一．船舶函电

船舶函电是船长业务的主要内容之一。收发和处理各类函电也是船长日常工作的主要内容之一。

船舶函电主要可分为业务类和事务类两大类。业务类函电一般具有固定的内容和固定的格式。事务类函电一般没有固定的内容和格式。

业务类函电大致可分如下几种：

1．船舶调度规程

调度规程适用于集团总调，船公司调度的船舶调度指挥。隶属集团的船舶,有关的业务函电内容和格式按调度规程要求执行 。

1.1离港报

 船舶离港后 （包括装、卸货，过河，加油，避风等）2小时内，应向船公司发离港报。内容格式如下：(视情而定，先操船，后发报，决不能因急于发报而不顾操船，航行安全是第一位，切记！)

 杂货船（散装船）

动态部分：S08A  ，船名/呼号/代码，航次/港名/目的，离港日期/时间（月，日/时，分）加油量，加水量，存油量，存水量，船舶吃水，预计抵下港日期/时间（月，日，时。分，港名和剩余舱容）

货载部分：S08B，装港/卸港，货类件数/吨数，危险品吨数/等级/国际编码 特殊货类/吨数 甲般重大件货物，装港合计件数/吨数

例，1

装杂货时：

S08A  SEA GRACE/3FXB3  50V/SHA/L 11211500L  AF/2430   AW/200  AD/100   F/3232    D/160  W/300  0810/0840   E   12041800L GLADSTONE S08B  SHA/GLADSTONE  GC.8552P/13000T    DC/100P/ 280T     INCL  200T/4.1/2717                                                 80T/8.0/2834   SC/NIL   TTL/ 8652P/13280T

 

装散货时：

S08A   SEA GRACE/3FXB3  50V/DAMPIER/L  11032300L   F/2432    D/100    FW/240    1723/1730E  11131800L   BEILUNS08B  DAMPIER/BEILUN   IRON  ORE   FINES / 83000MT  LUMP/50000MT    TTL/135000MTHATCHWISEH.1/        H.2/         H.3/       H,4/         H.5/            H.6          H.7           H.8         H.9TTL/135000MT

 

其中卸货时只发卸货吨数即可，如S08A  SEA GRACE/3FXB3   51V/SHA/D   11211700L  AF/2800    F/3200  D/100  FW/240    0750/0810E  12031900L   GLADSTONES08B   DISCHARGED CARGO  135000 MT

报中，AF，AD,  AW   分别为加重油数量，加轻油数量，加淡水数量，  F,  D,  FW  分别为存重油 ，轻油，淡水数量，L为装货      D为卸货

1.2航次结束报

航次结束后6小时向船公司发航次结束报，内容S05E   船名//呼号/代码   航次/结束港名， 结束时间，（年， 月，日，时） 存油，水量  航行总时间，货物总吨数，航行总里程/周转量（千吨里）

例：S05E  SEA GRACE /3FXB3   50V/SHA  0011211430L  F/3000   D/100  FW/240   280H     3320M  153000MT/M  X  MT

 

1.3   船位报

船舶在航行中应向公司报告正午船位（船钟1200时）远洋航线每两天一次，同时预报24，48小时船位。近洋和沿海航线每天一次，并预报24小时船位。同时可根据具体情况，随时加报船位，如气象恶劣，特殊情况等。内容S12A  船名/呼号/代码  船位月日时分  纬度/经度   航向/航速   主机日耗油/副机日耗油/主机转数气压/气温   天气/风向   风力/浪级   预24，48小时船位

例：S12A   SEA GRACE/3FXB3   12011200L    1354N/14126E    141/13.0    39/2.5/72    1013/28  B/SE5/4     E24   1210N/14310E     E48  1010N/14021E

 

1.4  抵港预报

 船舶在抵港前应按航次指示中规定向预抵港代理发抵港预报，并抄送船公司，若预抵港有公司办事处的还应抄报办事处。给公司的抵港预报也可与船位报一起发。内容船名/呼号  港名 预计抵港时间，吃水，申请引水，淡水  借支等等事宜，

例：TO: PENAVICO   QINGDAO

  FM: M.V SEA GRACE

  DD: 10.OCT.00

    M.V  SEA GRACE /3FXB3  ETA  QINGDAO PILOT  STN  1400L/16  OCT   DRAFT ON ARRIVAL      F/12.00M  A/12.10 M    PLS KINDLI ARRG PILOT REQUIER  FW/200 MT    AND ADVANCE CASH OF RMB 50000 (FIFTY THOUSAND) ON ARRIVAL PLS KINDLY ARRANGEMENT

B/RGDS   MASTER

 

1.5抵港确报

 抵港前24小时 要向抵港代理发抵港确报，同时抄报船公司。若抵港时间有任何较大变化（一般大于一小时，视抵港后是上引水进港，还是抛锚而定）要随时发更正电报。内容

船名，呼号  准确抵港时间

例：TO  PENAVICO QINGDAO

        FM  M.V SEA GRACE

        DD  10.OCT.00

        M.V SEA GRACE/3FXB3    FIRM ETA PILOT  STN   1430L/11. OCT    PLS KIDLY ARRG PILOT

         B/RGDS

         MASTER

 

