见习水手提职水手报告(一）

尊敬的公司领导、船长：​​

  我叫 [你的姓名]，于 [入职日期] 加入 [公司名称]，担任见习水手一职，至今已顺利完成 [X 个月 / 年] 的见习期。在见习期间，我始终以严谨的态度、饱满的热情投入工作，在船长、老水手的悉心指导与同事们的热心帮助下，不仅系统掌握了水手岗位的核心技能，更深刻理解了航海工作的责任与使命。现将见习期间的工作情况、能力成长及提职申请汇报如下：​

一、见习期间工作内容与职责履行​

  在见习期内，我严格遵守公司的各项规章制度及船舶安全管理体系（SMS），服从船长和部门负责人的工作安排，积极参与船舶日常运营与维护工作，主要职责履行情况如下：​

  甲板日常维护与保养：熟练掌握甲板区域的清洁、除锈、油漆作业流程，累计参与船舶甲板、货舱、舷梯等关键部位除锈 [X 平方米]、刷漆 [X 遍]，确保甲板设备设施无锈蚀、无损坏，保障船舶外观与结构安全；协助完成锚机、绞车、缆机等甲板机械的日常检查与润滑，记录设备运行数据 [X 次]，及时发现并上报设备轻微异常 [X 起]，避免故障扩大。​

  航行值班与瞭望工作：在值班水手的指导下，参与航行值班 [X 次 / 累计 X 小时]，严格遵守瞭望制度，使用望远镜、雷达等设备观察海面情况，准确记录航行日志中的船位、航向、航速及周边船舶动态；熟练掌握手旗信号、灯光信号的基本操作，在靠离泊、狭水道航行等关键场景中，协助传递信号 [X 次]，保障船舶航行沟通顺畅。​

  靠离泊与系泊作业：全程参与船舶靠离码头、锚地抛锚等作业 [X 次]，熟练完成带缆、解缆、抛锚、起锚等操作，准确判断缆绳受力情况，配合团队调整缆绳松紧度，确保船舶靠离泊过程安全稳定；在恶劣天气（如大风、大浪）作业中，严格按照操作规程做好个人防护，坚守岗位，保障作业顺利完成。​

  应急处置与安全保障：积极参加船舶消防、救生、溢油等应急演练 [X 次]，熟练掌握消防器材（灭火器、消防水带）、救生设备（救生艇、救生筏、救生衣）的使用方法与操作流程；在日常工作中，注重船舶安全隐患排查，发现甲板通道堵塞、安全警示标识损坏等问题 [X 起]，及时上报并协助整改，保障船舶人员与财产安全。​

二、能力成长与专业提升​

  见习期间，我始终保持学习的热情，主动向老水手、驾驶员请教专业知识与操作技能，不断提升自身的业务能力与综合素质，具体成长如下：​

  专业技能提升：从最初对甲板设备的陌生，到如今能独立完成除锈、刷漆、缆绳系固等基础操作；从对航行值班的紧张，到如今能协助观察海面动态、记录航行数据，熟练使用 VHF 无线电话进行简单沟通；通过参与靠离泊作业，逐步掌握了不同泊位、不同天气条件下的带缆技巧，操作的熟练度与准确性显著提升。​

  理论知识巩固：利用工作之余，系统学习《航海学基础》《水手业务》《船舶安全管理规则》等专业书籍，结合实际工作场景，加深对理论知识的理解；积极参加公司组织的线上培训课程 [X 次]，学习船舶应急处置、海上交通安全法规等内容，理论水平与专业素养得到进一步提升。​

  团队协作与沟通能力：航海工作离不开团队的密切配合，在见习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。在甲板维护、靠离泊作业等集体任务中，我主动与同事沟通协作，明确分工，互相支持，不仅提高了工作效率，也培养了良好的团队合作意识；同时，学会了如何与不同岗位的同事（驾驶员、轮机员）有效沟通，及时传递工作信息，保障工作顺利推进。​

  责任意识与职业素养：通过参与应急演练、处理实际安全隐患，我更加深刻地认识到航海工作的特殊性与责任感，时刻将 “安全第一” 的理念牢记心中；在工作中，养成了严谨细致、认真负责的工作态度，对待每一项任务都严格按照操作规程执行，不敷衍、不马虎，逐步树立了良好的职业素养。​

