船上的黑匣子VDR，学名航行数据记录仪，是船上驾驶台标配设备。这个设备只是在船舶发生事故的时候才有用，用于事故分析和调查，判定责任的重要客观依据。平时用不上，船员从内心上也许不大乐意提起这个设备。但是面对各种检查，船员兄弟们还是需要知道一些基本的操作。祝福所有的船舶永保平安，VDR永远只是一个检查项目。

01开关操作

FRUNO VDR7000是比较常见的一个VDR设备。具体操作船员兄弟们都会，现在只是说一下重要的基本操作。

左侧这个箱子是数据采集单元DCU，是VDR控制的核心单元。右侧这个面板是左侧这个箱子打开之后露出来的面板，主要是电源开和电池的开关和灯。

一、开电源，记数据

1、用钥匙打开 DCU 门。注意，不能用手直接拉开这个箱子的门，容易损坏。这个门是用钥匙开的。一般情况下钥匙至少有两把，船长一把，二副一把。

2、打开面板开关。在 DCU 的电源控制面板上，先开 AC电源 ，再开 BATTERY 电源。

在电源控制面板上，AC打开了， AC SUPPLY MAINS LED 灯亮；BATTERY打开了， BATTERY BACKUP LED 灯亮。电源打开了，VDR的数据就开始自动记录在 Fixed DRU*、Float-free DRU

二、关电源，停记录

       先关BATTERY电源，再关AC电源。记住：必须是这个顺序！如果在BATTERY开着的情况下，想通过关闭AC来关闭VDR的话，那么VDR将会使用电池的电源继续工作2个小时。也就是说，VDR设计的逻辑是，不关电池电源就关闭主电源，就认为船舶出事故了，电池电源自动启动记录2个小时。

船舶在营运状态下，是不需要关闭VDR的，这个设备正常情况下都是长期持续运行的。通常，只有在修船的时候或者船舶停止营运状态下才停掉VDR.

02释放DRU,这是个必须会的重要操作。

      其实也不难，和从电脑主板上，拆硬盘道理差不多：关闭 DCU 电源后，拆下释放销Release pin，拉起释放杆Release lever，提起把手Handle，将 DRU 顶部与 DRU 底部分开。然后，剪断连在 DRU 顶部和底部之间的电线，就拿下来了。

附个组成图吧，有个整体概念：

实图展示一下：

03常见故障

一、GPS和AIS信号未接入，如果VDR显示器上，AIS信号丢失，UTC时间，经纬度和坐标系等信息不显示，一般就是GPS和AIS信号没有接入的结果。

二、VDR记录功能故障

三、缺少VDR-EPIRB年检报告

       某轮配备了两个EPIRB，一个是常规的EPIRB，另一个是VDR-EPIRB，结果只有一个EPIRB报告，缺少VDR-EPIRB报告。因此船上要注意如果有VDR-EPIRB，报告就必须齐全，否则psc检查的时候有可能因此导致船舶滞留。可以比较一下两个报告：是不是一目了然？！所以，请大家注意操作过程中的各种报告之间的差别，分清楚设备要求的报告都有哪些。二副和船长对此尤应为注意。

结语:小心无大错

      关于VDR设备故障的情况，其实还有很多，船员兄弟们可以统计总结，一个是硬件软件的故障，一个是连接故障，一个是管理上的问题。除此之外，船员兄弟们还需要注意，在事故发生时，要备份VDR的数据，作为事故调查的证据。作为船员，尤其要熟练掌握VDR下载数据的软件的使用方法，以及读取VDR数据的方法；日常检测，维护，检查都是分内之事，要认真履行自己的职责，做好VDR的技术管理工作。

        长峰水晶轮和桑吉轮碰撞的事故中，长峰水晶轮的船员，在事故发生后，就没有备份数据，VDR仍然处于供电状态。导致事故发生时段的数据被覆盖，无法在客观数据上还原事故经过，给事故调查分析造成了一定的难度。船上的VDR设备和其他的航用设备，要用同样的态度来做好检查维护工作。技术工作和行政工作最大的不同，在于工作性质的不同。

       但愿所有的船舶都安全运行，但愿所有的VDR设备永远都是一个检查项目。但是这一切，需要战斗在一线的船员兄弟们尽职尽责，技术到位，爱岗敬业才能完成这一伟大使命。

谢谢大家。