船舶靠离泊操作风险和隐患
一、船舶靠离泊操作存在的主要风险和管控措施
1. 靠离泊前应掌握风力、风向、流向、流速、看清泊位前后情况，注意泊位环境特点及来往船舶，以适当的速度安全靠离泊。吨级较大的油、货轮靠泊时，在航道允许的情况下，必须抛下艏锚靠泊，起锚离泊。
2. 靠泊前备好缆绳、清理撇缆绳和撞垫等物品，并正确使用，及时带缆。
3. 驾机合一的船舶，当班船长、驾驶员应严格按规程操作，冷车时应低负荷运转，严禁使用临界转速，并尽可能减少频繁的急顺、倒车。
4.操作时应穿戴好工作服、工作鞋和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚和赤膊操作。工作服不得敞开，防止卷入绞缆或滚筒。
5. 操作人员应集中精神，加强自身劳动保护。系缆时，人和绞缆机滚筒要保持一定的安全距离， 不要站在导缆口和缆绳之间，严禁站在缆圈中。抛锚、起锚时，不可站立在锚
链前方或跨在锚链上，抛锚和松链之前，应确认锚链舱内无人。
6.靠离泊时要切实执行船长命令，动作要准确迅速。绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离，各人要站在安全位置上工作，不许站在缆圈中，彼此要相互关照及时提醒以防发生事故；
7.靠离泊时，大副、二副随时向船长报告首尾距离参数及其它安全情况和缆绳的收放情况，驾驶台需要动车时，要事先通知大、二副，以免动车时将缆绳缠入推进器。靠泊时，首尾要做到配合带缆工人放缆适度的同时，要顾及驾驶台可能用车的需要；
8.大副、二副特别在解拖缆时，要关照操作人员慢慢送拖缆以免砸伤拖轮船员。同时也要注意自身安全，保持于拖轮的一致操作；
9.带缆操作，首尾必须密切配合，协调一致，及时松绞调整系缆受力。离靠完毕，首尾工作人员须得到船长同意，方可离开；
10，系妥泊位后，外档锚如不绞起，应松掉锚链，不使吃力；码头系缆要装妥防鼠档，在首尾外挡备妥应急拖缆；如涌浪较大，应采取措施防止缆绳在导缆孔的接触处磨损；
11.热带风暴（台风）季节或受大风和大潮汛侵袭时，船舶应及时加带保护缆。
12.在冬季，首尾系、解缆现场如有冰冻，可在甲板和滚筒洒黄沙以及其它防滑物，以利安全操作；
二. 靠离泊作业需要特别关注的隐患和管控建议：
1)避免不同材质的缆绳在一个方向上系带；
2)在同一方向上的出缆要避免过度磨损，如有过度磨损则应依据缆绳的保养和检查要求及时更换或掉头；
3)在缆桩上的正确盘绕和系带。
4) 在投掷引缆时，要先招呼后抛出，防止引缆头伤人，当船舷甲板与码头高度差或横距超过一米时，严禁操作人员从船上跳跨到码头带缆，以防发生事故。上下岸用的舷梯或桥板应有人看护。
5) 靠、离泊位时要切实执行船长或驾驶员的命令，动作准确迅速，机动灵活，确保安全。船艏、船艉操作人员应及时分别向驾驶台报告空档距离及其它安全情况，并根据驾驶台需要留缆或解缆，调整各缆的受力直至靠、离结束。靠、离结束后，工作人员得到船长或驾驶员同意方可离去。
6)在船舶位于泊位的整个过程中，值班驾驶员监控环境条件或船舶交通状态的变化，通过气象预报，查阅潮汐表，目测等方法，避免船舶从泊位漂移。
- 发表于 2023-05-23 20:17
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