1.6   抵港报

  船舶抵港后，根据不同情况要向船公司发抵港动态报

1. 6. 1  抵港后直接靠泊者，内容

     S10C  船名/呼号/代码  港名 靠泊日期/时间（月，日，时，分），吃水，存油，水量。

该报后可加适当备注，简要说明某些事情，如，引水上船时间，始卸始装时间等。

例：S10C  SEA GRACE/3FXB3   DAMPIER   10280900L  0785/0805   F/2850   D/100 FW/80

         10280730L  PILOT ON

         10280920L HOLDS INSPECTION  ALL PASSED

         10280930L  LOADING COMMENCED

         ETC/D  10292000L

 

1. 6. 2  先抵锚地等泊者，内容

S10D  船名/呼号/代码  港口锚地，抵达日期//时间（月，日，时，分） 吃水，存油水量，锚位（纬度/经度） 锚节数/水深/底质   于靠舶时间  可加备注说明特殊原因

例:  S10D  SEA GRACE/3FXB3   GLADSTONE  12041950L   0880/0880    F/2841   D/61  FW/200

       PSTN  2345S/15234E    S8/22/S.M

     ETB   18/DEC  DUE TO CARGO DELAY (OR  NO ARRANGE/AWAITING BERTH/ LOAD AT ANCHORAGE   ETC)

 

1.7分舱报

船舶装货结束，开航后可将分舱报与离港报作为一分报发出，（见离港报）若是多货种，多港卸，则分别注明。

例：H.1/UP DAMPIER/BEILUN  LUMP/4000MT   LOW   DAMPIER/SHA  FINES/8000    H.2/DAMPIER/BEILUN   LUMP/14000     H.3/UP  DAMPIER/BEILUN   FINES/8000   LOW  DAMPIER/SHA    LUMP/5000        

DAMPIER/BEILUN    FINES------ MT         DAMPIER/BEILUN    LUMP        MT               TTL-------MT

 DAMPIER/SHA          FINES------MT          DAMPIER/SHA          LUMP------ MT              TTL -------MT

 ALL  TTL---------MT

 

此报在适当时候给代理发出即为分舱报，一般若无特殊要求，在给代理的第二或第三分报中发出即可。可视航程长短而定.

       2.   在期租情况下，除按中远调度规程按时向船公司发上述电报外，还应按租船人要求的内容和格式，向租船人发各种电报，其中包扩离港报，船位报和抵港报，每个租船人都有自己不同的电报内容，格式和发报时间要求。一般在租船合同中或航次指令中，租船人会对船长提出要求和提供范例。

3.其他种类常用业务电报

在产生期租的情况下，应按租船合同规定的时间，地点和方式向各船东，尤其是当前租出的和租入的船东及有关方及时发出交船电报，内容包扩：交船的时间，地点，交船时的存油量等。

3.1 交船电报:

 

例：

TO:  HANJIN   SHIPPING (当前租入船东)

TO:  BOCIMAR   NV   (当前租出船东)

CC;  COSCO QD(第一船东)

CC:  GOODTURN(高雄代理，有关方)

FM:  M.V SEA GRACE

DD:  19. OCT. 00

SUBJECT: DELIVERY AT KAOHSIUNG

GOOD DAY

THE M.V SEA GRACE DROPPED LAST OUT SEA PILOT  AT PORT OF KAOHSIUNG AT

 1400 LT(0600GMT) HRS ON 19.OCT.00  AND DELIVERY THE VESSEL TO THE MESSRS  HANJIN

SHIPPING  ACCORDING TO THE TERMS OF THE TCT C/P

ROB WHEN DELIVERY  IFO/3356.2 MT  MDO/64 MT

B/RGDS

MASTER

 

交船地点和时间一般在合同中都有规定，可以是某个港口下最后一个引水，即DLOSP(DROPPED LAST OUT SEA PILOT)  也可以是到达某一具体地方。

 3. 2  还船电报

当期租结束后，应按合同规定，向各船东，尤其是当前还船和接受还船的船东及有关方发还船电报.

内容：还船的时间，地点，还船时的存油等.

例：

TO:  BOCIMAR  NV

TO:  HANJIN  SHIPPING

CC:  COSCO QD

CC:  PENAVICO SHANGHAI

SUBJECT:  REDELIVERY AT SHANGHAI

GOOD DAY

THE M.V SEA GRACE  DROPPED  LAST OUT SEA PILOT AT PORT OF SHANGHAI  AT

2130LT(1330GMT).ON 21.NOV.00 AND REDELIVERY THE VESSEL TO THE MESSRS BOCIMAR NV FM  THE MESSRS  HANJIN  SHIPPING  ACCORDANCE WITH THE TERMS OF THE TCT C/P

ROB WHEN REDELIVERY IFO/3295.6 MT MDO/61 MT

B/RGDS

MASTER

 

3. 3  期租后给租家的第一份电报

期租后给租家的第一份电报应当客气一些，以便给对方一个初步的印象，便于以后的合作，这一点很重要。就象两个人第一次见面一样。当然，这样做不是规定要求。

例：

TO:  BOCIMAR  NV

         MR  ERIK   GELLY 

FM: M.V SEA GRACE/3FXB3

DD: 20.OCT.00

GD DAY

THIS  IS M.V SEA GRACE  FULL RECEIVED YR GD TLX MSG WITH THE TCT VOY INSTRUCTIONS NOTED AND MANY THKS

WE ARE VERY PLEASURE TO  JOIN  YR GD FLEET  AND CO-OPERATION WITH YOU AND YOUR GD OFFICE

WE LOOK FORWARD TO HV A NICE CO-OPERATION DURING THE TCT PERIOD

THE EACH  ITEMS  IN  YR GD INSTRUCTIONS TO BE FULL  CARRIED OUT

ETA PORT HEDLAND  2000L/27.NOV

B/RGDS

MASTER

 

