据不完全统计，在“大”舟山注册的船舶代理公司已超百家，相关的从业门槛也有所降低。背靠世界第一大港---宁波舟山港，可以想象今后还会有更多的船舶代理公司诞生。那么问题来了，船舶代理究竟是干嘛的?

第一、船舶代理的历史背景

  航运船舶代理业的发展之路，从独家经营、稳步发展到百花齐放，再经历市场开放的淬炼，到如今相对稳定的市场格局。

1953年1月1日，中国最早的船舶代理企业，中国外轮代理总公司(简称外代)成立。

1953年至其后的30年里，船舶代理市场由外代独家经营;

改革开放后，行业引入了竞争机制，我国加入 WTO 前，形成以外代、外运、中海三家企业为主，共300多家船舶代理企业共存的状态;

加入 WTO 后，取消船代市场进入的所有门槛，包括对国有所有制、注册资金和出资人背景的要求，我国船舶代理业发迅速展，市场欣欣向荣;

第二、船舶代理的业务范围

  简单的理解就是个broker。举个例子，现在足坛的当红炸子鸡-哈兰德，他的大小事务就委托给他的经纪人。另一位超巨C罗，目前也是由他的经纪人运作，怎么成功从曼联逃离。

  当然了，以上例子和本文无关。唯一的关联就是broker.

  当一条外轮(注册在国外的船东的船舶)来国内港口装卸货、补给、修理等等，一方面因为法律法规的原因，另一方面船东为了维护自己的利益，他们会委托一家船舶代理公司，为其办理各种进出港、装卸等等手续。

  《中华人民共和国国际海运条例》第二十三条规定：“国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以经营下列业务：(一)办理船舶进出港口手续，联系安排引航、靠泊和装卸;(二)代签提单、运输合同，代办接受订舱业务;(三)办理船舶、集装箱以及货物的报关手续;(四)承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转;(五)代收运费，代办结算;(六)组织客源，办理有关海上旅客运输业务;(七)其他相关业务。国际船舶代理经营者应当按照国家有关规定代扣代缴其所代理的外国国际船舶运输经营者的税款。”

  既有客观的业务需要，又有法律条款的规定，那么从事船舶代理这个业务自然也是顺理成章了。这些年进出口贸易的快速增长，也带动了港口的发展。这是个再简单不过的道理了，进出口是海运带动的，同时也让港口得到了快速的发展。

第三、代理究竟是干嘛的

  说了半天，终于说到了正题，那代理究竟是干嘛的?赚钱吗?从事这个行业有前途吗?

  前文已经提到了代理的业务范围，我们可以发现代理是个“轻资产”的行业。代理行业也算是外贸行业，但是没有实业，不用进出口货物，仅仅办理承运这些货物的船舶的进出口手续。

  套用一句话：手里无船，心里有船。

  目前有很多港口开始无人化装卸货，也有一些科技公司在开发无人驾驶船舶，但是进出口手续总得有人办理的，比如外轮进港需要强制性的安排引航员，再比如船上的货总得需要人操作并顺利将货交给货主。

  同样的，海运的体量占了世界贸易的大头，尽管船舶不停地更新换代，船舶的长度和装载量越来越大，总会需要一个Broker来操作进出港的手续。有人的地方就有江湖，有船的地方就有代理。不自卑，不自夸，只要精心和精心在这个行业耕耘，总会有一份相应的收获。

第四、在舟山的代理公司的情况

  2021年，宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年位居全球第一;完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续位居全球第三。

  2021年，中国修船业保持全球领先地位，但占比小幅回落。根据克拉克森数据，中国修理改装项目共7731艘，占全球修船总量的43.2%，同比减少3个百分点。全球前十大修船企业排名中，中国船厂占得9个席位。前十大修船厂中有4家来自舟山市。分别为太平 洋海洋工程(舟山)有限公司、舟山鑫亚船舶修造有限公司、舟山中远海运重工和舟山龙山船厂有限公司。

  在上半年GDP实际增速方面，舟山同样一骑绝尘，表现非常亮眼，其上半年GDP实际增速高达8.7%，高于全省与全国增速(2.5%)6.2个百分点，是全国与全省的三倍之多!

  从以上两个指标可以看出，由海运所带来的经济拉动效应，十分明显。在舟山的代理公司主要可分为三种，一是主营修理船代理，二是主营卸货船代理，三是主营途经舟山需要油料补给的外轮代理。当然也有三种船舶兼而有之的代理公司。

  体量越大的代理公司，有很齐全的部门，就算体量再小的公司，也需要调度和现场外勤两个部门来协调完成。船舶进出港的计划申报由调度完成，船舶的现场业务以及手续的办理由现场外勤来完成。

  世界修理看中国，中国修船看六横。世界前十大船舶修理公司，六横就占了三家。每天进出舟山的外轮，来港修理的比例也远高于来港装卸的外轮。相比较而言，修理船的工期远大于装卸货的周期。在修理期间，也会衍生各种各样的代理业务。比如船员换班、进口机配件的中转和运输、船员就医、船舶内外贸转换等等业务，也有一些代理公司，扩大经营范围，从事港口伙食和物料的供应、报关等等业务。相当于国内其他的港口城市，修理船占比高，相应地从事修理船代理的公司也是舟山的特色。

  从事装卸船代理的公司少一些，但是对代理公司的要求更高一些。这里所说的更高，并不是说公司的资质问题，而是对调度和现场外勤的要求高。船的装卸时间短，调度需要和船东、租家、货主、码头保持好联系，积极协调卸货的手续。现场外勤则需要在最短的时间内完成相应的靠泊卸货和开航离港的手续。宁波舟山港是世界第一大港，其中舟山主要是大宗商品装卸，比如煤炭、铁矿石、石油、大豆等等，能开展装卸船代理业务的公司很少。