三、工作成果与贡献​

  在见习期内，我凭借积极的工作态度与不断提升的业务能力，为船舶的安全运营与日常维护贡献了自己的力量，主要成果如下：​

  保障甲板设备正常运行：通过日常的维护与保养，协助确保甲板锚机、绞车等设备无故障运行，在 [具体时间段] 内，未因甲板设备问题影响船舶正常作业，为船舶的航行与货物运输提供了有力保障。​

  参与安全隐患整改：在安全隐患排查中，发现并协助整改的 [具体隐患，如 “甲板消防栓漏水”“救生筏固定索松动”] 等问题，有效消除了安全风险，保障了船舶人员与财产安全，得到了船长与同事们的认可。​

  协助提升团队工作效率：在甲板维护作业中，主动承担繁重任务，如搬运油漆、清理除锈废料等，减少了同事的工作负担；在靠离泊作业前，提前检查缆绳、撇缆枪等设备，确保设备状态良好，为作业的快速开展节省了时间，提升了团队整体工作效率。​

四、存在不足与改进方向​

  在总结成绩的同时，我也清醒地认识到自身存在的不足，需要在今后的工作中不断改进：​

  复杂场景操作经验不足：在恶劣天气（如台风、浓雾）、复杂航道（狭水道、岛礁区）的靠离泊与航行值班中，由于经验有限，操作的应变能力与判断能力仍需提升；后续将主动向老水手、驾驶员请教复杂场景下的操作技巧，多观察、多学习，积累实战经验。​

  理论知识与实践结合不够紧密：虽然掌握了一定的理论知识，但在将理论应用于实际工作时，仍存在衔接不顺畅的问题，如对船舶稳性、货物配载等理论知识的实际运用能力不足；今后将加强理论与实践的结合，在工作中主动运用理论知识解决实际问题，不断提升知识的应用能力。​

  英语沟通能力有待加强：在国际航行船舶中，英语是重要的沟通语言，目前我的英语水平仅能满足简单沟通，难以应对复杂的国际航行场景；后续将制定英语学习计划，重点提升航海专业英语的听说能力，通过与外籍船员交流、学习专业英语资料等方式，逐步提高英语沟通能力。​

五、提职申请与未来规划​

  经过 [X 个月 / 年] 的见习，我已基本掌握了水手岗位的核心技能与工作职责，具备了独立承担水手工作的能力，现正式向公司申请提职为正式水手。若能顺利提职，我将以更高的标准要求自己，在今后的工作中做好以下规划：​

  持续提升专业能力：继续深入学习水手业务知识与操作技能，重点攻克复杂场景下的操作难点，争取早日成为一名熟练的水手；同时，主动学习驾驶员的基础业务知识，为今后的职业发展打下坚实基础。​

  强化安全责任意识：始终将 “安全第一” 作为工作的核心原则，加强安全隐患排查力度，积极参与应急演练，提升应急处置能力，确保在任何情况下都能保障船舶安全。​

  积极贡献团队发展：继续保持良好的团队协作精神，主动帮助新见习水手熟悉工作，分享自己的见习经验；在工作中，积极提出合理化建议，为船舶的运营效率提升、成本控制贡献自己的力量。​

  遵守公司规章制度：严格遵守公司的各项规章制度与船舶管理要求，服从上级领导的工作安排，认真履行岗位职责，以实际行动践行公司的企业文化与价值观，为公司的发展做出更大的贡献。​

六、结语​

  见习期的经历是我航海职业生涯的重要起点，感谢公司给予我这个宝贵的见习机会，感谢船长、老水手及同事们在见习期间的悉心指导与帮助。我深知，提职不仅是对我过去工作的认可，更是对我未来工作的鞭策。我将以更加饱满的热情、更加严谨的态度、更加扎实的技能，投入到今后的工作中，不辜负公司领导的信任与期望，为公司的航海事业发展贡献自己的全部力量。​

  恳请公司领导批准我的提职申请！​

申请人：[你的姓名]​

[申请日期：20XX年XX月XX日]

见习水手提职水手报告(二）

尊敬的公司领导、船长：​

  我是 [你的姓名]，于 20XX年XX月XX日加入 [公司名称]，以见习水手身份登上 “[船舶名称]” 轮开启航海生涯。至今，6 个月的见习期已圆满结束。在这段宝贵的时光里，我始终以 “安全为基、实干为要” 的态度投入工作，在船长的悉心指导、老水手的耐心帮带及同事们的热心支持下，逐步掌握了水手岗位的核心技能，深刻领悟了航海工作的责任与担当。现将见习期间的工作情况、能力成长及提职申请详细汇报如下：​