3. 4   给代理的第一份报

同样，给代理的第一份报也有一个给人第一印象的问题，同样要客气一些.同时第一份报可将船舶的状态，概况大体作一介绍。

3.5  苏伊士运河预定过河电报

通过苏伊士运河，需提前5天，附近港口不能少于48小时，预定过河。预定过河电报一般发给运河代理，也可直接发给运河当局，或运河局与代理都发。内容：

1.船舶种类，船名，呼号，国籍  

2.所装货物名称，数量，危险品货物名称，级别，编码，数量

3.上一寄港，下一寄港

4.登记总吨，净吨。苏伊士运河识别码，苏伊士运河总吨，净吨，载重吨，船宽。

5.上次通过运河时间，规范有无改变。

6.船员人数，健康状况

7.船上是否有运河灯及VHF，是否租用带缆艇。

8.预抵时间，吃水，是否在苏伊士或塞德港停留卸货及顺序，还是直接过河

9.要求安排引水和编队过河

例：

TO:  HETHERINGTON KINGSBURY

        MR  JOHN PARKS

FM: M.V SEA GRACE

DD: 22.NOV.00

 

GD DAY

THIS IS M.V SEA GRACE CALL/3FXB3  PANAMA FLAG SAILED FM SHANGHAI IN CHINA WITH BALLAST CONDITIONS TO GLADSTONE  TO LOAD COAL IN BULK 150000 MT 10 PCT MOLOO

AND WE ARE VERY PLEASURE TO HV BEEN NOTED THAT YOU ARE OUR BEST AGENT AT THE  LOAD PORT       

ETA GLADSTONE 1600L/ 03.DEC.00

THE VESSEL’S FULL CONTACT DETAILS AS FOLLOWS:

TLX:

FAX:

TEL:

B/RGDS

MASTER

 

3.6巴拿马运河预定过河电报

过巴拿马运河需提前48小时办理预定手续，预定电报可发给代理，或直接发给运河局，或两家都发内容：

AIFA            船舶巴拿马运河识别码

BRAVO        预抵日期时间港名如需过河则在此项中说明

CHARLIE     预抵吃水（注意：使用英制，并注明前后）

DELTA        自上次挂靠运河区后，船舶国籍结构等有无变化

ECHO          船舶是否需在BALABOA或CRISTOBAL停留及原因，如需装卸货或加油水，则需告各种数量，是否还有其他原因到后不能做好过河准备

FOXTROT  载有何种甲板货并告其性质

GOLF          如果为油轮，则告其所载货物名称，级别。告油气尚未清除的每个空舱内上次所载货物的名称级别

HOTEL       如果船上现载有爆炸品货物，说明每种的级别和数量

INDIA        办理移民和检疫手续资料，包括：

1.是否要办理电报检疫许可证

2. 说明在抵达运河区前15天内所挂靠的港口

3.报告船上各种传染病病历及病情

4. 船舶离开上一港口后，船上有无人员死亡，及人数，原因

5.需接种天花的人数.

6. 需离船的旅客人数及离船港口.

7. 船上有无偷渡人员，说明各个港偷渡的人数，并就每个偷渡人员的身份做简要说明

8. 船上有无各种动物，是否需在运河区离船

9. 船上所有肉类的出产国，并说明是船舶伙食还是货物

10.在本航次中，你轮是否挂靠过任何传染牛羊口蹄疫的或牛痘的国家港口

11.船上是否有抵达前180天内颁发的有效的除鼠或免予除鼠证书

在以上项目中，没有的用NONE或NEGATIVE回答

 

例：

TO:  COSCO PACIFIC (AGENT NAME)

FM: M.V  FUNINGHAI

DD: 18.NOV.00

 

GOOD DAY

PLS KIDLY NOTE TO CANAL OPERATION CAPTAIN THE MSG AS FOLLOWS

ALFA// PCID  NRS  262056

BRAVO// ETA CRISTOBAL (OR  BALABOA) 1500L/20.NOV  AND ARRG TRANSIT THE CANAL

CHARLIE// F/3709   A/3710 FT

DELTA// NEGATIVE

ECHO//NEGATIVE

FOXTROT// NIL

GOLF// WHEAT IN BULK

HOTEL// NIL

INDIA//  1/REQIER   2/ HOUSTON    3/TO/8  NEGATIVE   9/ALL MEAT  FM  CHINA  AND ORIGIN SHIP’S PROVISIONS    10/NEGATIVE   11/VALID

B/RGDS

MASTER

 上述两份电报内容格式可查BA NP287.

3.  7     某些港口及引水站 对抵港有特别要求，其格式和内容可查《进港指南》及无线电信号表即

GUIDE TO PORT ENTRY      B.A NP 286   287

3. 8   各有关国家的救助报内容和格式可查B.A NP 281

4．对各种电报的发送内容和格式感到困难时，可通过下列方法解决

4.1查阅各种资料

4.2查阅《进港指南》和有关无线电信号表，即GUIDE TO PORT ENTRY/B.A NP 286/ NP287/NP281

 4.3   查阅以前的电报底稿

二. 船舶证书管理

船长最主要的职责之一就是保管和管理船舶证书，使所有有关的船舶证书始终保持在有效期内.否则，将造成船舶处于不适航状态而不能进行航行和营运.

