“五一”小长假将至，水上出行客流量预计将迎来大幅增长。本篇从船舶安全监督角度出发，分类列举了涉客船舶主要船种的常见安检缺陷（注：不同船种之间相同缺陷不再重复列出），并选取部分典型缺陷进行分析，为海事部门船舶安全监督检查工作和船舶管理公司安全管理工作提供参考。

    同时，提醒涉客船舶营运企业高度重视船舶相关安全隐患，严格落实安全生产主体责任，全力做好安全自查自纠和事故防范工作，保障市民群众水上出行安全。

一、客渡船

    客渡船系指往返于江、河两岸渡口，按照固定航线渡运乘客的船舶，具有航程短、靠泊时间短、上下船频繁、乘客区域密集等特点。

安检缺陷举例

  Deficiency Cases

1. 消防设备配备数量及存放位置与防火控制图不符；

2. 消防通道堆放杂物，无法通行；

3. 火警报警探头被人为拆除或遮蔽，探火系统故障；

4. 厨房贯穿A级舱壁的贯穿件(空调管系)不能满足A级耐火分隔的要求；

5. 救生圈自亮浮灯过期、损坏、进水；

6. 驾驶室航行信号灯控制面板在船舶主电源失电后无法由应急电源供电（要求设置应急电源的船舶）；

7. 驾驶室船员和旅客通用报警信号未区分；

8. 责任船员不熟悉关键性设备操作；

9. 应变部署表对船员应变任务分配不合理，不能保证每个航班应变任务都有对应责任船员；

10. 未按规定时限开展应急演习、演习记录缺失或不规范。

典型缺陷分析

  Typical Analysis

缺陷描述：全船配备的儿童救生衣数量不足，儿童救生衣未在正反两面标识“儿童专用”标志；船上增配的救生衣未集中存放在甲板或集合站显见易取的地方。

法规要求：《内河船舶法定检验技术规则2019》/5篇/4章/4.2.2.1(3)：

③ 每艘客船还应增配不少于船上总人数5%的救生衣。对于旅游船和船长大于或者等于60m 的游览船，这些救生衣应存放在集合站显见易取的地方；对于船长小于60m 的游览船，这些救生衣应存放在开敞观光甲板以外的其他开敞甲板上；对于其他客船，这些救生衣应存放在甲板上或集合站显见易取的地方；

④ 每艘客船应增配不少于船上乘客总数10%的儿童救生衣（不允许儿童登乘的客船除外）；其中，旅游船和游览船如载运儿童的数量更多时，其经营人应根据载运儿童的人数，为每个儿童配备（或调配）1 件救生衣。

注：对于专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的客运船舶，救生圈和救生衣等个人救生设备直接关系乘客的生命财产安全，是绝对不容忽视的环节。因此，必须确保救生圈、救生衣、儿童救生衣及其属具的配备数量、存放位置、相应标志及技术细节满足法规要求。

二、旅游船

旅游船系指设有观光区域和/或设有各类生活娱乐设施并以旅游观光为目的的客船，在营运中存在航经水域通航环境复杂、乘客在船流动性大的特点。

安检缺陷举例

  Deficiency Cases

1. 应变部署表/个人应变卡缺失、未及时更新；

2. 客舱配备儿童救生衣数量不足、位置指示标识不清；

3. 救生圈无船名/船籍港标识；

4. 逃生通道标识应急灯故障；

5. 探火系统未保持常开、探头故障、备用电源故障、手动报警按钮故障；

6. 船上未备有相应航区航道图、未配备预定航程需要的海图；

7. 通风筒开关不活络，无法启闭；

8. 公司未指定专职负责旅客安全和应急工作的普通船员1名；

9. 船艏探照灯故障，无法使用；

10. 垃圾记录簿记录不规范。

典型缺陷分析

  Typical Analysis

缺陷描述①：雷达船舶艏向与实际船舶艏向误差过大。

法规要求：所有旅游船均需配备雷达，但在不夜航、不雾航的限定条件下可不要求配备，其检验证书上应注明该船不准夜航、雾航的限定；雷达性能标准应满足《内河航行船舶法定检验技术规则》/5篇/6章/4节的要求。