一、见习工作实践：从 “跟学” 到 “实操” 的跨越​

  见习期间，我严格遵守公司《船舶安全管理体系》及船舶各项规章制度，主动承担工作任务，全程参与船舶甲板作业、航行值班、靠离泊操作及应急处置等核心工作，实现了从 “被动跟学” 到 “主动实操” 的转变。​

（一）甲板维护：筑牢船舶 “外观与结构防线”​

  甲板是船舶的 “门面”，更是安全运营的基础。6 个月内，我累计参与甲板除锈作业 85 平方米，其中手工铲锈重点处理了货舱边角、舷梯连接处等机械打磨难以覆盖的区域，确保无锈蚀死角；机械打磨则高效完成了甲板主通道、锚机基座等大面积除锈任务，打磨后表面粗糙度均符合刷漆标准。在刷漆作业中，我严格遵循 “除锈 - 清洁 - 底漆 - 面漆” 的流程，累计完成甲板、栏杆、货舱盖等部位刷漆 3 遍，涂刷面积达 120 平方米，所负责区域漆面均匀、附着力强，未出现起皮、脱落现象。​

  同时，我协助老水手完成锚机、绞车、缆机等甲板机械的日常检查与维护，每月定期记录设备运行参数（如锚机油压、绞车转速等）24 次，累计发现并上报设备异常 3 起 —— 其中 “绞车钢丝绳断丝超标”“锚机润滑油不足” 等问题，经及时处理后避免了设备故障扩大，保障了甲板机械的稳定运行。​

（二）航行值班：守护船舶 “航行安全防线”​

  航行值班是水手的核心职责之一，也是保障船舶安全的关键环节。在见习期内，我在值班水手的指导下，累计参与航行值班 36 次，总时长 288 小时，覆盖近海、狭水道、锚地等多种航行场景。值班期间，我严格执行 “瞭望制度”，每 15 分钟记录一次船位（经纬度）、航向、航速及周边船舶动态，数据记录准确率达 100%；通过望远镜观察海面目标，结合雷达判断船舶会遇局面，累计协助识别周边船舶 28 艘，及时向值班驾驶员报告潜在会遇风险 4 次，为安全避让提供了有效支持。​

  此外，我熟练掌握了手旗信号（如 “停车”“左满舵”“靠港” 等）及灯光信号的操作，在船舶靠离深圳港、广州港等港口时，累计传递信号 12 次，确保船舶与港口引航员、码头调度间的沟通顺畅，未出现信号传递失误。​

（三）靠离泊作业：练就 “精准协作” 的硬本领​

  靠离泊作业是对水手操作技能与团队协作能力的双重考验。6 个月内，我全程参与船舶靠离码头、锚地抛锚作业 18 次，从最初协助搬运缆绳、准备撇缆枪，到后期能独立完成带缆、解缆操作。在深圳盐田港靠泊作业中，面对 3-4 级东北风，我准确判断缆绳受力情况，配合团队快速完成首缆、尾缆的系固，确保船舶平稳靠泊；在湛江港锚地抛锚时，我协助控制锚机转速，精准把控锚链长度，抛锚后船舶锚位偏差仅 5 米，符合安全标准。​

  尤其在 20XX年 5 月的一次恶劣天气靠泊中，当时海面风力达 5 级，浪高 1.5 米，我严格按照操作规程穿戴救生衣、系好安全绳，在甲板边缘协助传递缆绳，配合团队在 30 分钟内完成全部带缆操作，保障了船舶安全靠港，此次作业也得到了船长的口头表扬。​

（四）应急处置：筑牢船舶 “安全兜底防线”​

  航海工作风险相伴，应急处置能力是水手的必备技能。见习期内，我积极参加船舶消防、救生、溢油等应急演练 6 次，熟练掌握了手提式干粉灭火器、消防水带的操作方法（能在 1 分钟内完成消防水带连接与出水），并参与了救生艇的登乘、启动及划行训练，累计完成救生衣穿戴、救生筏释放等实操训练 12 次，操作流程规范、动作熟练。​