 船舶主要必备证书有下列几种：

1. 船舶登记证书

SHIP‘S  REGISTRY CERTIFICATE

该证书又称为《船舶国籍证书》，是船舶的户口薄.是由船旗国政府主管机关颁发.在中国，挂中国国旗的船舶，由中国港监颁发.在哪个港口的港监进行船舶登记，就由哪个港口的港监颁发.

该证书的内容包扩：船名，国籍，登记港口，登记号码（REGISTRY NUMBER  OR  OFFICIAL NUMBER），建造年月，船东，船东住址，证书有效期限，发证机关，发证时间.

该证书的有效期限各国颁发的不等.中国港监颁发的一般为十年.在此期间，若船舶不改变船东或改变船籍港，则不需进行年度或期间检验.

2. 船舶国际吨位证书

INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE （1969）

该证书也叫《69吨位证书》，由船旗国政府授权的船级社颁发.

该证书颁发的依据是《1969年国际船舶丈量公约》.证书上载明了船舶的总吨（GROSS TONNAGE

即GRT）和净吨（NET TONNAGE既NET）.  该总吨和净吨是船舶向船旗国交纳税金，以及向各所去港口交纳各项费用和税金的依据.

该证书在船舶规范没有改变的情况下长期有效，也不需要年度检验和期间检验

3. 船舶最低配员证书

MINIMUM SAFE MANNING CERTIFICATE

该证书由船旗国政府主管机关颁发.在中国由中国港监颁发. 证书上载明了船舶各级职务人员的配备所要求的最低数量标准.

该证书有效期一般为两年或四年.

以上证书一般称为政府法定证书.由船旗国政府颁发.

  以下证书一般称为法定技术证书,由入级船级社颁发.

4.船体入级证书

CLASSIFICATION CERTIFICATE FOR HULL

该证书与轮机入级证书共称为船级证书.由船舶入级的船级社签发. 有效期为五年.每五年进行一次船舶特别检验，换发新证书，特殊情况下，应船东要求，可以展期三个月. 在五年有效期内，每年必须进行一次年度检验，并在签证栏内进行年度签证.  否则将失掉船级.

年度检验签证可以比法定时间提前或推后三个月.

5..轮机入级证书

CLASSIFICATION CERTIFICATE FOR MACHINERY

该证书与船体入级证书共称为船级证书.由船舶入级的船级社签发.有效期为五年.每五年进行一次特别检验，换发新证书..五年内，对所有有关设备进行一个循环期的循环检验. 循环检验项目可由船级社授权的轮机长进行，由船级社进行签证.每年进行一次年度签证. 年度签证可比法定时间提前或推后三个月.

6.国际载重线证书

INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE

该证书是根据1966年国际载重线公约，由船舶入级的船级社签发.该证书内载明了船舶不同季节的最大允许吃水，勘划载重线的基准线，淡水允许超额量，发证时间，地点及证书有效期限.

该证书有效期为五年，每年进行年度检验和签证

7.货船安全构造证书

 CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

该证书根据1974年SOLAS公约，由船舶入级的船级社签发.证书内载明了船舶铺设龙骨的时间.

证书签发的时间，地点及有效期限.

8.货船安全设备证书

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE

该证书根据1974年SOLAS公约，由船舶入级的船级社签发.证书内载明了发证时间，地点及有效期. 该证书有效期为五年，每年进行年度检验签证.年度检验签证可比法定时间提前或推后三个月.

该证书带有附件FORM  E  是该证书的支持文件，应与该证书放在一起保存.附件中载明了船舶所配备的所有救生设备. 船舶所载最多人数受该附件规定人数的制约.

9.货船安全无线电证书

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

该证书根据1974年SOLAS公约，由船舶入级的船级社签发.该证书内载明了发证时间，地点及有效时间. 该证书有效期为五年，每年进行年度检验签证.年度检验签证可比法定时间提前或推后三个月.

该证书带有附件FORM  R ，是该证书的支持文件，应与该证书一起存放.附件内载明了本船所有通讯设备.

10.国际防止油污染证书

INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

该证书是根据MARPOL 73/78公约，由船舶入级的船级社签发. 证书内载明了证书签发的时间，地点及有效期.该证书有效期为五年，每年进行年度检验签证.年度检验签证时间可比法定时间提前或推后三个月.

该证书带有附件FORM  A，是该证书的支持文件.附件内载明了本船所有的防油污染设备，如，焚烧炉，油水分离器，污油水柜的名称，数量，容积等.注意，附件内所载污油水柜的名称，数量，容积等一定要和船舶实际，船舶图纸，轮机长的油水记录薄完全相符，特别在接新船时要注意核对.

11.防止生活污水污染证书

 SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE

该证书是根据MARPOL 73/78公约，油船舶入级的船级社签发.目前尚未生效.但即将生效，现在有些国家以经有了严格的要求，如中国的上海港，黑海沿岸国家，巴西等.证书.有效期为五年. 每年进行年度检验签证.证书内载明了生活污水处理装置的种类，（如粪便柜，污水处理装置）性能，容积，各项技术指标等.

12.除鼠或免预除鼠证书

DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE

这是完全不同的两个证书，其作用是一样的. 除鼠证书是说明该轮经过了除鼠工作，但不保证船上没有老鼠，因此除鼠工作需经常进行并有相关记录，特别是在换发新证书时，必须经过除鼠.而免预除鼠证书是说明船上没有老鼠，不需要进行除鼠.绝大部分船上用的是免预除鼠证书.该证书是根据国际卫生组织有关规定，由任何一个港口的港口卫生当局签发，有效期为6个月，不能展期. 船长应特别注意该证书的有效期，因为时间短，容易忘记.

