USCG的PSC和ISPS检查通常是同时进行,只有在特殊情况下才进行单独的ISPS检查(如被举报指该船保安体系的执行有明显缺陷)。USCG的常规检查通常是以不影响船舶的正常作业为前提,极少要求船舶进行不切实际的操作来达到检查目的。
USCG检查在选船上分为必查(目标船),抽查和特殊检查(发生事故/接到举报等);检查通常由2-6名检查官同时进行,分为甲板,机舱和证书/航海资料等小组,检查从抵达船旁就已开始,船壳/水尺标志在登船之前进行;船舶入口的证件检查,登记和控制就是有关ISPS的重点项目,千万不要因为是USCG就不登记/不检查,当然检查应有礼有节地进行。
检查组通常会先告知船长检查项目和安排,询问船长船舶的状况,是否有船级社/PSC遗留项目,船长要如实相告,不要隐瞒,实际上也隐瞒不了!不要试图贿赂USCG官员,向政府官员行贿是严重罪行!但礼貌接待,提供饮料/咖啡,询问和安排必要的用餐,有利于双方的沟通和交流是通常可取的。
一. 船舶证书
船舶证书的检查,包括船舶法定/船级证书,COFR,船员证书(包括大小证,健康证以及船旗国的高级船员证书),检查证书是否完整有效,船员配备是否符合最低配员要求,值班船员是否达到STCW的标准,船长应能根据目录准确找出所需证书,建议船长及时更新主要证书签发/有效期清单,以便随时回答检查官的提问,一个精明干练的船长能为检查工作的顺利完成起到极其重要的作用!
垃圾管理计划的执行情况是通过询问船上主管人员和检查垃圾纪录簿来完成的,同时在甲板巡查时会查看船尾垃圾桶是否完好(不漏/标志清晰)有盖,是否按MARPOL规定分类存放,注意美国卫生部门的垃圾存放管理检查比USCG还仔细,若不符合规定,很容易遭到数千元的罚款。船员房间/公共场所的垃圾管理会在抽查生活区/船员房间个人救生用品的同时进行检查。垃圾纪录簿要用英/法/西语之一按规定完整记录/签名(包括船长的签名),并保留2年,垃圾收据要保管好以备检查。
油类记录簿要按要求进行记录,操作代码要准确,记录要完整,不能缺页,要顺序记录,记录簿中的油柜容积要与IOPP证书相符;船长要签名,记录簿要在船上保留3年。
如果船舶运载危险品,船上要有危险品清单,注明等级/名称/积载图,并在公共场所张贴告示。
船舶安全管理手册(SMS)要有船员工作语言的版本,船员培训记录,船员(特别是高级船员)要明白公司的指定人员-DP。
船舶油污应急计划(SOPEP)要经船旗国或船级社认可;船舶反应计划(VRP)要经USCG认可(到美国的船请与代理联系,确保VRP及时送上船)。
抵港船舶如有压载水,要在深海换压载水,所有船舶都要向National Ballast Information Cleaninghouse报告,地址是: nbic@ballastreport.org ,书面报告留船备查。
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