船员工资上涨还有指望吗？内贸船舶运价跌跌不休
疫情开放以来，内贸这运价可以说是一路下行，是不是奇怪今年为什么船员突然多了，工资大降，还没船上，可能很多人都认为是培训的人太多了，其实这只是一部分原因，真正的原因还是内贸停航的船太多了，一万左右的船停了大把。
为啥呢？他们很多主要以钢材和煤炭为主，而现在这钢材和煤炭的运价，完全抵不过船员工资和燃油成本，公司大点的还好，收紧裤腰带坚持坚持，都抱着我只要比别家公司能撑的想法在做，到时候别人倒闭了，我的机会不就来了，而私人小公司就不一样了，开年直接停航，亏不起，还停不起吗？
平时和航运部聊天，他们也表示这运价下半年再不起来，要倒一批，都想撑，也不知道谁才会是最后的赢家！
都说航运是个周期性行业，有说十年，也有说五年的，至少我觉得这运价短时间是起不来了，更不存在《下半年运价再不起来》这话，不做不切实际的幻想，做好准备打硬仗吧！
平时有关注国内经济的就知道，现在的经济形势，一个字“卷”，就连国内的很多公司都选择去缅甸、越南、老挝建工厂，国内高额的人工成本（老板觉得高了，工人觉得低了，不可调和的矛盾，只有物价房价是真的高），微薄的利润，再加上百分30左右的各种税，有多少人能玩得过呢？
这几年听过太多太多做赌博的中间商发家致富，他们为什么能这么好赚，因为钱难赚、屎难吃，打工人每天拿着微薄的工资，还要看老板脸色，吃尽了生活的苦，总想一步登天、一劳永逸，这会有人稍微给他们点甜头，他们就觉得发家致富的机会来了，最后就是轻者存款全无，重者妻离子散！而这些中间商，多数也都进去了，大数据时代，哪里跑得掉；
再来看看这段时间的股市，和同学泡茶，我一直跟他强调，整个国内的经济现状都很不好，实在找不出股市能涨的理由，所以对于股市我始终都是小玩一下的心态。
有人说中国股市不看经济，看资本运作，资本想让你涨就能涨，想让你跌就能跌，我们抓好他们的心理，就能跟他们吃肉肉。资本开心坏了，才喝几口啊，醉成这样！
总感觉时代变了，每个人都只想捞偏门，赚快钱。实体、制造业越来越难做，听过一个制造业的人事吐槽过，一样去人才市场招聘，她旁边的金融、传媒公司，一直都很多人，而她们就显得有点孤零零的。船员市场又何尝不是这样呢？当没了高薪的诱惑，到时候又会有多少人从事这个行业呢？
- 发表于 2023-04-29 19:12
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- 分类：海员培训
