2023年3月份船员工资参考
本月船员市场工资行情，不论是船型还是职位总体呈现继续下降趋势，相对于上个月更加明显。其中高级船员船长下跌幅度最大的。普通船员仍然下降，其中机工本月下降最明显。油化船的船员工资高于其它船型，但在本月工资行情中，油化船的高级船员及普通船员的工资也普遍下降，轮机长的较明显。总体下降原因，不外乎海员数量趋于饱和，船企无法短期内消化，紧缺时工资就高，过剩时工资就落，这也是市场变化的规律。
目前船员的饱和，不可否认的是疫情期间航运运价爆涨，顺势船员工资也跟着水涨船高。中介机构也趁此过度宣传各培训学校的开班即爆满，这使得短期内学完证书的船员大量毕业。船上的岗位是一个萝卜一个坑，用人数量是定数，即使增加的新船有需求，也无法在较短的时间得以消化，这也造成船员工资缩水原因之一。
今年以来，海运市场运价一跌再一跌，几乎跌至疫情前水平，由于全球经济增长趋弱、通胀上升导致全球消费需求放缓，国内也经历外贸出口下滑，中小外贸企业订单减少，一箱难求的火热市场已成为历史，取而代之的是港口空箱堆积如山。散货船型的“高需求、高运价”阶段也已终结，市场景气度急转直下，几乎跌破成本价。随着新型冠状病毒感染从“乙类甲管”调整为“乙类乙管”，船东承受的换员成本虽然降低了，但市场运价的低迷，船东缩减运营成本首当其冲的是下调船员工资。
自口罩放开后，船东聘用菲律宾等东南亚国家的廉价船员，近日有报告称，乌克兰海员大军重返国际海员市场，这都会削弱中国船员的占有率。中国海员最大优势在于学习能力强，服从性好，责任意识强，终究会在国际船员竞争得到船东的青睐。虽然眼下船员工资继续下降，实习生新证难找船，中介漫天要价等诸多困难，也要冷静认真的对待自己的跑船规划。相较于去年开班即爆满的场景，现在的培训热度开始降温，船员过剩带来的一系列问题，也终将回归到正常的轨道上。建议拿到证书的新晋船员，要认真对待上船的服务资历，努力苦学业务技能，磨练技术，在服务资历上实现“弯道超车”，俗话说，一份耕耘一份收获，机遇只垂青于有准备的人。
船员工资参考来源
2023年2月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1482.82点，较上期下跌31.67点。本期高级海员薪酬指数报收1419.03点，较上期下跌25.34点；普通海员薪酬指数报收1879.06点，较上期下跌71.02点。
- 发表于 2023-03-04 02:31
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- 分类：海员培训
