液化气船布置与要求

1. 外形结构特点

液货舱；   货物围护系统；   干舷较高；

2. 双层船壳

液货载运温度<-10°C, 都要求有双层底；液货载运温度<-55 °C, 还必须有双层舷侧；液货舱与船舷内侧有一定的安全距离；

3. 居住舱室和压载舱

居住舱室设于船尾；   液货舱不能作为压载舱,必须要设置专用压载舱

4. 液货舱的主屏壁和次屏壁

液货舱的主屏壁可在多种液货舱结构形式中采用,为保护船壳,大多数都要求增设次屏壁，液货舱或主屏壁外留有足够空间作为施工、检修检查用，在载运低温易燃货品船上,这些空间要求充干燥IG.

    低温非可燃货品则要求充干空气.次屏壁的作用是当主屏壁万一泄漏时,防止低温液货泄漏到船体普通构件处.对于薄膜液舱和A型独立液舱,要求在主屏壁失效且船体处于倾斜30°C时,次屏壁仍能起到防护作用.

5. 液货舱位置和船舶残存能力

船型及适运货品

1G型船舶: 设计载运要求采取最严格防漏保护措施的货品

2G型船舶: 设计载运要求采取相当严格防漏保护措施的货品

2PG型船舶: 船长<=150M,设计载运要求采取相当严格防漏保护措施的货品, 且MARVS>0.7MPa及货物围护系统设计温度<请合法使用软件>-55 °C或以上的C型独立液舱.

3G型船舶: 设计载运要求采取中等防漏保护措施的货品

1G→ 2G = 2PG → 3G型船舶   载运货品危险性递减.

LNG船、LEG船、LPG全冷式船, 要满足2G型的要求

全压式、半压式船要求分别采用2G或2PG型船舶.

液货舱位置

    双层底和边舱的尺度以及液货舱的位置要求都有规定,以保护液货舱在碰撞、搁浅触礁时免受破损，液化气船对双层底和边舱的尺度及液货舱位置的规定

  船型

1G2G/2PG  3G

距舷侧外板横向距离 

≧B/5, Max.11.5m   ≧760mm

距船底板垂向距离

≧B/15, Max.2m

距外板的距离

≧760mm

    船舶破损残存能力，是指船舶的船体结构在遭受一定程度范围的破损后,仍具有足够的稳性和漂浮能力,并符合一定的飘浮状态要求.   

货物区域与其他区域的分隔

隔离空舱分隔/单层气密舱壁分隔

A-0级气密分隔

起居处所、服务处所或控制站布置于货物区域外,其构造应防止货气进入.

货物区域的布置

所有液货舱的气室都凸出于露天甲板上，货泵/货物压缩机(舱)在露天甲板上方, 并于货物区域内,便于用人操作，电机与货泵/压缩机之间为A-0级气密分隔；电动机舱采用正压式通风；      货泵/压缩机舱采用负压式通风；管系位于开敞甲板上方的货物区域内,不通过气体安全处所,并与其他管系隔离.

    有危险气体处所/液货的布置留有规定通道.内层结构有相应通道以便于人员进入检查；起居处所前壁应有绝缘防火材料保护.货物区域有常规消防系统和高流量的水喷淋系统,干粉灭火装置，经过主管机关批准和满足IGC规则要求时,液化气船安装船尾船或首装卸装置.

液货舱种类和及其结构，是指壳板为液密,专门设计用来装载液态货物的主要容器.IGC把液货舱分为五种:

独立液舱

A型~平面结构   <0.07MPa   有全冷式

B型~平面结构/压力容器       

C型~压力容器     >0.2MPa     有半压式、全压式~89~

半压式/全冷式C型液舱

液化气船货舱及其货物围护系统---薄膜液舱

整体液舱；   内部绝热液舱；   设计压力<0.025MPa；

主要考虑材料在低温下的韧性和结构强度   P243液货绝热舱

    绝热层的作用；   减少热量损失；   保护货舱周围船体结构；防止湿气腐蚀货舱表面；   绝热材料性能要求;绝热材料类型(3类)；   绝热材料的设置与安装；液货舱的支持结构，液货舱的支持结构与液货舱的构造方式有关；   以C型独立液舱为例；

    液货舱的主屏壁和次屏壁的设置，一般低压全冷式货舱要设置主屏壁和次屏壁；压力式货舱可不设置次屏壁；   货品沸点≧-10℃时,可不设置次屏壁-10 ℃~-55 ℃时,可以利用船体结构作次屏壁；-55 ℃以下时,必须设置次屏壁；

    货舱处所内环境控制，无须充注干燥空气或惰性气体的货物围护系统；必须充注干燥惰性气体的货物围护系统；可以无须充注惰性气体但必须充注干燥空气的货物围护系统；

1、液货舱试验；   2、液货舱的无损伤试验；

3、液化气船的检验和发证 P247  ；