  在日常安全隐患排查中，我累计发现安全问题 5 起，其中 “甲板消防栓阀门漏水”“救生圈反光带老化”“货舱通道杂物堆积” 等问题，经上报后均及时整改，有效消除了安全隐患，为船舶人员与财产安全筑牢了 “兜底防线”。​

二、能力成长：从 “新手” 到 “合格见习生” 的蜕变​

  6 个月的见习，不仅是技能积累的过程，更是综合素质提升的过程。我在专业技能、理论知识、团队协作及责任意识上均实现了显著成长，逐步具备了独立承担水手工作的能力。​

（一）专业技能：从 “生疏” 到 “熟练”​

  入职初期，我对甲板设备操作生疏 —— 除锈时工具使用不当导致效率低下，值班时因紧张漏记船位数据；如今，我能独立完成除锈、刷漆、缆绳系固等基础操作，操作速度较初期提升 60%，且质量符合标准；航行值班时能从容观察海面、记录数据，甚至能协助值班驾驶员简单判断会遇局面；靠离泊作业中，能根据天气、泊位情况调整操作手法，带缆准确率达 95% 以上。​

（二）理论知识：从 “书本” 到 “实践”​

  我利用航行间隙，系统学习了《水手业务》《航海学基础》《国际海上避碰规则》等专业书籍，累计阅读时长超 120 小时；参加公司组织的 “船舶应急处置”“甲板机械维护” 等线上培训 4 次，考试成绩均在 90 分以上。更重要的是，我将理论知识与实际工作结合 —— 例如通过《船舶稳性》知识，协助判断货物装载对船舶吃水的影响；依据《避碰规则》，理解值班时 “瞭望” 的核心要点，实现了 “理论指导实践、实践深化理论” 的良性循环。​

（三）团队协作：从 “个体” 到 “融入”​

  航海工作离不开团队配合。在甲板维护作业中，我主动与同事分工协作 —— 有人负责除锈，有人负责清洁，有人负责刷漆，通过明确分工，单次甲板作业效率提升 40%；在靠离泊作业中，我与其他水手默契配合，从 “抛撇缆” 到 “带缆” 再到 “紧缆”，动作衔接流畅，未出现因配合失误导致的延误；与驾驶员、轮机员沟通时，能准确传递工作信息（如 “甲板设备检查完毕”“缆绳张力正常”），确保船舶各部门工作协同推进。​

（四）责任意识：从 “被动” 到 “主动”​

  初期工作中，我更多是 “被动接受任务”；如今，我深刻认识到 “水手的每一个操作都关乎船舶安全”—— 在甲板作业前，会主动检查工具是否完好；在航行值班时，会额外关注海面漂浮物、渔网等潜在风险；在发现安全隐患后，会第一时间上报并协助整改。6 个月内，我未因个人疏忽导致任何安全问题，“安全第一” 的理念已深入心中。​

三、工作成果：以 “实干” 为船舶安全运营添力​

  见习期间，我始终以 “多做事、做实事” 为原则，凭借扎实的工作态度与逐步提升的技能，为船舶安全运营与团队效率提升贡献了自己的力量。​

（一）设备保障：实现 “零故障影响航次”​

  经我参与维护的甲板设备（锚机、绞车、缆机等），在 2025 年 3 月至 6 月的 “深圳 - 广州 - 湛江” 往返航次中，均无故障运行，未因设备问题延误航次计划；所负责的甲板除锈、刷漆区域，在雨季（4-5 月）未出现锈蚀复发，有效延长了甲板结构的使用寿命。​

（二）安全贡献：消除 “多起潜在隐患”​

  累计排查并协助整改的 5 起安全隐患，均属于 “未造成后果但存在风险” 的问题 —— 例如 “救生圈反光带老化” 若未及时更换，夜间应急时可能影响救生效率；“货舱通道杂物堆积” 若未清理，紧急情况下可能阻碍人员疏散。这些隐患的消除，为船舶安全运营减少了风险点，得到了船长与同事的认可。​

（三）效率提升：助力 “团队工作提速”​

  在甲板维护作业中，我主动承担重体力任务（如搬运 20 公斤装油漆、清理除锈废料），减少了同事的工作负担；在靠离泊作业前，我会提前检查缆绳、撇缆枪、安全带等设备，确保工具状态良好，累计为每次靠离泊作业节省准备时间 15 分钟，提升了团队整体工作效率。​

