船舶ME-B主机速度探测系统维护保养经验分享
我轮ME-B主机飞轮处有四个速度传感器，每组两个间隔几公分，这样设计相较于副机单传感器，更保险，更准确。这几个传感器的主要作用是转速显示以及安保。
首先是安装，和大多数速度传感器一样，安装间隙控制在5mm以内，个人经验感觉尽量近一些为好，以不碰到飞轮为原则。有时候修船如碰到拉尾轴，可能船厂会要求拆掉传感器。个人觉得能不拆尽量不要拆，只要做好防护措施避免工人碰坏即可，这样船上也能避免因为拆装造成的问题。根据过往经验，如果安装不是太到位的话，试车的时候试不出来，但主机转速大概90转左右的时候，会出现超速停车（如果在长江内就麻烦了），这个时候就需要重新调整间隙。
从传感器出来后通过旁边的接线盒，就到了STX的DMS2100控制柜了。控制柜里主要说一下编号为DMS1T01的这块TACHO ADAPTER MOUDLE。该模块的主要作用就是通过输入转速传感器信号，经过处理以后输出传感器故障或者超速输出。如果集控台上主机DMS2100I报警显示传感器故障的话，就要查看该模块。个人经验一般是通过交叉比对，对调两组传感器的接线来判断真的是传感器故障抑或是该模块故障假报警。如是真报警，那就检查传感器。若是假报警的话，首先看传感器输入电源是否正常。至于传感器的输入脉冲信号，船上一般是不具备测量条件的，也就只能通过观察LED绿灯显示来判断。如需更换该模块，有一点值得一说就是注意一下新模块的设定，尤其是NPN或者PNP的选择，这一点比较重要,设定错误的话，主机无法启动。
另外，主机飞轮后边还有一个转速传感器，这个传感器的作用是和主机前端的角度编码器进行速度比较。如该传感器故障的话，一般在MOP上会显示TACHO A failure。该传感器是直接接线到TACHO A AMP上的，如果手上没有备件的话，应急情况可以采取将TACHO A AMP里边的该接线端子拔出，接上TACHO B过来的转速信号线（这个一般都是接好的端子，放在里边，直接插上就好）。
以上是我对本轮ME-B主机转速传感器的一点小总结，在此与业界同仁分享。因个人能力有限，如有不完整或理解错误的地方，请批评指正和补充。
作者：电机员孙宇
- 发表于 2023-05-29 02:40
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