PSC检查| 船舶油漆间水雾测试失效导致滞留
近日，漳州海事局安检员在检查某油轮期间，要求船员实操测试油漆间压力水雾系统时发现该系统堵塞失效。15安检员还发现其它8项安全缺陷，依法对该轮实施滞留。
国内航行船舶船员实操能力专项检查活动开展以来，漳州海事局安检员发现船员在油漆间实操方面存在较多缺陷，小编梳理了油漆间的相关法规要求和检查要点，供各位船员朋友们参考学习，切实提高实操能力，做好船舶维护保养。
一｜常见缺陷
01船员将油漆堆放在空置船员房间或物料间，未放置专门的油漆间。
02压力水雾系统或自动喷水器系统管路缺少养护，检测时无法出水灭火。
03油漆间的感温或感烟火警探头无法正常工作。
04船员疏于对油漆间的二氧化碳灭火系统的养护，同时不熟悉系统操作。
05甲板面积小于4㎡的油漆间配备的手提式二氧化碳灭火器数量不足。
06二氧化碳灭火器放于甲板面积小于4㎡的油漆间，未存放在外部释放口附近。
07油漆间照明灯等电器非防爆型。
二｜公约及法规相关要求
《国际海运危险货物规则》中将油漆列入第3类易燃液体，油漆间属于较大失火危险的服务处所、易燃混合气体易于积聚的处所，在消防方面的要求高于普通处所。国际公约（SOLAS）与《国内航行海船法定检验技术规则》基本相同。
1、灭火装置
油漆间的灭火装置要求自《2004规08修改通报》中首次提及，《11规》未做修改，《20规》增加一句话：
1、2008年9月1日前建造船舶，法规中对油漆间灭火装置无具体要求，防火控制图大多显示为油漆间外放置一个泡沫灭火器（小于4㎡）。
2、2008年9月1日后建造的船舶：
油漆间不应通往起居处所，并应设有灭火装置，其布置应使船员不需进入处所内就能灭火。对于甲板面积≥ 4㎡油漆间，应设有二氧化碳灭火系统、干粉系统、压力水雾系统或自动喷水器系统装置之一，压力水雾系统或自动喷水器系统可以和船上的消防总管相连接，并通过一个位于室外的截止阀释放（20规增加）：
例如：2008年9月1日后建造的油漆间甲板面积大于4㎡的船舶防火控制图：
对于甲板面积小于4㎡的油漆间，可用手提式二氧化碳灭火器在外部施放，该灭火器至少放出油漆间总容积40％的气体，灭火器应存放在施放口附近，也可以有一个消防水带灭火开口。
简单计算方法：1KG的液态二氧化碳可产生0.56m³的气体，估算一下，比如油漆间高2.5米，4㎡*2.5m*40%=4m³，需要8 KG以上的二氧化碳灭火器。
2、耐火完整性
油漆间作为较大失火风险的服务处所，还应满足分隔相邻处所耐火完整性，除500总吨以下货船，与相邻处所舱壁和甲板的耐火完整性均要求A—0以上。
3、防爆电器
油漆间作为易燃混合气体易于积聚的处所，电器设备需为防爆型，故其内部照明灯、风机、开关、探测器探头等均应使用防爆型。如何分辨电器是否为防爆型？防爆国家标准GB3836有详细介绍，简言之就是在电器表面有EX（explosion protect的缩写）标志。
三｜安全管理建议
航运公司应加强船员培训，做好油漆存放和使用管理，加强油漆间防火、探火、灭火设施配足且维护良好。船员应严格将油漆存放于油漆间中，不随意存放，且定期测试油漆间探火、灭火设施，掌握测试和使用方法,特别是从油漆间外部施放二氧化碳或水灭火设施。
- 发表于 2023-05-22 16:01
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