锚机刹车带限位螺栓间隙调整的重要性
众所周知，锚、缆、车、舵都是关乎船舶安全的重要设备，特别是锚的作用更是不容小觑，当船舶在狭水道中航行时，通常船长会要求大副和木匠备锚、瞭头，一些老船长会更加小心，要求备妥双锚，以备不时之需。
锚的对船舶的安全性主要表现在两个方面：抛地出、刹地住，抛不出会直接影响到船舶的安全，刹不住则会导致丢锚的风险骤增。
本人所在S.O.轮在到达新加坡锚地抛锚时，就经历了双锚“抛不出”的噩梦，后来只得用锚机松出锚链，延误了抛锚的最佳时机。
如上图，抛锚的工作原理非常简单，首先是备锚：用锚机将锚杆松出锚穴，让整个锚头和锚杆处于自由悬垂状态，防止锚杆在锚穴中摩擦力过大，无法用刹车顺利抛出；再顺时针旋紧刹车杆，让刹车带紧紧抱住锚机滚筒，脱开锚机离合器，即完成了备锚的过程。
抛锚时，逆时针松开刹车杆，使刹车带脱离开锚机滚筒，锚和锚链便在自身重力的作用下，自由坠落海底，用倒车配合，使得船有一定的后退速度，让锚爪顺利抓入海底的泥沙中。
锚机刹车带由上、下两个半圆组成，通过一个铰链连接（如下图），松开刹车时，仅仅是松开了下半圆的刹车带，上半圆的刹车带依然紧紧附着在锚机滚筒上，其摩擦力足以抵抗锚的重力，使得无法顺利抛锚。
只有将松开刹车的力传递到上半圆刹车带上，使其脱离锚机滚筒，才能顺利完成抛锚工作。
在下半圆刹车带的底部和前部，分别有两棵限位螺栓，其作用就是完成力的传递，以便顶开上半圆的刹车带。该限位螺栓与下半圆刹车带的间隙调整格外重要，一般控制在3毫米左右，当松开下半圆刹车带时，刹车带瞬间顶在四颗限位螺栓上，没有太多下垂的空间，只能通过上下刹车带的铰链传递到上半圆的刹车带，使之脱离锚机滚筒，方能顺利完成抛锚工作。如果限位螺栓与下半圆刹车带的间隙太大，则无法完成力的传递，使得锚无法正常抛出。
随着刹车带的不断磨损，需及时调整该限位螺栓的间隙，以免导致无法正常将锚抛出的后果。
- 发表于 2023-04-26 01:24
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- 分类：海员培训