缺陷描述②：A级AIS无应急电源供电，AIS的静态数据和船舶参数不一致。

法规要求：航行珠江干线的旅游船都需配备一台A级或B级AIS；A级AIS应满足应符合国际电工委员会（IEC）61993－2 标准《海上导航和无线电通信设备和系统》——自动识别系统（AIS）第二部分要求；B 级AIS 设备应符合本局《国内航行船舶船载B 级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》、《船载B 级自动识别系统（AIS）新增技术要求》。

三、高速客船

高速客船系指载客12人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下数值的船舶：3.7▽0.1667，式中“▽”系指对应设计水线的排水体积（m³）。

安检缺陷举例

  Deficiency Cases

1. 法定证书过期失效、实际配备与证书不符；

2. 船舶未按照《开航前自查表》开展自查；

3. 船员不熟悉应急消防和应急撤离程序；

4. 机舱进出风口不能在处所外部关闭；

5. 客舱出入口附近未设置手动操作呼叫点；

6. 日用/应急照明灯故障、按照法规要求应设置应急照明的处所缺少应急照明；

7. 机器设备遥控系统故障不能发出视听警报；

8. 救生艇筏双向甚高频无线电话配备数量不足、电池过期；

9. 参与夜航操作的船员未持有“高速船夜航船员操作训练合格”证书；

10. 客舱第一排座椅未设置安全带；

11. 用作应急电源的蓄电池组电压过低（与额定电压差值超过12%）；

12. 通用应急报警系统故障。

典型缺陷分析

  Typical Analysis

缺陷描述①：高速客船技术手册内容未及时更新。

法规要求：《国内航行海船法定检验技术规则2020》/6篇/11章 11.2.1 营运公司应确保船上备有技术手册形式的资料和指导性文件，以使船舶能被安全地操纵和维修。这些技术手册应由船舶操作手册、航线运行手册、培训手册、船舶维修及保养手册组成。应采取措施使这些资料在必要时更新。

缺陷描述②：部分乘客座位位置缺少应变须知、须知内容不全。

法规要求：《国内航行海船法定检验技术规则2020》/6篇/11章 11.4.1：在开航前，应向每一乘客通告应变须知，该须知应包括船舶总布置图，图上标明所有出口、逃生线路、应变设备、救生设备和器具及救生衣穿着说明，应变须知应置于靠近乘客座位的地方。

四、游 艇

游艇系指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。随着旅游休闲方式迭代升级，游艇作为休闲娱乐的新兴消费品，已经进入快速发展阶段。

安检缺陷举例

  Deficiency Cases

1. 《游艇适航证书》/《游艇型式检验证书》过期；

2. 《游艇适航证书》未注明游艇设计类别/设计有义波高/最大乘员数量等信息，或信息与实船不符；

3. 驾驶员座椅未设置安全带（航速＞25kn）；

4. 消防设备非认可型；

5. 蓄电池间配备手提式水基灭火器，不适用于电气火灾；

6. 消防水枪非水柱/水雾两用型式；

7. 甲板通道非防滑型；

8. VHF无线电话未提供专用备用电源；

9. 磁罗经表盘读数不清晰、自差表过期；

10. 帆艇《艇主手册》遗失或不在船。

典型缺陷分析

  Typical Analysis

缺陷描述①：设有液化石油气炉灶的厨房未配备手提灭火器和消防毯。

法规要求：《游艇法定检验暂行规定2013》/1篇/3章/3.3.1.3：手提灭火器应适当地分布于各受保护的舱室内，通常应在舱室内的出口附近放置最少1个手提灭火器。对于失火危险大的处所应特别注意手提灭火器需安放在：距主操舵部位或尾舱2m之内；厨房内距烹饪或明火加热器2m之内；发动机处所之外，但距灭火器喷放孔2m之内。

《游艇法定检验暂行规定2013》/1篇/3章/3.3.6.1：在厨房或任何设有明火炊具的处所至少应设有一张消防毯。

缺陷描述②：游艇艇长大于12m，但未设置失控灯。

法规要求：《游艇法定检验暂行规定2013》1篇/5章/5.1.2.2：机动游艇的号灯应按表5.1.2.2配备。

注：游艇的信号设备、无线电通信设备、航行设备、救生设备的产品性能以及防污染要求应视航行水域符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》或《内河船舶法定检验技术规则》的有关规定。