2024年10月船员工资行情参考表（仅供参考）
2024年10月份船员工资与9月份比，涨跌幅变化不大。船员面临的薪资待遇仍然是根据市场的需求决定，外贸船员的薪资待遇整体高于内贸船舶，而且外贸船员需求量高于内贸船舶。在甲类与丙类船员职位里面，一些内贸操作级船员相比外贸操作级工资差距正在逐步拉大。目前，往年少见的航区扩大培训班也开班了，在江苏二三副等操作级扩大航区培训的开班，也说明内贸船员市场的恶劣环境。
现在不少内贸船改外贸船，也造成沿海船员需求量呈现递减趋势。另外，根据上海航运交易所最新发布的国际海员薪酬指数，也能看出外贸船员的薪资呈现上涨趋势。薪酬指数报显示收1320.46点，较上期上涨1.10点。本期高级海员薪酬指数报收1289.20点，较上期上涨0.90点；普通海员薪酬指数报收1514.36点，较上期上涨2.28点。同时，航海类院校培训三副、三管轮以及大副、大管轮等职务船员的热度依然未降低，而且培训沿海航区的职务船员占比达到70%左右，远高于甲类无限航区船员。
①外贸船员工资市场行情：
油化板块船员工资相对散货、集装箱等船型来讲，上涨更为明显，整体分析来讲，外贸四大头，工资相对稳定，且需求量较大，短期不会有太大的变化。四小头的需求量仍然上涨，尤其是一些资历完整的的二三副和二三管轮，持有油化证或双燃料证书的船员，工资相对更高一些。10月份电机员的工资上涨是最为明显的，增幅达到16美元。普通海员平均薪酬上涨较明显的是水手长、机工长和大厨，增幅达到4美元。
②外贸船员工资市场行情
内贸水手、机工、水手长、机工长、大厨等职位相对上个月来讲，没太大变化，工资仍然在8000-9000元之间；一些老破小船舶，工资相对高出500-800之间。内贸四大头和四小头面临的局面一致，上船比较困难，且工资仍有小幅回落趋势。尤其是一些新证船员，不仅会被收取高额中介费，而且工资低的可怜！
内贸丙类船员市场环境，除了市场需求之外，一些中介在其中也起到推波助澜的作用。一些黑心中介，对上船只有8000多的水手机工收费1000-1500元；三副三管轮收费1500-2000元；二副二管轮以上收费都在2000元以上，真可谓是养肥了这些中介，规范船员中介收费问题已经迫在眉睫想，希望有关部分能够介入。
- 发表于 2024-09-28 17:58
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