近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬本月继续呈现下跌趋势。本月各类船型的普通海员薪酬普遍下跌，集装箱船与干散货船的三管三副薪酬下跌最为明显；油化船二管轮的薪酬下跌最多。

    6月25日世界海员日前夕，海事局公布截至到2023年6月1日，持有值班水手适任证书船员已达到13万余人、值班机工达8万余人。2022年通过无限航区值班水手适任考试的17283人中，只有5008人已完成见习并取得适任证书；仍有6978人尚未上船见习；通过无限航区值班机工适任考试的13138人中，只有3753人已完成见习并取得适任证书；仍有4957人尚未上船见习。

    根据以上数据，其培训增长速度过多，导致严重的供过于求，毕业即失业真不是说说而已，既疫情放开后，船东更倾向雇佣外籍船员带来的冲击，加重了实习生和新证船员一船难求的困局，上船内卷现象已经非常严重。对于已经拿到证书的，尚在家等待的实习生，建议当前形式，降低期望值，先灵活就业过度一下，这样能减轻焦虑心理。对于想要入门学习的，建议多一点时间了解当下船员市场情况，并理性选择或是暂不学习。

    交通运输部海事局提示广大船员：网络上所谓“考试保通过”完全属于欺骗行为，“保见习、保上船”等存在部分夸大或不实，对涉及收费的服务宣传应理性判断，凡是培训费、劳务中介费打包收取，额度明显高于合理区间的，以及收取高额押金的，更应提高警惕，避免上当受损失。

    船员市场上船难、工资下降等一系列问题，可能会持续较长的时间，船员朋友要根据自身的情况，切勿无所适从，要灵活适应变化，不断提升自己的技能和知识，想好坚持下去，在困境中找到自己的出路，乘风破浪，争取早日拿到与业务水平相匹配的工资，而不是被动的选择。

船员工资参考来源

2023年6月27日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1424.20点，较上期下跌11.94点。本期高级海员薪酬指数报收1374.73点，较上期下跌9.17点；普通海员薪酬指数报收1731.35点，较上期下跌29.18点。

分职位看：

　　本月国际职位薪酬普遍下跌。高级海员平均薪酬全部下跌，下跌最明显的是三管轮，达到71美元。普通海员平均薪酬全部下跌，下跌最明显的是水手和机工，达到54美元。

分船型看：

　　本月集装箱船薪酬全部下跌。高级海员薪酬中三管轮下跌最为明显，达82美元，三副下跌66美元，其他职位均有13-61美元下跌，其中下跌明显的还有二副、大管轮，达到61美元。普通海员薪酬全部职位均下跌，下跌幅度最大的是水手和机工，达到50美元。　　

     本月干散货船薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除机电员上涨9美元,其余职位均下跌，下跌最明显的是三副、三管轮，达到75美元，其次是大幅、大管轮，下跌51美元。普通海员薪酬所有职位均下跌，下跌幅度最大的是水手和机工，达到67美元。　　

     本月油轮海员薪酬全部下跌，但跌幅小于其它船型。高级海员薪酬全部职位均下跌，下跌最明显的是轮机长，达到14美元。普通海员薪酬全部下跌，水手长和机工长下跌幅度最大，达到4美元。　　

     本月化学品船海员薪酬普遍大幅下跌。高级海员薪酬全部下跌，二管轮下跌最为明显，达164美元；二副、三幅、机电员、三管轮下跌也较明显，有120-145美元下跌；其余职位也有29-41美元下跌。普通海员薪酬除服务生薪资没有变化，其余均下跌，下跌最明显的是水手和机工，达到148美元，其余职位也有50美元左右下跌。（上海航运交易所  邓凯）