海员行业这么卷了吗？
海员行业这么卷了吗？
世界形式动荡，经济疲软！
疫情后影响，雪上加霜。
卷起来的不只有楼市，也包括海员这个行业？
悄悄的不知从什么时候开始，资历船员开始找船难？
“资历好，有回流”、普通船员“不超过35岁”、干部船员“不超过50岁”、“接受背调”、“不要太胖”，更有甚者“不要XX人”、“脾气不要太暴躁”-------从身高到胖瘦，从地域到成分，从年龄到性格，从业务到技术，形形色色的各种要求粉墨登场，总让人误以为是进入了相亲现场。
工资一降再降，每个职位平均跌了1000刀左右，机工水手由疫情期间的2000多跌到了1000多。“求职慌”蔓延了整个行业市场？
“机工代大管”、“机工代老轨”、“老轨（三轨）兼电”、“水头兼木匠”、“实习生代铜匠”------
可谓花样百出，怪像叠生。
卷的更惨的还有实习生，最惨的是新证。找船费用动辄几千甚至上万，而且几乎是秒光。三年的疫情后陆地经济不景气，各行各业挣钱难，大批的各个职业的有志青年，甚至还有50多岁的都在“船员高薪”的舆论诱导下纷纷加入到这个行业中来。多次碰壁之后又有大批的人放弃了，白白浪费了一年左右的时间和上万的钱财。
说说船上遇到的实习生和新证吧。四个实习生：机舱、甲板各两个，轮机部没有四轨，他的主管设备都分给了二轨、三轨，只有一个机工——而且是新证的，可想而知轮机部的会有多忙多累。
新证的机工是通过验船师的亲戚找船东才上的，船东也喜欢这种操作，管理公司和派员公司都不敢说什么，无论业务怎样还是其他。船上也只能服从，没有管理权。
实习生中有两个是通过中介花钱介绍的，年轻人都是陆地工厂的打工族。其中一个花了3000元，一个花了5800元——学校老师介绍费800元和中介5000元。
一个是中介协议培训的，年轻人在陆地工厂里打工，每月6000多工资，听说船员工资高，交了17000元。培训后给找了这条船上。
另一个是通过关系没花钱上的。已经成家立业的中年人，据说在陆地是老板，生意不好做改行学了船员。认识的老板多，所以没有交中介费，但欠的是人情债。
可见现在的航运行业有多么的卷。实习生、新证开始拼人脉，没有人脉的只能砸钱。有时候砸钱也不一定好使，因为有可能遇到骗子。
普通人生存不易，工作也难。奉劝各位蠢蠢欲动的年轻人，慎重再慎重，三思而后行。不是每个人都适合做船员，首先晕船严重的没法锻炼克服的，其次还有耐不住寂寞、离不开网络的，都不太适合做船员。当前的行情下没有熟悉的领路人、可靠的关系不建议冒然入行，否则会白白的浪费1-2年的时间和大量的金钱。
期待世界和平，经济蓬勃发展，各行各业都能日进斗金。更期待海员行业的寒冬能够早日的结束，迎来生机勃勃的春天。
- 发表于 2023-12-19 11:44
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