三副提职二副自荐信（一）​

尊敬的公司船员管理部领导：​

  您好！我是 “中XX 轮” 现任三副王 XX，自 20XX 年入职以来，已在三副岗位任职 4 年，累计完成 32 次国内外航线任务。现结合自身工作实绩与职业能力，郑重申请晋升二副，望能在更高岗位为公司航海事业贡献力量。​

  在航线规划与航行实操方面，我始终以 “精准、安全、高效” 为准则。任职期间，独立负责远洋航线设计与航迹动态调整，累计完成红海、好望角等复杂高风险海域航线规划 18 次，均实现零事故通航。20XX 年北太平洋航行任务中，面对持续性强低压系统，我通过实时分析气象传真数据与卫星云图，提出绕航优化方案，不仅规避 8 级以上大风区域，还较原计划缩短航行时间 36 小时，为公司节约燃油成本超 8 万元。同时，我严格执行航行值班制度，4 年累计值航行班 1360 小时，未发生任何操作疏漏，4 次获评公司 “优秀三副”，2 次获船舶 “安全之星” 称号，扎实的实操能力为胜任二副岗位奠定了基础。​

 船舶设备管理是航行安全的核心保障，我始终将设备维护工作落到实处。全面负责导航、通讯及信号设备的日常维保，创新建立 “设备维保周期表 + 故障溯源档案” 双管理机制，累计排查整改设备隐患 68 处，关键设备完好率始终保持 100%。2024 年船舶导航设备数字化升级期间，我主动学习新型 ECDIS 系统操作，牵头编制《新型 ECDIS 操作指南》，组织船员开展 25 次实操培训，帮助全船 90% 船员熟练掌握新设备技能，有效提升航行作业效率。此外，在 2024 年太平洋航行中，GPS 差分信号突发中断，我第一时间启动多源定位备用方案，通过雷达测距、天文定位交叉验证确定船位，同步协助技术人员排查信号干扰源，50 分钟内恢复正常导航，成功规避近岸暗礁风险，积累了丰富的设备应急处置经验。​

  应急处置与团队协作能力是二副岗位的重要要求，我始终积极主动承担责任。任职期间，参与制定并完善《船舶消防应急方案》《防碰撞安全操作细则》等 6项制度，组织开展应急演练 33 次。20XX 年船舶货舱轻微渗漏事件中，我配合船长制定排水、加固方案，带领值班船员连续 8 小时值守处置，确保货物安全无损失。同时，我主动承担新三副 “传帮带” 工作，通过 “跟岗实操 + 风险案例复盘” 模式，帮助 4 名新船员快速独立承担航线规划任务，所在团队 2 次获评公司 “优秀甲板部团队”。​

  作为一名航海从业者，我始终保持学习热情，已考取《船舶保安员证书》《高级消防培训合格证》等资质证书，并持续关注国际航海公约与行业新规，不断提升专业素养。若能成功晋升二副，我将进一步加强航线统筹与团队管理能力，以更严格的标准要求自己，全力保障船舶航行安全，为公司发展贡献更多力量。​

  恳请领导综合考量我的能力与实绩，批准我的晋升申请。感谢您的审阅！​

自荐人：XX轮王 XX​

联系电话：138XXXXXXXX​

日期：20XX年 XX 月 XX 日

三副提职二副自荐信（二）​

尊敬的公司船员管理部领导：​

  您好！我是 “山东XX 轮” 现任三副刘 XX，自 20XX年加入公司以来，已在三副岗位任职 3 年，累计完成 28 次近洋及远洋航线任务，其中 16 次负责中日韩、东南亚等繁忙海域的航行操作。基于扎实的工作积累与对二副岗位的深刻认知，现郑重申请晋升，希望能以更高的职责为船舶安全航行助力。​