该证书的办理不需通过公司，只要船长通知当地代理按排，由港口卫生当局（卫生检疫部门）上船办理即可.  

13.安全管理符合证明（副本）

DOCUMENT OF COMPLIANCE

该证书又称为‘’DOC‘’证书。签发的依椐是1974年SOLAS公约1994年五月24日修正案附则中新增的第九章，即.IMO. A. 741（18）号决议通过的《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》，简称《国际安全管理规则》或《ISM  规则》.（即  INTERNATIONAL   SAFETY  MANAGEMENT  CODE）

该证书的签发机关是船旗国政府主管机关，主管机关认可的机构，或接受主管机关的请求的另一缔约国政府.该证书先由发证机关对船公司进行审核，认证，认为该公司已经按《国际安全管理规则》进行了管理，并符合规则的要求，然后向船公司签发该证书.

该证书正本一份，由公司主管部门保存，并负责进行每年的年度审核和签证. 每条船上持有一份副本.该证书有效期为五年，每年进行年度审核和签证，（由公司进行）年度签证可提前或推后三个月.在过了发定签证时间后，船长应及时向公司索要经过最新签证的“DOC‘’副本.船舶只有在持有有效的‘’DOC“ 副本情况下，船舶的《安全管理证书》才有效.

某远洋公司的‘’DOC‘’由中国船级社签发. “DOC“ 由保存部门为安全质量办公室.

14.安全管理证书

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

该证书简称为“SMC“证书. 与”DOC“ 证书相符相成.签发的依椐和签发机关完全相同.

该证书只有在船公司取得“DOC“证书的情况下，经发证机关对船舶经过审核，认证，认为符合《国际全管理规则》，向船舶签发.是船舶按《国际全管理规则》要求，运行安全管理体系有效的证明文件.

该证书有效期为五年.在取得该证书后2—3年时间，由发证机关进行期间审核，即“外审“，并进行签证. 不需每年进行.但是必须每年由公司进行内部审核，即”内审“

该证书只有同时持有船公司“DOC“副本情况下才有效.

青岛远洋公司的船舶挂中国国旗的，该证书由中国港监签发，挂方便旗的由船级社签发.

15.装载固体硬货符合证书

 CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES

该证书不是所有船舶的必备证书.只是根椐：“BC  CODE” 对承运散装硬货的船舶有所要求.

证明该船可以装运固体散货.没有固定的有效时间规定. 只要船舶规范符合“BC  CODE”要求，也可以作为临时证书办理. 

16.装运危险品符合证书

DOCUMENT OF COMPLIANCE

 ------ SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

       该证书不是所有船舶必备证书.只是根椐国际危规要求，可以装运危险品的船舶有所要求.证明该船可以装运某些级别的危险品. 该证书没有固定的有效期限规定.也不需要年度签证. 也可以临时办理.

   17．起货设备证书及签证薄

           CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE

      货船起货设备是指用于船舶货物装卸的起重设备，包括吊杆，重吊，克令吊等.该证书有效期为四年，经特检后换发新证书.每年进行年度检验.进行实际荷重试验. 并在签证簿上进行检验项目签证.

   18．电台执照

           该证书悬挂于电台，长期有效，无需检验和签证.上面载有本轮的无线电交费账号.

 

另外，船长还需要了解和保管好某些专用的有关证书或证明，有便备查和使用，如：

1.苏伊士运河吨位证书

SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

该证书由船级社代表苏伊士运河当局签发.上面载有包括苏伊士运河总吨，净吨在内的各项专用数椐，如船舶规范没有发生改变，长期有效，无需检验和签证.

    2.巴那马运河吨位证书.

   PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE

该证书由巴拿马运河局直接签发或由船级社代表运河局签发. 如船舶规范没有变动，则长期有效，也不需检验和签证.内载有巴拿马运河专用总吨和净吨及运河识别码.

3.船舶保险单 (副本)

HULL INSURANCE  POLICY  (COPY)

  一年一份，公司航运部门办妥后寄船

4.美国油污染财务责任证书 

VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）

 赴美船舶必需办理，由航运部门办理寄船.不去美国的船舶不需办理.当船舶接到去美国的任务时，要首先检查船上有无该证书，是否在有效期内，若没有或已经过期，应及时告公司航运部门办理.该证书在加拿大和巴那马同样有效.

5. 船舶油污应急计划

       该计划是根椐MARPOL 73/78的要求所制定.必须由船舶检验机关检验盖章认可.内容包括：世界各沿海国家防污染反应中心的联系方法，船舶一旦发生油污染时的应急反应部署，船舶所到港口的港口当局联系方法，（每港填写港口当局的名称及联系方法，包括电话，电传 传真，VHF 等，可在进港指南中查找.）船舶有关责任人联系方法，（填写当地代理，P—I  CLUB  代理，船公司在本港的把事处等）船舶所配有关溢油应急器材种类，数量，每月对溢油应急器材的检查情况.（每月检查并记录.）

     船长每到一个港口应如前面所述，在相应部分填写相关内容. 每月对有关器材进行检查，并填入相关栏内.

6.船舶垃圾处理计划

   SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN

该计划是根椐MARPOL 73/78所制定，由船长保存，大副具体负责实施.

7.船舶压载水管理计划

   SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN

       该计划是根椐MARPOL 73/78  制定.该计划具体由大副负责实施

   8. 船舶签证薄

       本签证薄适应于挂中国国旗的船舶，在中国国境内两港之间航行时使用.抵港后和离港前，持此签证薄和相关文件，报表到港监签证.相当于进境和出境联检的港监部分手续.

