最近听去美国船舶的同事讲述，现在美国海岸警卫队(USCG)对救生艇检查方面力度增加，主要是最近他们在检查救生艇的时候，出现了一次救生艇事故——如果不是船员迅速启动吊艇绞车刹车手柄，可能造成灾难性后果。遥控放艇拉索装置可能因为卷绕不良发生故障被认定为事故肇因。调查还发现，船员未能遵守公司关于船员登艇前须进行救生艇无乘员“降落测试”的过程。在美国海岸警卫队(USCG)对救生艇检查的历来检查中，救生艇方面问题是导致船舶滞留五大缺陷之一。可见对救生艇的日常维护保养、释放、检查、测试、演习都是在迎检中非常重要的环节。

  对于船舶在日常救生艇的维护保养检查和测试方面，要依据SOLAS公约和LSA CODE中相关规定，还有本船救生艇保养手册的要求，做好船舶救生艇方面保养、培训、测试、演习方面的计划。对于短航线的船舶需要在抵港前分清主次，长航线的船舶要根据自己救生艇实际情况做好完整的计划。

第一、以问题式方法进行救生艇相关内容的培训

1.救生艇的年度检验、救生艇降落装置的年度检验、救生艇负荷释放测试报告是否都有专业人员完成了检验和报告存档。

2. SOLAS公约对救生艇使用，应由一名驾驶员或持证人员负责指挥，还应指派一名副指挥，并应确保船员熟悉其任务；还应指派一名能够操作发动机和进行小调整的人。

3. SOLAS公约对救生艇的每周检查均应进行下述试验和检查，内容包括检查锈蚀与强度且检查报告应记录在《航海日志》中。

1）  应对所有救生艇、救助艇和降落设备进行目视检查，确保其随时可用；

2）  只要环境温度在起动和运转发动机所要求的最低温度以上，救生艇和救助艇上的所有发动机均应进行运转试验，总时间不少于3 分钟。在此时间内，应表明变速箱和齿轮组满意地结合；

3）  除自由降落救生艇外，在气候和海况允许时，应将救生艇在不载人的情况下从

其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作；

4）  应测试通用应急警报。吊艇钩及与艇体连接的支撑座、脱钩装置及传动机构是否已妥善并完全复位。

4. SOLAS公约对救生设备每月检查要求

1）如果天气和海况允许，除自由降落式救生艇外的所有救生艇应在不载人的情况下移离其存放位置；

2）每月应使用检查清单对救生设备（包括救生艇属具）检查；

3）检查结果在航海日志记录。

5.救生艇必备哪些资料？

1）救生艇月度检查表；

2）维护修理手册；

3）保养计划；

4）承载装置润滑点示意图及润滑油牌号清单；

5）可替换部件清单；

6）备件清单；

7）检查保养记录；

8）MSC.1/Circ.1205 GUIDELINES FOR DEVELOPING OPERATION AND MAINTENANCE MANUALS FOR LIFEBOAT SYSTEMS（救生艇系统操作准则和维护指南）

9）MSC.1/Circ.1206 MEASURES TO PREVENT ACCIDENTS WITH LIFEBOATS（救生艇事故防止措施）

10）救生艇吊艇钢丝最长5年需换新

6. 公约和规则对救生艇脱缆装置要求和艏缆配备的规定

1）应在艇首附近设一装置以固定首缆。在静水中能以5kt的速度被大船向前拖带；

2）除了自由降落救生艇以外，首缆固定装置应包括一脱开装置，以使船在静水中以5kt的速度向前航行时，首缆能从救生艇内部脱开。

3）需配备首缆2根，长度不少于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离的2倍或15M，取其大者；其中1根在艇首前端，与脱开装置连接，另1根存放在艇首或艇首附近。

7.救生艇壳的标识：载重人数/艇长宽规格/船名/船籍港/从顶部能辨识所属船舶及艇编号/反光带，特别是艇底部，顶部标示应使用反光带标出。

8.救生艇施放场所附加应张贴的资料：救生艇施放操作说明（有应急照明）/承载装置润滑点示意图及润滑油牌号清单/msc.1/circ.1206（救生艇事故防止措施）要求的警示标志/大风浪中回收操作说明。

