005°10E）。海盗驾驶蓝色快艇，每船有武装人员10人。最终被尼日利亚巡逻船击退。据报告船长和大管轮被绑架。

  2）2016年7月16日0430UTC几内亚湾圣多美和普林西比西南约30海里的地方一艘在航油轮被可疑船只慢慢接近，然后船只突然提速（位置00°01N/006°00E）。油轮进行了规避动作判断可疑船只的目的。船长拉响了警报同时加速到最大并改变航向向西行驶。30分钟后可疑船只放弃了追逐。

  3）2016年7月16日2220LT印尼Pulau Mangkai西南18海里的地方,手持刀具的七人登上一艘开往岚山的散货船（位置02°55N/105°19E）。他们绑住了船长并偷了现金和一些船员的私人物品逃走了。

  4）2016年7月17日0245LT刚果黑角安克雷奇一强盗持刀登上了一艘锚泊船（位置04°47S/011°47.9E）。值班水手发现了强盗并报告了驾驶台，拉响了报警。看到船员警觉,强盗逃脱了。据报告,船上有物品被偷走了。

  5）2016年7月22日0456UTC红海南部Jazirat al Hanish al Kabir岛西南约2海里的地方一艘船舶报告受到两艘小艇攻击。（位置13°38.12N/042°39.24E）在船海盗鸣枪与此同时船舶武装保安鸣枪示警。事件持续了3分钟左右小艇离开。船舶是安全的。

  6）2016年11月19日1130UTC 印尼沙巴附近（位置 04°39N/118°53E）5名疑似阿布沙耶夫武装分子登上一艘马来西亚船旗渔船,绑架了船长和一名船员。

  7）2016年11月20日0420UTC菲律宾（位置05°35.20N/119°48.30E）一艘船舶被持有枪支的快艇接近。可疑快艇靠近船尾，船长拉响了警报、增加了船速并进行了规避动作。同时船长也告知了菲律宾海岸警卫队,并不断更新信息。由于船舶的警觉和采取了有效措施，快艇最终在距船舶100米左右的地方放弃了追逐。

  8）2016年11月24日0240UTC菲律宾拉帕兰岛西南6海里附近（位置05°47N/119°51E）一艘散货船被载着10人全副武装穿着黑色衣服戴着面具的蓝色快艇接近。船长联系了菲律宾海军并启动了反海盗预警。看到船员警觉，快艇最终放弃了接近。

  9）2016年11月24日0720UTC菲律宾Don Can Island西北方向附近（位置05°55.06N/119°50.02E）船舶被一艘载着7人戴着黑色面具持有枪械的可疑快艇接近，可疑快艇靠近船尾。船长拉响了警报、进行了规避动作并激活了船舶消防水管。看到船舶采取了有效措施,惊动了船员,快艇最终放弃了追赶。之后船长通过甚高频Ch 16警告其他在附近的船舶。

    2017年1月至2月上旬，尼日利亚三角洲水域已有13起，其中7起被海盗登轮、3起船舶被劫持和船员被绑架。另外2016年，菲律宾海域发生了11起涉及绑架船员的袭击船舶事件，其中51名船员被绑架。历历在目的海盗事件，让做海员的我们都有些不适    随着疫情的结束，经济的复苏。目前海盗们又开始蠢蠢欲动，最近据相关媒体报告，2023年3 月 25 日一艘利比里亚籍成品油轮“Monjasa Reformer” 在 西 非 刚 果 黑 角 西 南 西 140 海 里 左 右 海 域 （ 概 位 在 05:29.3S–009:34.0E），遭遇多名武装海盗袭击并强制登船，5天后该轮出现在尼日利亚 Harcourt 南约 113 海里水域，据 报 6 名船员被绑架。另外，马六甲海峡内的新加坡海峡、西印度洋通过索马里进入红海海域、秘鲁卡亚俄外锚地等海域还发生海盗开火袭击和团伙盗抢事件。在4月14日0903北京时，我国一集装箱船在瓜多尔波索尔哈港进港途中（概位02°48.6′S/080°16.9′W），几名海盗直接开枪袭击，当时船上3名保安受伤。还有西非几内亚湾防海盗高风险区海域外连续发生2起油轮被劫持事件，菲律宾马尼拉湾内发生一起8名海盗登上锚泊集装箱船挟持船员抢劫事件等，三年的疫情，经济遭受严重的打击，使得部分海盗重返就业，从过年后这四个月以来，海盗袭扰频繁，越来越增加高风险海域扩散、手段越来越恶劣的趋势。作为船员的我们，更应高度重视接下来是否离猖獗的大海盗会出现在这些高风险的区域啊？做为船员的我们首先要靠自己做好防海盗部署。提高警惕，杜绝麻痹思想，加强船舶防海盗风险评估，船舶进入海盗活动高危海域前，做足防海盗理论知识培训和实操演练，特别是撤入“安全舱”的应急程序和步骤。并对通信设备进行认真的检测，特别是“铱星”电话和SASS进行的外部测试演练一定到位。

     作为船员的我们要高度重视这些海域的防海盗工作，要“立足自身”认真防范是首要必须条件。要激励船员兄弟们做好防海盗工作，同心协力来抗击海盗，避免侥幸心理，做到早发现、早警告、早防范、早逃离，共同达到“高高兴兴上船，平平安安回家”的目的。