   9. 船舶海关监管薄

      本监管簿适应于挂中国国旗的船舶.船舶无论是进境，出境还是在中国境内港口之间航行，抵港后，开航前，都要按薄内的内容填写后，到海关办理签证.在中国境内航行时，次簿代替关封.

   10. 各种收费证明：如 方便旗船的船旗国吨税收椐，所去各港口国的吨税收椐.（中国的TONNAGE DUES CERTIFICATE，澳大利亚的QUARTERLY RECEIPT FOR MARINE NAVIGATION LEVY，

MARINE  NAVIGATION（REGULATORY FUNCTIONS）LEVY  AND /OR MARINE   POLLUTION LEVY.  英国的LIGHT  CERTIFICATE  等等.）

   11. 各港口国PSC检查报告和船旗国检查报告.对挂中国旗的船舶，船旗国检查是中国港监所发的专用《船舶安全检查记录薄》

 

随着航运业的发展，各种新的公约和修正案也会不断产生，伴随的证书也会越来越多.船长要不断的熟悉新的东西，以便使各种证书能及时的更新，始终保持在有效期内.

三.抵离港手续及注意事项

抵港

 3.1抵港前：

   1）按照航次指示中的要求，按时向所抵港代理（如果需要或港口有要求应同时向港口当局、引水站等）发出抵港预报和确报。

   2）如所抵港口实施无线电报检疫（RADIO　FREE　）PRATIQUE）,则按所要求的格式和内容，在要求的时间范围内发出检疫电报.（该项内容一般在进港指南（GUIDE　TO　PORT　ENTRY）“HEALTH”或RADIO条目下介绍。

   3）抵港前认真查阅有关所抵港口资料介绍，特别是查阅进港指南（GUIDE　TO　PORT　ENTRY）了解所抵港口的具体情况，如需呈交的文件，锚地介绍，引水业务　船舶报告等规定。同时，仔细查阅英版无线电信号书<<n< span="">P286>>中有关港口引水、 船舶报告制度等资料的具体介绍.各种程序的要求、格式、内容、联系方法等。</n<>

   4）提前将抵港联检所需呈报的文件资料准备好，以免联检时引起忙乱，所呈交的文件和报表在《GUIDE TO PORT　ENTRY》中的《DOCUMENT》栏目下介绍

   5）在抵港前尽可能从代理处获取船舶抵港后的动态，是直接进港靠泊还是先在锚地等泊等有关信息，以便提前做好有关按排。

现在大多数国家，港口的代理都给船上回报，在报中会将船抵港后的动态告诉船方。但是，中国除宁波外代以外，各港外代很少，几乎不给船上任何回报.

   6）按照无线电信号表《NP286》中介绍，在抵港前尽可能早的与港口当局或引水站利用VHF进行沟通，取得联系，以获得有关抵港后的按排通知、指示和要求。如：引水上船的具体地点、时间，引水梯的放置要求.需要等泊时，抛锚的位置、要求等及其他有关指示，做到心中有数，专心操船，保证抵港安全.这一点十分重要，特别是在船舶密集区，所抵港口附近，引水站或锚地周围环境较复杂的情况下。提前获得有关指示，对抵港安全和航行十分有利，特别象苏伊士运河、香港、新加坡等港口更是如此。

   7）如直接进港靠泊，根据引水登船时间，提前做好接送引水的工作并据情进行适合当时具体环境的船舶操纵，控制好船速.特别是到达时间比预定的引水登船时间提前时，应特别注意.一般情况，尤其在受风流影响较大的情况下，距引水登船位置要保持适当的距离，以防止引水员可能晚到而使自己失去旋回的余地，造成被动。

   8）如需要到锚地抛锚等泊时，按照港口方面有关指示要求，选好锚位，抛锚后及时向港口当局或引水站报告锚位，听取指示，并向公司、代理及有关方发出抵港报.按要求向代理以电报形式递交装卸准备就绪通知书（NOTICE　OF　READINICE

   9）关于NOTICE　的递交时间，各港口对“到达”的规定不一样.有些港口以抛                            锚时间为准，有些港口以通过港界为准（如南非 RICHARDS BAY），有些以结束海上航程为准（TIME OF ARRIVAL PORT ROAD），有些以通过某一地点（如灯浮）为准,如英国IMMINGHAM .没有特殊规定的，一般以抛锚和上引水时间为准.

 3.2抵港手续－联检

抵港联检是世界各国都强制实施的.但各个国家的具体做法皆不一样。

除中国和新加坡外，国外各国一般没有在锚地进行联栓的做法，皆是在靠泊后进行.参加联检的主要有下列四方：港口当局、海关、移民局（中国为边防检查站）、卫生检疫部门.但并不是所有国家上述四方都到船参加联检，各国情况不尽相同。

   一般比较发达国家，象欧洲国家，抵港后只是代理一人和海关上船，其余三方并不上船，而由代理将所需文件报表，带岸代办.而且，海关也不是一靠泊就来，而是在靠泊期间到船，对有关报表登记，签证.  澳大利亚则是：只有海关和代理靠泊后同时上船办理海关手续。

南美的巴西和委内瑞拉，是海关、移发局、卫检、港口当局　皆在靠泊后即刻上船联检。

美国的联检特别，主要是移民局上船，对照船员名单，海员证，对船员逐一查对，其余由代理代办，海关不上船.南非是移发局，海关靠泊后到船，港口当局不上船由代理代办。

中国的联检现在有所改进，比以前有所简化，除抵港后先由卫检人员进行卫生检疫手续外，其余手续皆由代理带岸代办（秦皇岛除外，仍是四方人员大部队上船）联检一般都在锚地进行.

