船舶副机吊完缸投入正常使用前还要做什么？怎么样才算真正完工？
作者对船上的洋马6EY18ALW副机进行了吊缸检修，本文主要分享对检修后的副机进行试车的过程。
1、检查副机油底壳油位、检查水路、气路、油路等等都正常后，将控制模式转至机旁操作模式。
2、打开示功考克，先对副机盘车，以确认内部组件安装无误。
3、进行冲车工作，检查无异物从示功考克处吹出。
4、启动运行副机，检查副机油底壳油位、油温水压等是否正常。
5、在空车运行了三分钟以后，手动停车，用点温枪测量一下每个缸对应的道门温度（记住同一位置）。
6、打开道门，检查一下连杆大端的温度以及连杆和连杆螺栓的状态，做好记录，关闭道门。
7、再次启动辅机，检查各接头处的情况，有没有漏水，漏气，漏烟的情况，检查高压油泵处的漏油情况。半小时后停车，测量道门温度，开道门，检查连杆大端温度以及连杆和连杆螺栓状态，做好记录，关闭道门。
8、在空车运行没问题的情况下，开始对副机进行负荷试验，这台洋马6EY18ALW额定功率800kW。由于是新换的活塞环，不能一上来就500kw的负荷。由于副机说明书没有磨合程序，于是借鉴主机的磨合经验，决定先用100kW的负荷来磨合。
9、启动副机，和在用副机并网，手动对功率进行分配，给新检修的副机功率分配100kW，磨合一个小时。期间同样要测量各缸的道门，同时记录一下每一个缸的排温，扫气压力等参数。
10、在100kW的负荷磨合了一个小时以后，我们将功率提高到200kW，继续手动进行功率分配，继续磨合运行一个小时。同样记录道门温度，每个缸的排温，以及扫气压力等参数。
11、在200kW运行了一小时以后，直接将另外那台在网的副机停掉，单独用新检修的副机。由于负荷不够，就开了一些机舱的风机以及消防泵，达到300kW后继续运行一小时。同时记录下对应的道门温度，每一个缸的排温。
300kW功率运行
12、由于是在锚地，可用的设备不足以满足负荷测试的需要，在跟大副沟通以后，打开货仓风机，以400kW再次磨合运行1小时。
400kW功率运行
记录下400kW运行时候，辅机的各缸道门温度，每个缸的排温和扫气压力。
13、继续把所有货仓风机打开，同时打开压载泵，甚至连厨房的炉灶都打开来加功率，总算是达到500kW，继续测试在该功率下，辅机的运行参数情况…
500kW功率运行
其实500kW在平时就很少用到，但是测试是必须的。可以不用，但是必须得有。不得不说保养过的副机就是给力，在如此高负荷下，它的机旁平均排温也就410℃左右。
有人说410℃的排温过高，做过该副机的都知道，500KW的负荷对于该副机还是不算高的，当然还得考虑环境温度。
至于600kW就没有必要测试了，因为确实达不到这么多高荷。但是在船厂出厂的时候，所谓的负荷试验，是非常必要的。
经过过各负荷的磨合测试，这台新保养的副机，表现良好，到此，本次的吊缸检修工作才能算是真正完工！
本文仅做参考交流，不足之处请指正补充！
- 发表于 2023-05-24 02:43
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