四、不足与改进：明确 “短板”，规划 “提升路径”​

  在总结成绩的同时，我也清醒地认识到自身存在的不足，这些短板将是我未来重点改进的方向：​

（一）复杂场景操作经验不足​

  在台风、浓雾等恶劣天气，以及狭窄航道（如珠江口狭水道）、岛礁区等复杂航行场景中，我因经验有限，操作应变能力仍有欠缺 —— 例如在 2025 年 4 月的一次浓雾值班中，我对雷达回波的判断不够精准，需依赖值班水手指导；在狭窄航道靠泊时，对缆绳张力的微调技巧掌握不足。后续我将主动申请参与复杂场景作业，每月至少跟随经验丰富的水手学习 2 次，记录典型场景操作要点，形成 “操作笔记”，逐步积累实战经验。​

（二）专业英语沟通能力薄弱​

  国际航行中，英语是重要的沟通语言。目前我仅能掌握 “靠泊”“离泊”“请求引航” 等简单英语短语，难以应对复杂的国际航行沟通（如与外籍引航员交流、阅读英文航行警告等）。为此，我制定了英语学习计划：每日背诵 30 个航海专业英语词汇（如 “pilot ladder”“mooring line”“navigation warning”），每周观看 1 次航海英语对话视频，每月与船舶外籍船员（若有）进行 1 次简单交流，争取在 1 年内实现国际航行基础沟通无障碍。​

（三）理论知识应用深度不足​

  虽然掌握了基础理论知识，但在船舶稳性计算、货物配载优化等复杂理论的应用上仍有差距 —— 例如在货物装载时，仅能协助搬运，无法独立判断货物分布对船舶稳性的影响。后续我将结合每次货物装卸作业，主动向驾驶员请教稳性计算方法，每月分析 1 个货物配载案例，将理论知识转化为实际操作能力。​

五、提职申请与未来规划：以 “正式水手” 身份续写责任​

  经过 6 个月的见习，我已熟练掌握水手岗位的核心技能（甲板维护、航行值班、靠离泊操作、应急处置），具备了独立承担水手工作的能力，现正式向公司申请提职为 “正式水手”。若能获批，我将以更高的标准要求自己，在未来工作中做好以下规划：​

（一）技能提升：向 “熟练水手” 进阶​

  重点攻克复杂场景操作难点，3 个月内熟练掌握恶劣天气、狭窄航道下的靠离泊技巧；6 个月内学会甲板机械（如锚机、绞车）的简单故障排查与维修，能独立处理 “钢丝绳润滑不足”“阀门轻微漏水” 等常见问题；1 年内考取《水手适任证书》附加项（如 “精通救生艇筏操作”），提升综合技能水平。​

（二）安全责任：筑牢 “安全第一” 防线​

  持续加强安全隐患排查，每月至少主动排查甲板区域安全隐患 3 起，确保所负责区域无安全死角；积极参与船舶应急演练，每次演练后总结操作不足，提升应急处置的熟练度与反应速度；严格遵守操作规程，杜绝 “违章操作”“侥幸心理”，确保个人工作零失误。​

（三）团队贡献：做好 “传帮带” 与 “建言者”​

  若有新见习水手加入，主动分享自己的见习经验与操作技巧，协助其快速适应岗位；在工作中观察流程优化空间，例如 “甲板除锈工具分类存放”“靠离泊前设备检查清单细化” 等，每月至少提出 1 条合理化建议，助力提升团队工作效率。​

（四）职业发展：向 “更高岗位” 储备能力​

  利用业余时间学习驾驶员基础业务知识（如《海图作业》《船舶避碰》），了解驾驶员工作流程；关注国际航海法规更新（如 IMO 最新公约），提升专业视野，为未来向 “高级水手”“驾驶员” 岗位发展打下基础。​

六、结语​

  6 个月的见习生涯，是我航海事业的 “起点”，更是我成长的 “见证”。感谢公司给予我宝贵的见习机会，感谢船长的悉心指导、老水手的耐心帮带及同事们的无私支持。我深知，提职不是 “终点”，而是 “新的起点”—— 若能获批成为正式水手，我将以 “更饱满的热情、更严谨的态度、更扎实的技能” 投入工作，践行 “安全航海、服务公司” 的初心，为公司航海事业的发展贡献自己的全部力量。​

