目前外派船员市场四大头所占比例较高，普通船员几乎空白
这几天有点焦虑，真的焦虑了。但咱在这儿可不是贩卖焦虑啊。给大家讲述这么一个事实，你看看是不是有道理。
现在中国的海员，特别是外派海员，基本上是这么一个架构，二副、三副、二管轮、三管...
这几天有点焦虑，真的焦虑了。但咱在这儿可不是贩卖焦虑啊。给大家讲述这么一个事实，你看看是不是有道理。
现在中国的海员，特别是外派海员，基本上是这么一个架构，二副、三副、二管轮、三管轮。
因为现在本身的外派人员很少，基本上一些国外的传统，甚至我们国内的一些传统，也都在采用一些更为廉价的，比如菲律宾的，比如缅甸的，越南这类的。所以说普通船员这个市场也基本上被这些廉价的东南亚的船员所占据着。
我们唯一剩下的一块遮羞布就是我们的高级船员。我们的top 4就是船长、大副、轮机长、大管轮，因为他们的业务水平比较好，整体素质相对来说比较高，目前为止还是比较受欢迎的。在外派船员中占有比例相对较高。
那么中国船员这个二副三副就是咱们说的操作级缺少，这个状态也并不是一天两天。
应该准确的说，从2015年往后，这种趋势就显示出来了。那么直到今天，甚至今天的三管轮，那真是一将难求。可能跟工资都没有关系，你就是多高的工资，你可能也找不到三管轮。
那么我焦虑的点是我们现在缺少的这些操作级。在未来的5年到8年左右的时间，他们要成长为我们的管理级。那么我们既然现在缺少了二副、二管轮、三副、三管轮，那么在未来的5到6年之间，我们也就意味着没有了船长，没有了大副，没有了轮机长，没有了大管轮。到那个时候，可能我们中国船员的这块遮羞布就被彻底的扯碎。
如果我们没有了管理级，那么我们就相当于把船舶，把我们的海员市场拱手让给了别人。
你没有必要去喷我，这就是事实，我们必须认识到这个问题，我们必须要拿出一个切实可行的一个方案，来拯救我们的船员市场…
- 发表于 2024-09-04 07:01
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