特别注意的是抵中国港口的方便旗船.尽管是挂方便旗的中国船，尽管全部都是中国人，却享受外国人的待遇.卫检通过后，边防检查站手续末办妥，任何人员都不能上下，不能进行任何港口作业。

联检所呈交的文件，各国有所不同，但皆大同小异，除带有共性的以外，各国还额外有自己的规定，基本文件如下：

1.总申报表GENERAL　DECLARATION

2.船员名单CREW　LIST

3.保税库清单BONDED　STORE　LIST

4.船舶舱库清单，包括物料和伙食仓库SHIPS　STORE　LIST

5.船员个人物品清单CREW　DECLARATION　OF　CREWS　PERSONAL　EFFECTS　

6.旅客清单PASSENGER　LIST

7.药物和麻醉品清单DRUG　AND　NARCOTICS　LIST

8.武器清单FIREARMS　AND　AMMUNITIONS　LIST

9.注射清单VACCINATION　LIST　

10.航海健康申报表 MARITIME　DECLARATION　OF　HEALTHY

11.货物舱单 CARGO　MANIFESTS

12.靠港清单PORT　LIST　OF　CALL

上述文件中，其中总申报表，船舶保税库清单,船舶舱库清单，船员名单，个人物品清单，航海健康申报表，是各个国家都要提交的. 其余文件有些国家港口是只有在船舶适用的情况下，才填报。如不适用，则不填报.但有些国家港口则全部需要填报，若没有，则填写NIL。如：旅客、武器等清单。

一般保税库和船舶舱库清单各国都有自己的专用表格。

除上述外，有些国家还有自己的特殊规定表格，如：巴西EPIRB资料报表，南非的偷渡者名单STOWAWAY LIST

关于船员名单：

除香港、美国和澳大利亚,日本,台湾等是本国专用表格外，其余国家一般采用IMO标准自制表格。美国和澳大利亚船员名单的排列顺序，不按职务而是按名字英文字母的顺序.值的注意的是：如去美国港口，则船员名单须在驶美前一个港口做好，联同签证申请，一起交代理送美使馆签证，并邮寄美国第一个预抵港代理.这样，抵美港口后，美移民局只有在收到经美使馆签过证的船员名单，才能在联检时向船上签发船员登陆证，否则，不签发登陆证，船员不准登陆.

船员物品清单和舱库清单，澳大利亚、英国 法国 荷兰,日本等国为本国专用表格，其余国家一般为自制表格即可。

澳大利亚现在实行提前办理抵港手续,称为 pre-arrival  report.要求船舶提前48小时将各种所要求的港口手续报表传真代理,办理抵港手续.具体的报表见后面附表.

关于卫生检疫：

关于卫生检疫，世界各国执行情况区别很大。

1.现在大部分国家实施无线电检疫，无线电报检疫大都有本国特定的格式和内容，查《GUIDE TO PORT　ENTRY》中RADIO项，会有介绍.检疫电报要按规定的时间、内容和格式发出。通过后，港口卫检部门会电告船方通过的时间。一般国家，无线电报检疫通过后，抵港时一般不再到船办理卫检手续，抵港也无需悬挂“Q”旗。

但是巴西例外，巴西也实施无线电报检疫，该检疫电报项目繁杂，内容广　　　泛，代理会事前电告船上需报告的内容，需提前72小时发给代理。

无线电检疫通过后，靠泊时，卫栓人员仍然要上船办理卫检手续，而且抵港时，无论无线电检疫是否被通过，都需要悬挂“Q”旗，只有当靠泊后卫栓登轮人员手续结束，“Q”旗方能降下，人员才能上下，需特别注意.同时，需提供压载水全部资料.所用为专用表格。

2.欧洲国家特别是欧盟国家，除法国外，其余国家，如：荷兰、比利时、英国等，既不实施电报检疫，靠泊后，也不办理检疫手续，“Q”旗也无需悬挂，引水上船时间，就是检疫通过时间。

3.澳大利亚的无线电报检疫有异于任何国家，检疫电报需用传真发出，为专用表格。内容包括两部分：　　　　

1.常规内容。

2.压载水详细资料。

在抵港前12－24小时之间发给代理。具体表格见附表

为抵港后各种手续顺利进行，抵港前，事先按要求逐一填妥各种报表，签字、盖章，不致造成联检时的忙乱。为了下次使用方便，抵港后可向代理及有关方面索取有关空白报表，以备后用。若所抵港口没有备用的空白表格，要事先将可能填报的各种资料、数据准备好，以便抵港填报时使用方便。

苏伊士运河

苏伊士运河从2000年起实行新的有关报表格式，并增加了新的报表。

过河手续的办理。

1.抵运河前5天，发电报给运河代理预定过河，电报格式和内容见《函电》部分.        2.船抵港前2小时，VHF 16频道与港口联系，北端呼叫：PORT SAID PORT CONTROL ,南端呼叫：SUEZ　PORT　CONTROL。然后，在据PORT　SAID航道进口灯浮10海里或SUEZ进口航道NO1号浮5海里时，再次与相关港口联系，听取抛锚指示。

