外贸普通船员市场工资还会掉吗？真实还是假象？
各种航运网更新的普通船员薪资都是大降，但是也还凑合，不是低到接受不了！那么问题来了，行业薪资标准有了，市场呢？很尴尬，有价无市，现在外贸的情况就是这样！
群里有人在带节奏，实在不忍看一群小韭菜在给人随意收割，市场收缩，外籍船员的冲击，船员的摆烂，导致职位薪资都少了是没错，找不到船上也不全是这个原因，记得21年的春节吗？到了过年各种闹休假的，所以22年船东学乖了，十月份大换员，这批人到现在满打满算也才五个月，着急啥！
对于国际航线的大量普通船员面临上船难的问题，我想说，这些人大部分都是四处打游击的吧！没道理一个好的机工水手，公司不再继续任用。
我之前服务过的派遣公司，大批量使用外籍船员了，但是之前同船的那些老水手也还是服务于船队别的船，并没有说因为使用外籍船员就抛弃他们！某航运网分析还是很到位的，“大巧不工，重剑无锋”，良好的资历和在船的优秀表现会支撑船员兄弟们在供需恶劣的情况下正常上下船！
所以还是建议好好表现，等市场稳定了，通过同过船的四大头或者其他同事介绍都行，找家有实力的公司，长期做，总好过你外面四处漂泊！
年前写了一篇关于船员躺平摆烂以及年后薪资的话题
船员躺平、摆烂，年后的薪资？
当时就有预感年后外贸绝对是要大震动的，放开之后，船东没道理不用更便宜的，只是一些躺平摆烂的船员加速了淘汰的速度！让一些还在犹豫的船东，更加坚决！
这几年的市场乱象大家也都看到了，需要时间去消化，大浪淘沙，慢慢淘汰掉，慢慢回归正常！减少中国海员的份额是肯定的，但是不至于弃用！
敬畏市场，船东应该也明白，全部用外籍，等到国内普通船员出现断层，那会国外的派员公司就要开始拿捏他们了，最好的方式就是不要一家独大！就像疫情期间的中国海员一家独大，搞了多少事！
P.S：内贸普通船员很差吗？为什么外贸群聊到他们咬总想为这个行业注入点正能量，网上铺天盖地都是船员负能量的消息，基本都是吐槽船员辛苦及各种不公，来引起大家的共鸣，从而得到那三毛钱的流量费，哪里有人真正的客观公正去评价这个行业，更有船长大言不惭说月薪七万多，如果有个月薪五千的，他愿意跟他换，忒！
思想上的巨人，行动上的矮子！但凡你是个好人，麻烦不要去刁难船上勤勤恳恳、积极向上的学生，不说认真教导，至少多给人机会，不要我们走过的弯路，让后面的人再走一次！本是同根生，相煎何太急！我就很瞧不起那些人，无论下面的人怎么努力，他都觉得是应该的，至于提职，练习操舵啥的，一副不关我事的样子！
人家花了大几万的培训费，你轻松一句劝退，还觉得自己是在做好事，写到这边，回想起之前东河的大副，感谢您当时的提携，虽说很少联系，但是这份情，永远记着！祝您身体健康，家庭幸福美满！
- 发表于 2023-02-14 18:41
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- 分类：海员培训