  在航线实操与风险管控方面，我始终聚焦 “精准避障、高效通航”。任职期间，独立完成渤海湾、马六甲海峡等近岸复杂水域航线规划 22 次，通过提前研判渔船密集区、潮汐变化等因素，实现航行零偏差。20XX年东南亚航线任务中，因台风 “摩羯” 突发逼近，我结合实时气象数据与电子海图，提出 “绕航 + 减速” 双重方案，既避开 10 级大风影响，又仅比原计划延误 4 小时，较同航线其他船舶平均延误时间缩短 12 小时，保障了货物准时交付。此外，我严格遵守值班制度，3 年累计值航行班 960 小时，未出现任何操作失误，2 次获评公司 “安全航行先进个人”，1 次获船舶 “季度优秀员工”，实操能力得到船长与同事的一致认可。​

  船舶设备管理是航行安全的关键，我始终以 “预防为主、快速处置” 为原则。全面负责导航雷达、GPS、VHF 通讯设备的日常维保，建立 “每日检查 + 每周调试 + 每月深度检测” 机制，累计排查设备潜在故障 52 处，确保关键设备完好率 100%。20XX年船舶航行至黄海海域时，主雷达突发屏幕闪烁故障，我凭借日常积累的维修经验，快速判断为信号模块接触不良，同步启动备用雷达保障航行，仅用 25 分钟完成模块更换与调试，恢复主雷达正常运行，避免了复杂海域的导航风险。同时，在去年船舶通讯设备升级中，我主动梳理新设备操作要点，编制《简易操作手册》，组织船员开展 8 次实操培训，帮助团队快速适应新设备，提升了通讯效率。​

  应急处置与团队协作是二副岗位的核心要求，我始终主动担当、积极协同。任职期间，参与修订《船舶防碰撞应急预案》《油污应急处置流程》等 4 项制度，组织开展消防、救生、堵漏等应急演练 26 次，其中 12 次担任现场指挥，有效提升团队应急反应速度。20XX年船舶货舱通风口突发轻微渗漏时，我第一时间带领值班船员排查漏点，制定 “封堵 + 排水” 方案，连续 6 小时值守监测，最终成功控制险情，避免货物受潮损失。此外，我主动承担新水手的带教工作，通过 “跟岗示范 + 案例讲解” 的方式，帮助 3 名新船员掌握航线规划、设备操作等核心技能，其中 2 人已能独立承担值班任务，所在甲板部连续 2 年获评公司 “优秀团队”。​

  职业提升方面，我始终保持学习主动性，已考取《船舶保安员证书》《精通急救培训合格证》，并通过自学掌握了新型电子海图系统的高级功能操作，持续跟进 SOLAS 公约最新修订内容，不断完善专业知识体系。若能成功晋升二副，我将进一步强化航线统筹、船员培训等核心能力，以更严格的标准落实设备管理与应急处置工作，全力保障船舶安全。​

  恳请领导综合评估我的能力与实绩，批准晋升申请。感谢您的时间与审阅！​

自荐人：XX轮刘 XX​

联系电话：139XXXXXXXX​

日期：20xx年 xx月xx日

三副提职二副自荐信（三）

尊敬的公司船员管理部领导：

  您好！我是 “中X海运XX轮”现任三副陈 XX，自 20XX年加入公司以来，已在三副岗位任职 4 年，累计完成 35 次远洋航线任务，其中 21 次负责跨太平洋、印度洋等长航程航行操作，熟悉国际海事规则与不同航区的航行要求。基于对航海事业的热爱与扎实的岗位积累，现郑重申请晋升二副，渴望以更高的责任担当守护船舶航行安全。