9.救生演练的要求

1）若有25%以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习，应在该船离港后24hrs内举行这项演习。如果船舶在经过重大改装后、首次营运或有新船员（第一次上船的船员），这些演习应在开船前进行。

2）除兼作救助艇的救生艇外，救助艇应在合理和可行的范围内，每个月降落下水并在水上进行操纵。无论如何，应至少每3个月按此要求进行一次。

3）在弃船演习期间，每只救生艇应至少每3个月进行一次乘载被指派的操艇船员降落下水并在水上进行操纵，不同的救生艇尽可能在相继的演习中轮流释放。至少每三个月一次在弃船演习时，船员须登上该救生艇，各自正确系固在其座位上并开始降放程序直至但不包括实际释放救生艇(即：不得松开释放钩)时为止。之后，仅带所需操作船员自由降落降放，或用第二降放手段降至水中，由操作船员在水中操纵。在不超过六个月的间隔里，或者自由降落降放，或者按照IMO制定的指南进行模拟降放。

4）救生艇应在发出弃船演习信号后的10min内，能够载足全部乘员及属具降落水面，没有回收时间的明确要求；救助艇应在发出演习信号后的5min内，能够载指定乘员及属具降落水面，回收时间应不超过5min；2名艇员能在不到5min内完成登乘和降落准备工作。一切救生艇应能在发出弃船信号后10min内，载足全部人员及属具，全部降落水中。

第二、抵港前必须要检查和测试的项目

1.救生艇艇机启动超过2分钟、加减车、正倒车操纵良好，舵机左右操纵必须保证准确左右满舵且液压装置不能有漏油现象，螺旋桨紧固螺帽不能有松动，螺旋桨不能出现擦碰舵叶的现象。

2.救生艇脱钩装置、释放装置、承载施放装置处于良好和随时可用状态，救生艇首缆是否一根系在艇前端部快速脱开装置上？快速脱开装置状况是否良好？（指引：救生艇首缆2根，自由降落式艇固定在救生艇前端备用，其他型式救生艇，1根系在快速脱开装置上，另一根固定在救生艇前端备用）另外2008年7月1日后建造船舶，是否配有吊起救生艇脱开释放装置的悬挂索和回收索？强度是否满足船级社检验要求，且按规定年检，保持状态良好、随时可用？船员是否熟悉悬挂索和回收索的使用？。

3.确保以下记录完整和留有证据：三副的周检和月检以及演习记录，国际航行船舶每艘救生艇未按规定至少每3个月降落下水一次并在水上进行操纵；自由降落救生艇未按规定以不超过6个月的间隔自由降落下水，或模拟降落下水。国内航行船舶每艘救生艇未按规定至少每3个月下降一次并每6个月降落下水一次，降落下水后由指定操作的船员进行水上演练。专用救助艇应每个月且无论如何不超过 3个月，降落下水并在上进行操纵一次。

