近段时间关于船员有一个热门问题，船长是否有权开除轮机长，有好多船长在抖音上，头条上，大谈特谈，翻出海事法规，体系等等来说事，说的好像船长跟国家主席一样，可以想怎样就怎样。

    我想说的是白纸黑字不是我们想改变就可以改变的，事实就是事实，船长是一船之长这毫无疑问，包括船长在内其他船员各有各的职责，各有各的职责范围，并不代表他可以无法无天，下面谈谈个人一些实际看法：船长是否有权开除轮机长，如果轮机长的行为严重威胁船舶安全，船长把情况上报公司，要求公司换人公司同意我想这不是问题，反之，如果船长的行为也威胁到船舶安全船员将情况（保留证据）上报公司一样会被开除的，因为对船东来讲谁威胁到船舶谁回家，就这么简单。

    船长有他的职责与权限，他的权限也是受约束的，并不代表他可以利用权限乱作为，看谁不顺眼就以所谓不听话影响船舶安全等等为借口乱打报告，在船跟地头蛇一样今天要动这个明天要那个，如果是这样，他才是全船最不安全因素之一，以最近在印尼失踪船长（希望没事）在处理事情上（通过网上看到的，不知真假）说要开除轮机长来立威，明显带有个人情绪在里面，我想公司也不会同意他的要求无缘无故开除一个人，更何况是轮机长，如果公司莫名其妙的乱换人，这个名声在船员中传出去，对他们也不利，以后他们也招不到好的船员。船长，轮机长，一个掌握着船舶大脑，一个掌握着船舶心脏，一个是船舶安全负责人，一个是船舶技术负责人，他们之间必须互相尊重，互相支持，有争议要及时沟通，理解，合作，如果他们之间有争议公司要第一时间进行公平公正的协调，让他们各退一步进行合作，如果无法协调公司可据事实（是非对错）进行判断或根据公司最大利益来决定换人，因为他们之间的合作才能使船舶安全航行，符合船员利益也符合船东最大利益。

    最后说的是，船长是一船之长，但毕竟是驾驶员出身，或者说他就是升级版驾驶员，他可以有是足够能力和信心否决对其他驾驶员在工作中决定，因为这方面他是专业的，这对于机仓机器设备他可能仅仅停留在一些理论上，可实际一窃不通，可有的船长觉得自己是船长可以对任何人甚至很粗暴的方式乱作为干涉机仓事务，有的是他自己个人不专业或者说自己犯错遭到反驳，他不但不反思自己行为，而想着利用自己的权限去给人穿小鞋等等，我想说是请对轮机长保持应有的尊重，轮机长也要对船长保持应有的尊重，各有各职责各有各的压力，遇到大风大浪他们俩也是吃不好睡不好，互相尊重，平平安安把工作做好，把钱挣回家。

    针对争议比较大的一个问题说轮机长是部门长，跟大付同级，我想说船长是一船之长这毫无疑问，轮机长就算是部门长也比大付高一级比船长低一级，也就是说他是船上2号人物，他主管核心动力设备，机电设备，而大付主管那些鸡毛蒜皮的事能比吗（可能这句话会得罪一些大付兄弟）但这是事实，只是把船长提上来硬生生让大付来当部门长，如果说没有大付二付只有三付，三付当部门长，是不是轮机长跟三付同级别吗，简直是扯淡，根据事实来论述如有得罪说声抱歉。

    以内贸轮机长而言，主管部门乱减员，船况又一般，有的轮机长还要值班，进江进河，狭窄水道，进出港又要要求下机仓，现在一些小白，什么又不懂，航行中还要处理各种故障，苦不堪言，堪至听到房间电话响心脏都要跳出来，噪音，油气等等都有点神经衰弱了。请善待轮机长给他们最起码的尊严，善待所有船员，各有各的不易，一条船靠的是所有船员的付出才能行稳致远安全航行，祝所有船员兄弟航安！