3.按指示到所指定锚位抛锚等待办理过河手续.北端（PORT　SAID）：超大型船，吃水超过13米的船舶在“V”区锚地抛锚，其余的在“C”区锚地抛锚，为港口指定锚位.由北端南下，两个编队，分别从早上0100和0500开始过河。过河手续的办理，进到塞得港系浮筒的船舶，系好浮筒后办理过河手续。由锚地直接过河的船舶，在进口航道6号浮上引水后，代理及运河局联检人员上船办理手续，在塞得港换引水前必须办妥，共需20分钟至半小时的时间，比较紧张，联检人员在塞得港下船，换引水后直接过河。

南端（SUEZ）有三个锚地，内锚地，也叫编队锚地，等待锚地，也叫“C”锚地，超大型船，吃水超过13米船锚地也叫“V”区锚地。

吃水小于13米船，先抵等待锚地（C区）然后，由引水员引至内锚地，办理手续，进行编队，若内锚地已满，则在等待锚地办理手续，进行编队，第二天由等待锚地上引水直接过河.超大型船，吃水超过13米船在“V”区锚地办理手续，进行编队，　第二天锚地上引水直接过河。

SUEZ一端的北上船队，皆在锚地办理过河及联检手续，上船办理手续的人员有：港口官员（HARBOR　MASTER），进行例行检查，主要是索取礼品.运河局电工，对船上的运河灯进行检查。运河局官员（CANAL INSPECTOR），核对船舶运河吨位证书，办理运河过河手续，首次过河船舶该官员对船舶实施丈量，办理证书.代理.卫检官员（QUARANTINE）（但2001年2月过河时卫检没上船，据代理讲，从2000年始，卫检已不上船，但代理方面增加了海关，移民局方面的报表）。

所填报的报表

代理：

1.代理表格：OUT/HOME（交代理，也可将有关资料准备好，由代理填写.专用表格）

2.航行状况声明：DECLARATION　OF　STATE　OF　NAVIGABILITY.（交代理.专用表格）

3.统计资料申报：STATISTICAL　DECLARATION.（交代理.专用表格）

4.有关船舶文件摘录资料表：INFORMATION　CONCERNING　A　SHIP　EXTRACTED　FROM　IT’S　OFFICIAL　DOCUMENT（一式两份，代理，运河局官员各一份.专用表格）

5.过河资料：INFORMATION　CONCERNING　VESSEL　TRANSITING　SUEZ　CANAL.（交运河局官员.专用表格）

6.双层底油柜使用申报表：DECLARATION　CONCERNING　USE　OF　DOUBLE　BOTTOM　TANKS　AND　LOWER　PARTS　OF　HIGH　TANKS（一式两份，代理，运河局各一.专用表格）

7.船员名单CREW LIST （代理，运河局，卫检.自制表格）

8.船长声明：MASTER’S　DECLARATION（交第一个引水。由第一个引水带船.专用表格）

9.船舶舱库清单：SHIP’S　STORE　LIST（新增项目，交代理转送海关，自制表格）

10.船员个人物品清单：CREW　DECLARATION　OF CREWS PERSONAL EFFECTS

  （新增加项目.交代理转送海关，自制表格）

11.舱单CARGO MANIFEST （代理，运河局各一）　　

12.国籍证书REGISTRY CERTIFICATE(代理带岸，运河另一端还船)

13.航海健康申报表MARITIME DECLARATION OF HEALTH （交卫检，专用表格.卫检签发检疫通过单2份，1份留船，1份过河时交第一个引水）

14.船员注射清单VACCINATION LIST （交卫检.自制表格）

离港：

一般情况离港手续比较简单，现在绝大多数国家，包括欧美各国离港时，只是代理一人上船办理各种手续，各方人员不再上船.船舶离港，船舶所需签署的单证相对较多，主要有：

1.提单：BILL　OF　LADING（只有装港签署）

若是由代理签发提单，需要签发“授权代理签发提单”的委托书（一般由代理做好）

2.装卸准备就绪通知书：NOTICE　OF READINESS 　

3.装卸事实记录：STATEMENTS　（一股由代理做好）该项记录有关港口作业时间以及停止作业的原因，牵扯到有关费用的计算，因此，船长需认真进行审核，是否与事实情况相符。

4.还有各种港口使费收据.对各种收据，尤其费用方面收据要认真仔细审核。

注意：离港时，最主要的问题要拿到下列两个文件：

1.舱单：（只有装货港有）MANIFEST

这是船舶所承运的货物的保证，若是没有舱单，船上所装运的货物就是违法走私。

2.离港证：PORT　CLEARANCE

该证也叫“结关证明”，证明该轮在本港一切法定手续已办理完毕，没有任何遗留问题，开航是合法的，否则，将是非法开航。

上述两个文件需很好妥善保管，到任何港口需交验舱单，有些港口也需交验上港的离港证。

同一国家内的两港之间航行

在中国境内两港之间航行

挂五星红旗船舶，无论离/抵港皆不需办理出/进手续，但要进行船舶签证，持船舶海关监管薄，开航前到所离港口海关签证，抵港后到所抵港口海关签证。

持港监签证本，船员名单，专用签证有关报表到所离港港监办理离港签证，到所抵港港监办理到港签证（一般到港监监督站）.方便旗船，需办理出/进口联检手续，港监的有关报表需按出口要求重新填报.

注意不要忘记，离港前从所离港口拿到海关的“关封”和边防检查站的“边封”，抵下港后，将上述两个文件通交所抵港海关和边防。

附澳大利亚海关报表,卫检报表(常规报表和压载水报表),巴西卫检报表(含压载水报表)。

— END —