恳请公司领导批准我的提职申请！​

申请人：[你的姓名]​

20XX年XX月XX日

见习水手提职水手报告(三）

尊敬的公司领导、船长：​

  我叫 [姓名]，于 20XX年XX月XX日加入 [公司名称]，以见习水手身份登上 “[船舶名称]” 轮，开启航海职业生涯。历经 6 个月的实践与学习，我已熟练掌握水手岗位核心技能，具备独立开展工作的能力，现正式申请提职为正式水手。​

  见习期间，我始终以 “安全第一、严谨务实” 为准则，严格遵守公司《船舶安全管理体系》及船舶各项规章制度，在老水手的悉心指导下，全程参与甲板维护、航行值班、靠离泊作业及应急处置等工作，积累了丰富的实战经验。​

  在甲板维护工作中，我深知其对船舶安全运营的重要性。累计完成除锈 65 平方米，针对货舱边角、锚机基座等机械打磨难以覆盖的区域，采用手工铲锈结合砂纸细磨的方式，确保除锈彻底；刷漆 80 平方米时，严格遵循 “除锈 - 清洁 - 底漆 - 面漆” 流程，涂刷前仔细清理表面灰尘与油污，涂刷中控制漆层厚度与均匀度，所负责的甲板栏杆、货舱盖等区域，漆面光滑平整，历经雨季考验未出现起皮、脱落现象。同时，协助完成锚机、绞车、缆机等甲板机械的日常检查 20 次，每次检查都认真记录设备运行参数，曾发现 “缆机润滑油不足导致异响”“钢丝绳断丝数量接近临界值” 等异常 2 起，及时上报后配合维修人员完成处理，保障了设备稳定运行。​

  航行值班是保障船舶安全的关键环节。6 个月内，我累计参与值班 28 次，总时长 224 小时，覆盖近海、狭水道、锚地等多种航行场景。值班时，我严格执行瞭望制度，每 15 分钟精准记录船位（经纬度）、航向、航速及周边船舶动态，数据记录零误差；通过望远镜观察海面目标，结合雷达判断船舶会遇局面，累计协助识别周边船舶 19 艘，其中 3 次及时向值班驾驶员报告近距离会遇船舶的航向变化，为安全避让提供了有效支持。此外，我熟练掌握手旗信号与灯光信号操作，在船舶靠离深圳港、广州港等港口时，累计传递 “请求靠泊”“调整航向” 等信号 9 次，沟通顺畅无失误。​

  靠离泊作业考验水手的操作技能与团队协作能力。我累计参与靠离泊作业 12 次，从最初协助搬运缆绳、准备撇缆枪，到后期能独立完成带缆、解缆操作。记得在广州港一次 3 级风浪的靠泊作业中，我提前检查缆绳强度与撇缆枪状态，作业时根据码头泊位情况，精准抛出撇缆绳，快速完成首缆、尾缆的系固，配合团队仅用 25 分钟就完成全部靠泊操作，确保船舶平稳靠港，得到了船长的肯定。​

  应急处置能力是水手的必备素养。我积极参加船舶消防、救生应急演练 5 次，熟练掌握手提式干粉灭火器、消防水带的操作方法，能在 1 分钟内完成消防水带连接与出水；参与救生艇登乘、划行训练，掌握救生衣正确穿戴与救生筏释放流程。日常工作中，我主动排查安全隐患，累计发现并协助整改 “救生圈反光带老化”“甲板通道杂物堆积影响疏散”“消防栓阀门轻微漏水” 等问题 4 起，为船舶安全筑牢防线。​

  经过这段见习期，我的专业技能、团队协作能力与责任意识均得到显著提升，但也存在不足：一是在台风、浓雾等恶劣天气下的操作经验不足，应对突发情况时应变能力有待加强；二是航海专业英语水平有限，难以满足国际航行中的复杂沟通需求。针对这些不足，我制定了改进计划：主动申请参与复杂天气下的作业，积累实战经验；每天学习 30 分钟航海专业英语，背诵常用词汇与对话，提升沟通能力。​

  若能顺利提职，我将以更高标准要求自己：继续精进专业技能，深入学习甲板机械故障排查与维修知识；严守安全准则，加强安全隐患排查力度；积极协助新同事适应岗位，分享工作经验；主动关注行业法规与技术更新，为船舶安全运营与公司发展贡献更多力量。​

恳请领导批准我的提职申请！​

申请人：[姓名]​

20XX年XX月XX日​​