4.必须保证救生艇架上的限位器设备正常，登乘附近应急灯状况良好。

5.救生艇内的属具是否齐全并处于有效期内并状况良好。

第三、根据最近备忘录PSC检查缺陷查漏补缺

1.救生艇缺陷汇总：自由降落式救生艇是否其中一具SART放置自由降落式救生艇内；艇架上未标记CHANGED NEW WIRE ON JAN 2022；艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎；艇磁罗经内液体混有锈色：艇内没涂刷供识别的船名呼号；艇名、呼号及十字字迹不清楚；艇内标识不齐全；艇释放把手和自动脱钩处无标识：艇罩无船名呼号：艇身无IMO编号：艇外壳无艇身尺寸；艇外壳无艇号：艇顶部无船名和呼号；未张贴艇操作说明书、放艇示意图；艇施放装置说明字体不清或不在应急灯下：艇机没检查修理；艇体没有防雨罩；艇龙骨两侧无反光带，或反光带张贴不正规，救生艇反光带换新，艇底部反光带材料不合格；艇梯子缺扶手；弃船放艇时未放软梯；艇救生绳梯踏板损坏，艇梯腐烂：艇内释放时导向滑轮损坏；救生艇兼为救助艇，且没有一用于拖带（SOLAS 1983年修正案〉、长度不小于50米的可浮索；副艇长不持有艇员名单；艇内的 食品、 药品、 机器备件箱等没放于密容器内：艇外档扶手绳少手握胶木；救生艇内的干粉灭火器气瓶压力不足；艇缺少水平滑车组止荡索，且玻璃老化；艇首缆没有始终连接在船舷栏杆上，或没有系固，艇舷外照明灯不亮；吊艇钩不活络；救生艇放艇齿轮不牢靠；艇电瓶电不足，启动失败；艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气，不能正常使用；艇前后挂钩挡板脱落；艇口粮不气密，没换新；艇释放索导向滑轮损坏，探照灯不工作；艇盘根松动；艇吊钩龙骨固定螺栓生锈；艇内无工具箱；艇不能正常启动或不工作；救生艇没配备人力稳索，机油箱留有空档：登艇装置没有固定安装 ；艇栏杆扶手损坏；艇底板部分腐烂；艇吊艇控制开关不活络：艇桨腐蚀，部分装置不能油漆；艇收放不好，机器罩未固定；艇固定帆底座及卡箍缺损、 无止晃索、 无正式的施放示意图和操帆指导手册等；救生艇尾轴封故障，艇钩不能正常工作；艇内12支红光火号没有SOLAS 认证文字 ；艇海锚破损；艇操作须知陈旧或未张贴在应急灯下面；艇梯油麻绳有腐烂：登艇梯口缺少扶手栏杆；艇架注油点缺油；艇外灯不亮：艇自放小钢丝索没有调整好，松放困难；艇缺首缆，且没安装外扶手绳浮子：艇舵附近有锈：固艇索钩不活络：艇内铁水桶、水勺有锈，较脏；食品和急救药包过期， 罗经灯不亮，罗经有气泡；艇灭火器长期无检查记录：手电筒不亮，座位没有印刷编号；救生艇释放操纵杆锈蚀严重。

第四、救生艇操练和重点部位的维护保养

1. 弃船演习救生艇演练上要遵守公司操作规程，沟通上要协调统一。

2.重点部位维保要到位：如滑式轨道上的滑轮和艇架两侧止位板的竖轴处定期加油活络；液压释放器的油位需定期检查处于正常油位（由于液压油安装在密封罐中且无观察窗，因此需经常督促轮机人员检查油位，以确保油位处于正常位置，以便应急时救生艇可随时施放）。

3.利用演习收放救生艇时刻，对救生艇、吊艇架和承载释放装置进行全方位的检查和测试；并规范船员在救生艇演练的动作。

4.避免救生艇演练事故的发生，其主要原因来自于设备本身的故障，尤其是释放装置和吊艇装置。所以救生艇的操练和日常维保都是非常重要。

  救生艇在各个备忘录检查中都是重重之重，所以对救生艇抵港前的检查和维护保养工作，要做到精细，发现问题及时解决问题，在每次检查后总结经验，成为自己的阅历宝库。

备注：

1.最近USCG在检查救生艇方面建议船员特别注意以下检验要点：

● 确认遥控放艇钢丝绳正确卷绕，必要时扩大检查范围。

● 确认钢丝绳上的配重块处于正确位置。如果配重块非常接近救生艇顶部，这可能说明钢丝绳过长。

● 确认艇内遥控释放钢丝绳与拉索之间连接卸扣的材质状况。这些钢质卸扣在恶劣天气中会腐蚀，也可能会在检查中(周度/月度/年度)被忽视。

2.前些年澳大利亚海事安全局(AMSA)指示其港口国监督检查官（PSCO）在登轮检查时不要轻易进入救生艇，除非检查官能明显地确认船上配备的救生艇的释放装置是正确设置的，以及救生艇所有的绑扎和固定装置是安全到位的。AMSA表示：“这一要求是对减少登轮检查官安全风险的一种控制机制。”