  在航线规划与长航实操方面，我始终以 “精准高效、合规安全” 为核心。任职期间，独立完成好望角、苏伊士运河等复杂航区航线设计 28 次，通过提前研判洋流、气象及通航密度，优化航线里程累计超 1200 海里。20XX年跨大西洋航线任务中，因北大西洋突发强低压系统，我结合气象导航数据与船舶稳性计算，提出 “偏北绕航 + 分阶段调整航速” 方案，既避开 9 级大风与巨浪区域，又将航行时间控制在计划误差内，保障了船舶与 2000 标准箱货物的安全，该方案获公司航海技术部通报表扬。此外，我严格执行 24 小时航行值班制度，4 年累计值航行班 1420 小时，未发生任何操作失误，3 次获评公司 “远洋航行标兵”，2 次获船舶 “年度优秀三副”，实操能力得到船长与外籍船员的一致认可。

  船舶设备管理是远洋航行的重要保障，我始终以 “全周期管控、快速响应” 为原则。全面负责导航、通讯及助航设备的日常维保与故障处置，建立 “设备健康档案 + 动态监测台账”，累计排查设备潜在隐患 76 处，关键设备完好率始终保持 100%。20XX年跨印度洋航行中，船舶电子海图系统突发数据加载故障，我第一时间启动备用海图系统保障航行，同时通过远程协助联系公司技术部门，仅用 40 分钟完成系统修复，避免了无电子海图导航的风险。此外，在去年船舶导航设备升级项目中，我主动参与新设备调试，梳理《远洋航行设备应急操作流程》，组织船员开展 12 次实操培训，帮助团队快速掌握新设备在复杂海况下的应用技巧，提升了设备使用效率。

  应急处置与国际合规方面，我始终保持专业与严谨。任职期间，参与修订《远洋船舶消防应急方案》《油污应急处置预案》等 6 项制度，组织开展国际海事组织要求的应急演练 42 次，其中 18 次担任现场指挥，确保演练符合 SOLAS 公约与 MARPOL 公约要求。20XX年船舶在澳大利亚港口锚地期间，发现附近海域有轻微溢油风险，我第一时间启动防油污应急程序，组织船员布设围油栏并监测水质，配合港口当局完成处置，避免了船舶违规风险。此外，我主动承担新三副的 “传帮带” 工作，通过 “案例复盘 + 实操考核” 的方式，帮助 5 名新船员掌握国际航行规则与远洋设备操作技能，其中 3 人已能独立负责长航线值班任务，所在甲板部连续 3 年获评公司 “安全先进团队”。

  职业提升方面，我始终保持学习的主动性，已考取《船舶保安员证书》《高级消防培训合格证》《国际船舶医疗指南培训证书》，并通过自学精通了 IMO 最新修订的 COLREGs 公约内容，熟悉电子海图系统的高级应用功能。若能成功晋升二副，我将进一步强化航线统筹、船员培训与国际合规管理能力，以更严格的标准落实设备管理与应急处置工作，为公司远洋航海事业发展贡献力量。

  恳请领导综合评估我的能力与实绩，批准晋升申请。感谢您的时间与审阅！

自荐人：XX轮陈XX

联系电话：136XXXXXXXX

日期：20xx年xx月xx日

三副提职二副自荐信(精简版）​

尊敬的公司船员管理部领导：​

  您好！我是 “东海 XX 轮” 三副李 XX，任职 3 年，累计完成 25 次国内外航线任务，现申请晋升二副。​

  航线实操上，我独立规划复杂海域航线 18 次，20xx年东南亚航线遇台风，通过优化路线缩短延误 6 小时，3 年值班 1020 小时零失误，2 次获 “安全航行先进”。​

  设备管理中，我建立 “日常检查 + 应急预案” 机制，排查故障 45 处，设备完好率 100%。去年黄海航行时，25 分钟修复雷达故障，保障通航安全。​

  应急与协作方面，组织演练 22 次，2023 年货舱渗漏事件中，带队 6 小时控制险情；带教 3 名新船员，2 人已独立值班，所在团队获评 “优秀甲板部”。​

  我已考取《船舶保安员》等证书，熟悉二副岗位职责。若晋升，将全力保障航行安全，为公司出力。​

  恳请批准申请！​

自荐人：XX轮李 XX​

电话：137XXXXXXXX​

日期：20xx年xx月xx日