前面的文章我们讲过船上都有哪些职务，以及这些职务在船上的大体的工作内容。船上用到人数最多的一个职务，就是水手，今天我们就来详细的讲一下水手的工作内容。水手在船上属于甲板部，甲板部部门长是大副。水手在大副和水手长的领导下工作。 

  水手职务分为一级水手（也叫值班水手），英文称呼为Able Seaman，简称AB，二级水手，英文称呼为Ordinary Seaman，简称OS，实习水手，英文称呼Deck Cadet或者Deck Trainee Rating。 

  一条船上一般是配有一名水手长，一个木匠（也可以称副水手长，根据船的工作需要配置，有的船不配置），四名水手，这四名水手可以是三名一水，一名二水，或者是四名都是一水。这是最低要求的配置，船舶可以根据工作需要增加水手的数量。另外船上根据需要还配有实习水手1-2名。

水手的工作内容可以根据船舶在不同的状态下来进行讲解：

一、船舶在码头停泊期间

 船舶从海上航行到一个港口，靠泊在码头之后，船上的值班安排随即切换到码头班。码头班时一般是安排水手执行0-6，6-12两班倒来值班，即两名水手同时值班，一人值守梯口班，负责检查上下船人员的证件，并在登船访客记录里登记，并且需要按照船舶保安规定检查登船人的行李是否有危险品。另一名水手负责甲板巡查，监督装卸工人是否有违规操作，有需要协调的事情向大副报告，防火巡逻，适当根据潮差调节缆绳的松紧，开关甲板灯，升降国旗等。水手长和木匠或者实习生此时主要在白班，负责根据大副的指令调节压载水，开关货舱，或者其他需要的工作。有的船舶根据本船的水手数量，工作强度，也可以调节成和航行班一样的三班倒形式，具体情况要看船上的安排。

 二、船舶在靠离码头期间

 船舶在进港或者出港时，就需要靠离码头，这是一个非常关键的操作。此时，船长、引航员、三副和一个水手在驾驶台，船长和引航员发出操作命令，三副负责操作车钟，水手负责操舵。大副、水手长、两名水手在船头，听从船长和引航员的指令，带解缆绳。二副、木匠和另外一名水手在船尾听从船长和引航员指令，带解缆绳。船长在驾驶台通过对讲机指挥全船，而大副和二副分别是船头和船尾的现场指挥。轮机部人员在机舱待命。

 三、船舶在海上航行期间 

  航行班：船舶在大海上航行时，值班就会切换航行值班，航行班的时间是0-4，4-8，8-12三个时间段，大副会制定好值班表。航行班每天安排三名值班水手分别跟着三名驾驶员值航行班，每班四个小时，三班倒。值航行班时，值班水手听从驾驶员指挥，负责航行期间瞭望，操舵，升降旗，开关航行灯，全船的防火巡查，打扫驾驶台卫生等。八个小时的工作，是没有体力活的。白班：在航行期间不值航行班的水手就和水手长一起，每天在甲板上干白班。大副每天早上是8点下班，从驾驶台下班后，安排给水手长今天的工作内容，然后水手长再将大副交代的工作分配给白班的水手。白班的工作内容，一般是船体保养，除锈和油漆作业；甲板机械设备的保养，加油活络，维修等；以及货舱的检查，货物绑扎是否牢固，货舱的清扫等；压载舱、干隔舱、甲板管系的检查、保养、维修；甲板索具、缆绳的整理，库房物料的整理等等。白班的工作时间规定是上午8点-12点，下午1点30-5点30，中间10点和3点都有半小时喝茶休息时间，但是实际上上午11点30就会收工，要回房间洗澡，准备吃饭，所以实际上劳动时间干不满8小时。

 四、船舶在锚泊期间 

  船舶在等候进港、避台、或者待命时，需要锚泊。此时的值班安排和航行时的安排基本一致。只是会在工作安排上稍作调整，做好进港前的准备工作。刚上船的实习水手，都是先跟着水手长从简单的工作做起，先跟着干白班，在干白班的同时，一点点熟悉驾驶台值班，学习操舵等。在六个月的实习期中，还是有很多的工作内容等着你去学习、实践的。在六个月的实习中，把值班水手所有的工作职责都学会，六个月期满，就可以换领值班水手证了。有了证书，船上就可以提拔你做二水，或者一水了。当然，这里提拔的时候是要看你之前的工作表现的，所以在船上，从一开始，就要认真对待实习哦。